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    #31
    AW: Immobilisiert

    Naja, wir haben hier ein rund 20 Jahre altes Auto mit etwas proprietärer englischer Elektronik.....
    da kann die ein oder andere Störung schon mal vorkommen.
    Die meisten LR Werkstätten kennen sich mit dem Wagen nicht mehr aus.
    Also einen P38 kaufen und damit fahren wird ohne sich mit dessen Technik zu beschäftigen nicht lange funktionieren.
    Es ist aber alles auch kein Hexenwerk. Ohne die Infos, die im Laufe der Jahre aus diesem Forum gezogen habe würde ich den Wagen wahrscheinlich nicht mehr fahren.....oder ich wäre pleite.

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      #32
      AW: Immobilisiert

      Zitat von TW1000 Beitrag anzeigen
      Naja, wir haben hier ein rund 20 Jahre altes Auto mit etwas proprietärer englischer Elektronik.....
      da kann die ein oder andere Störung schon mal vorkommen.
      Die meisten LR Werkstätten kennen sich mit dem Wagen nicht mehr aus.
      Also einen P38 kaufen und damit fahren wird ohne sich mit dessen Technik zu beschäftigen nicht lange funktionieren.
      Es ist aber alles auch kein Hexenwerk. Ohne die Infos, die im Laufe der Jahre aus diesem Forum gezogen habe würde ich den Wagen wahrscheinlich nicht mehr fahren.....oder ich wäre pleite.
      Sich damit beschäftigen ist das Eine, die Behandlung durch die Werkstätten eine andere! Mit Schaltplänen die ich bisher leider nicht bekommen konnte bin ich sicher auch in der Lage den Faulen Stecker oder ein gebrochenes Kabel zu lokalisieren, das wäre dann auch kein Problem und Schrauben drehe ich auch beruflich die eine oder andere.

      Aber so langsam gehen mir die Optionen aus!

      Eben schrieb ich an den "FREUNDLICHEN":
      -------------------------------------------------
      Vielen Dank für Ihren Service!
      Eigentlich habe ich Sie besuchen wollen um für meinen Range Rover den Notfallcode zu erfragen. Bin mit den notwendigen Papieren mit meinem Drittfahrzeug , ich habe einen Landrover Serie3 und einen Range Rover, bei Ihnen vorgefahren. Und ich wurde herzlich empfangen mit den Worten "Die Parkplätze sind nur für Jaguar und im Notfall auch Landrover Fahrzeuge" Damit bin ich des Platzes verwiesen worden.

      Diese Vorgehensweise werde ich bei einer anstehenden Neuanschaffung sicherlich berücksichtigen.
      -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

      Ich denke ernsthaft darüber nach beide Fahrzeuge der Feuerwehr für Übungen zur Verfügung zu stellen, die würden sie gern nehmen!

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        #33
        AW: Immobilisiert

        also ne pdf vom werkstatthandbuch kann ich dir ja zukommen lassen, sind aber in den etwas über 1300 Seitchen keine Schaltpläne drin, soviel ich weiss.

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          #34
          AW: Immobilisiert

          Ich kann dir RAVE zukommen lassen, da sind die Schaltpläne im ETM mit drin.
          nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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            #35
            AW: Immobilisiert

            @Rolf1964, das ist denen bei LR völlig egal, die wollen eh keinen "Kunden" wie Dich, sondern nur Neuwagenfinanzierer, die dazu noch einen Satz überteuerte Winterräder leasen, und keine dummen Fragen stellen, die die Vollidioten am Thresen eh nicht beantworten können.

            Frage an den Lageristen letzt bei Land Rover Classic: ich brauche einen Ölfilter für den 3.9 Efi, ---- "ist das nen Diesel?" Mehr brauche ich nicht zu sagen.

            Das Forum wird Dein Problem schon lösen, Kopf hoch!
            HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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              #36
              AW: Immobilisiert

              Zitat von Meerbusch Beitrag anzeigen
              Frage an den Lageristen letzt bei Land Rover Classic: ich brauche einen Ölfilter für den 3.9 Efi, ---- "ist das nen Diesel?" Mehr brauche ich nicht zu sagen.
              Ich war mal mit einem Haflinger bei der Schweizer MFK. Der "Experte" beäugte aufmerksam das ganze Auto auf der Hebebühne und meinte dann "interessantes Fahrzeug, ist das ein Allrad?"

              Ich konnte die Frage dann auch nicht beantworten...

              Grüsse

              Stefan

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                #37
                AW: Immobilisiert

                Seit wann müssen Ponys zum TÜV???
                HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

                Kommentar

                  #38
                  AW: Immobilisiert

                  Zitat von Meerbusch Beitrag anzeigen
                  Seit wann müssen Ponys zum TÜV???
                  Wenn sie Benzin fressen, regelmäßig ....

                  Kommentar

                    #39
                    AW: Immobilisiert

                    Zitat von RangeIsland Beitrag anzeigen
                    Ich kann dir RAVE zukommen lassen, da sind die Schaltpläne im ETM mit drin.
                    Das wäre toll!
                    Dankeschön im voraus.

                    Kommentar

                      #40
                      AW: Immobilisiert

                      Doch die brauchen Kunden wie uns, die denen die überteuerten Gebrauchtwagen abkaufen, denn nur dann können die dauerhaft die hohen Neuwagenpreise durchsetzen.

                      Kommentar

                        #41
                        AW: Immobilisiert

                        ... dann bitte deine Email als Privatnachricht schicken

                        Zitat von Rolf1964 Beitrag anzeigen
                        Das wäre toll!
                        Dankeschön im voraus.
                        nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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                          #42
                          AW: Immobilisiert

                          Vielen Dank!
                          Dank Eurer Hilfe habe ich den Motor starten können!

                          Also vier mal den Schlüssel nach rechts drehen um den Wagen auf die Eingabe des Codes vorzubereiten!
                          Für die erste Ziffer nach links drehen,
                          für die zweite nach rechts usw.
                          Nach der letzten Ziffer wieder aufschließen, einsteigen und starten!

                          Jetzt muss ich zusehen wie ich mit dem Nanocom eine Verbindung zur ECU aufbauen kann. Die Schnittstelle scheint zu funktionieren denn die Motordrehzahl, Temperatur usw. kann ich auslesen.
                          Jemand Ideen?

                          Kommentar

                            #43
                            AW: Immobilisiert

                            Na also, geht doch - gut so :)

                            HEVAC, GEMS (allgemein die Motorsteuerung), BECM - die kommunizieren alle über unterschiedliche Pins des Steckers, dass der eine geht sagt also leider nicht viel.

                            Gerade das BECM ist pingelig bei der Kommunikation, probiere mal die 3 Zustände

                            - Zündung aus
                            - nur Zündung an
                            - Motor läuft
                            nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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                              #44
                              AW: Immobilisiert

                              Moin, also ich konnte überhaupt noch nicht weitergehend kommunizieren!
                              Bisher dachte ich das die Schnittstelle wie ein CAN Bus funktioniert.
                              Ich google mal nach der Steckerbelegung.

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                                #45
                                AW: Immobilisiert

                                Steckerbelegung ist auch im ETM :) ... das ist alles ganz langweilige, diskrete, serielle Kommunikation - mit dem CAN-Bus-Gedudel fängt es erst beim LM/322 an
                                nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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