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Einteilige Halbwellen
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AW: Einteilige Halbwellen
Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
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- 01.12.2006
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- 25524
- Defender 90 SW, Td5, MY '06 "Style"; MINI Cooper Mk VII, MY '98; BEDFORD MJ 4x4 4ton, MY '79
- privat
AW: Einteilige Halbwellen
Moin,
nur mal so nebenbei gefragt: Sind denn die Ersatz-Mitnehmer/Wellen so viel schlechter? Ich fahre seit 13 Jahren und bummelig 280 000 km noch den ersten Satz Mitnehmer/Wellen und habe nicht wirklich mehr Spiel als im Auslieferungszustand (2006) - aber vielleicht täusche ich mich da ja auch. Ach ja, mein Nutzungsprofil: 1-2x pro Jahr Offroadpark, viel Landstraße/wenig Autobahen, Holz machen mit Anhänger im Wald, Matsch und Wiesen auf dem Hof etc - daily driver.
Ich würde nach meinen bisherigen Erfhrungen immer wieder die originale Kombo einbauen.
Gruß
HighlandyAnybody who loves whisky can't be all bad.
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AW: Einteilige Halbwellen
Viele Defender haben da garkein Spiel.(besonders gerne an der Vorderachse)
Leider müssen die Mitnehmer bei einem Wellenbruch dann mit dem Winkelschleifer entfernt werden, weil sie mit Rost unlösbar angebacken sind.
Andere sind knirschtrocken und zermahlen die Splines.
Andere widerum haben leichte Inkontinenz am Siri im Achsstumpf und ölen die Splines leicht. Die halten fast ewig.
Andere fahren schwere Anhänger mit Leistungssteigerung und haben trotz Fettfüllung regen Verschleiss an den Splines.
Wenn die Radlager zu lose sind, verschleissen die Splines auch gerne. (Semifloater-Effekt)
Da gibts viele Gesichter.
Gruß Marc
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AW: Einteilige Halbwellen
Zitat von Hornet Beitrag anzeigenLR hat nicht ohne Grund die letzten Modelle damit ausgerüstet (wobei ich das nicht mit absoluter Sicherheit sagen kann). Der Vorteil liegt auf der Hand, kein Dreck mehr, kann gefüllt werden, eine Paarung weniger (ergo red. Verschleiß).
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AW: Einteilige Halbwellen
Zitat von Hornet Beitrag anzeigeneine Paarung weniger (ergo red. Verschleiß).Grüße | Dominik
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AW: Einteilige Halbwellen
Die von LR sind definitiv aus einem Teil gefertigt, hier wurde nichts zusammen geschweißt. Das würde man immer sehen auch wenn es hinterher abgedreht wurde.
Da ich sie neu bekommen habe, habe ich sie mir auch genau angeschaut. Da ist mehr als zwei drittel Metallschrott bei der Herstellung.LG Christian
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AW: Einteilige Halbwellen
Zitat von Dougal Beitrag anzeigenDa ist mehr als zwei drittel Metallschrott bei der Herstellung.
Wusstest du,dass in einer Schraubenfabrik so gut wie keine Metallspäne anfallen?Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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AW: Einteilige Halbwellen
Also nach viel hin und her überlegen habe ich auch die Einteiligen hinten in meinen 130er gebaut. Marokko und die An- und Abfahrt mit 2,5t Hänger haben sie gut überstanden und die Lastwechsel sind bedeutend geringer geworden. Hatte mal aus Vorsicht die alten wellen dabei....
Kann mir Vorstellen das zuviel Spiel Kraftspitzen bei jeden Lastwechsel erzeugt das zu Ermüdungsbrüchen führen kann. Daher mein Gedanken: weniger Mitnehmer, weniger Spiel...
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AW: Einteilige Halbwellen
Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigenLutwin, das ist nicht die Halbwelle, um die es hier geht.
Du hast in Deinem 90er TD5 noch die dünnere Version vom DiscoI.
Gruß Marc
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
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AW: Einteilige Halbwellen
Die FTC3270 wurden bei DiscoI und 90er Defender bis 2004 verbaut.
Danach die zweiteiligen dicken Halbwellen TOB500020, welche schon seit 2002 in der P38 im 110er und 130er verbaut wurden.
Zum Schluß (ab 2016)wurden die dicken Einteiligen LR072977 bei 90, 110 und 130 verbaut.
Erkennen kann man die an den zwei angegossenen Nocken auf der Sichtfläche am Pilz.
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