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Steckerbelegung ist auch im ETM :) ... das ist alles ganz langweilige, diskrete, serielle Kommunikation - mit dem CAN-Bus-Gedudel fängt es erst beim LM/322 an
Danke das du mir die Datei zur Verfügung gestellt hast, leider kann ich nicht alles sehen da ich keinen Windows Rechner zur Verfügung habe, die PDF um Motoren zu zerlegen konnte ich sichtbar machen aber leider überhaupt keinen Schaltplan.
" Wenn das BeCM alarmiert ist, muss es von einem Spezialisten entsperrt werden, bevor eine Kommunikation möglich ist. Der Nanocom Evolution kann das BeCM nicht aufschließen."
Könnte das zutreffen für mich?
alarmiert ist das BECM wohl nicht, denn Du hast ja den Motor starten können.
Auch wenn das BECM mal "im alarmed State" ist hat das Nanocom die Funktion "disarm", über die Du den EKA-Code eingeben kannst. Das geht ab BECM Version V.30
Das "Unlocking" um z.B. das BECM auf ein anderes Fahrzeug zu programmieren erfordert einen Eingriff in die Hardware; das geht mit dem Nanocom nicht.
Den EKA hat er wohl inzwischen, schließlich konnte er so den Motor starten :)
Aber trotzdem: ein super Angebot - ich sage mal DANKE, davon lebt dieses Forum.
Jaa den EKA habe ich inzwischen, nun suche ich geduldig den Fehler warum ich nicht ins BECM komme mit dem Nanocom.
Bin aber berufsmäßig leider gerade verhindert so dass ich nicht vor Montag dazu komme.
Habe nun den "Kleinen" von der Werkstatt abgeholt!
Ergebnis: Sie haben nichts machen können.
Immerhin habe ich nichts bezahlen müssen für nicht erbrachte Leistung.
Komme immer noch nicht ins BECM rein!
Hallo
da dein Wagen fährt also denke ich das dein BeCM soweit keinen größeren Schaden hat, das Problem wird wohl bei verrotteten Leitungen und Steckern zu suchen sein. Da niemand von uns an deinem Auto ist wirst du dir wohl am ehesten selbst helfen können und müssen.
Nachfollgend ein paar Gedanken und Tipps die dir dabei helfen könnten.
Das RAVE hast du ja mitlerweile bekommen. Das unterteilt sich in mehrere PDF Dateien, eine davon ist etlp970.pdf. Lies dir im etlp das Kapitel " i Einführung " genau durch, in diesem Kapitel erfährst du wie du mit dem etlp umgzuehen hast, also wie es benutzt wird.
Das Kapitel " D3 " Diagnose Steckverbinder zeigt dir wo die einzelnen Leitungen von der Diagnosebuchse über welche Stecker wohin hingehen. Mit den Informationen kannst du nun eine Leitung nach der anderen durchmessen (das ausbauen vom Sitz ist schnell erledigt und spart frust).
Denk daran dein Auto ist nicht mehr neu und Vorbesitzer meinen es oft nicht gut mit Autos, da wird dann gerne ein Stecker mit WD40 zugejaucht oder das eindringen von Wasser wird nicht beseitigt weil wird ja ehh wieder trocken und der Wagen wird ehh wieder her gegeben. Dann sind Stecker nur noch mit Grünspan zu, Drähte brechen ab und nichts geht mehr.
Rechts im Fußraum findest du unter der Abdeckeung bei der A-Säule den Stecker C202 über den läuft auch die OBD Leitung das wäre genau so ein beschriebener Kandidat. Ich hab bei meinem Wagen diese Stecker herausgeschnitten und durch Lötverbinder ersetzt.
Dann noch viel Spaß weil Ärgern muß man sich ehh genug.
Norbert
Ich war heute mit Brief, Schein und Personalausweis beim Freundlichen in Bremen. Innerhalb von 5 Minuten hatte ich den EKA-Code und den Radio-Code (zu Letzterem werde ich bald noch einen Thread aufmachen.
Also hier mal ein Lob an den Vertragshändler, der so schnell und problemlos gehandelt hat. Ach ja, gekostet hat es auch nichts. Geht doch!
PG%ecnB+RA6iVcrzEDt8jw.jpgSorry bis eben sozusagen kannte ich den Unterschied zwischen Immobilisation Code und EKA Code nicht!
Ich habe erfolgreich das BECM auf deutsch umstellen können! Den Immobilizer auf off gesetzt.
Jetzt dreht der Anlasser zwar den Motor aber er startet nicht mehr!
Kann es sein das jetzt das BECM und die Motorsteuerung Synchronisiert werden müssen oder mein BECM gelockt ist?
Essens:
Die Fernbedienung gab den Geist auf, darauf konnte das Auto erst nur noch mit dem Notfallcode gestartet werden.
Eine Verbindung zum Nanocom ist erst nach dem ziehen der beiden Stecker neben den Sicherungen am BECM zustande gekommen.
Dadurch hat sich das BECM und die Motorsteuerung nicht mehr "verstanden"
Durch die Benutzung der BSM02 BECM SYNC-Mate RR P38 Diesel konnte die Synchronisierung wieder hergestellt werden, die Sprache auf deutsch umgestellt und die Wegfahrsperre entfernt werden.
Damit ist an dieser Front erstmal Ruhe.
Demnächst soll ein neuer/ gebrauchter Empfänger für die Fernbedienung kommen.
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