AW: Verständnisfrage Getriebeölwechsel Jatco Automatik vom KV6

Hallo,

diese Schraube erhöht nicht den Flüssigkeitsstand des Getriebes. Durch das Entfernen dieser Schraube kann der richtige Füllstand des Getriebes eingestellt werden. Diese Schraube verschließt das sogenannte Füllstandsrohr. Die vorgeschriebene Ölmenge soll bei einer Öltemperatur von 35°Celsius eingestellt werden. Auf das Ölvolumen bei dieser Temperatur ist die Länge des Füllstandsrohres berechnet. Beim Ölwechsel muss also soviel (kaltes) Öl durch die oben, am Getriebegehäuse befindliche Einfüllöffnung eingefüllt werden, bis das Öl im Getriebegehäuse um das Füllstandsrohr soweit angestiegen ist, dass es durch dessen obere Öffnung hindurch nach unten heraus laufen kann. Wird kein Öl weiter eingefüllt, kann auch nichts mehr heraus laufen. Nun wird der Motor gestartet und die Gänge werden für jeweils 3 bis 5 Sekunden bei Leerlaufdrehzahl durchgeschaltet. Nun dehnt sich durch die Reibung das Getriebeöl aus und wird zunehmend wärmer. Durch die Volumenausdehnung läuft ständig Getriebeöl durch das geöffnete Füllstandsrohr aus. Die Öltemperatur muss nun fortlaufend überprüft werden. Hat diese 35°C erreicht, muss die Füllstandsschraube wieder eingedreht werden. Die Einstellung ist somit abgeschlossen.

Zum besseren Verständnis noch folgende Anmerkung:
Unternimmt man nun eine Fahrt, oder lässt das Fahrzeug im Stand weiter laufen, wird sich das Öl weiter erwärmen und ausdehnen. Der Ölstand liegt nun ein paar Zentimeter über dem Ende des Füllstandsrohres. Angenommen man kontrolliert nun den Ölstand durch erneutes Entfernen der Füllstandsschraube, wird das ausgedehnte Öl bis zum Ende des oberen Füllstandsrohres ablaufen. Es ist dann zu wenig Öl im Getriebe. Also muss für eine erneute Getriebeöl-Mengeneinstellung erst die Öltemperatur wieder auf ca. 30°C abkühlen, damit der dadurch frei werdende Raum unter dem oberen Ende des Füllstandsrohres wieder aufgefüllt werden kann.

Da ist mir jetzt noch was eingefallen, was zu Bedenken ist.
Ich habe schon mehrmals gelesen, dass vor dem Einfüllen die Ölflasche geschüttelt werden soll, um die Additive im Öl zu vermischen. Das kann nach meinen Erfahrungen schädlich sein.
Durch starkes Schütteln entstehen viele kleine Luftbläschen, welche das Ölvolumen ausdehnen. Diese Bläschen lösen sich erst nach einer gewissen Zeit wieder auf. Also nur vorsichtig schütteln, sonst hat man zu wenig Öl im Getriebe.

MfG
Reinhold

AW: Verständnisfrage Getriebeölwechsel Jatco Automatik vom KV6

hier http://www.myfreelander.co.uk/Transm...mainprobs4.htm wird das ganze nochmal in englisch erklärt ...

AW: Verständnisfrage Getriebeölwechsel Jatco Automatik vom KV6

Hallo Hugo,

danke für Deinen Link.
Ich habe diese Seite kopiert und per Google übersetzen lassen. Bin sehr erstaunt über die sehr gut brauchbare Übersetzung. Damit kann man wirklich was anfangen.

MfG
Reinhold

AW: Verständnisfrage Getriebeölwechsel Jatco Automatik vom KV6

Hallo nochmal,

in dieser Anleitung bin ich auf Folgendes gestoßen, welches eine Erklärung bedarf. Bin kein Automechaniker!

2. Einfüllstopfen entfernen und Flüssigkeit einfüllen, bis es gerade aus der ebenen Stopfenöffnung läuft.


VORSICHT: Beim Nachfüllen eines neuen Luftkühlers (heißes Td4-Klima) sind zusätzliche 420 ml Flüssigkeit erforderlich. Die Flüssigkeit muss außerdem eine Temperatur von 80 ° C (176 ° F) erreichen, damit der Schalter am Kühler geöffnet werden kann.

Ist damit das Öl des Klimakompressors gemeint? Ist dieser mit dem Getriebeölkreislauf verbunden?

LG
Reinhold

AW: Verständnisfrage Getriebeölwechsel Jatco Automatik vom KV6

schau mal unter http://mg-wiki.britische-klassiker.d...nd_pr%C3%BCfen