AW: 1990 Classic 3.9 Edelbrock
Wenn du ORinge findest, dann ja.
Die Leitungen mit Kugelfitting sind, wenn überhaupt noch neu zu bekommen, teurer als die komplette Umrüstung.
Aber unterschätze die Prüfer nicht, die prüfen das Fahrzeug nach den geltenden Vorschriften im Jahr der Zulassung und die wissen ob da eine Einspritzanlage mit Abgasentgiftung vorhanden ist oder nicht.
Da wird u.a. Das Regelverhalten bei unterschiedlichen Drehzahlen geprüft und das schaffen die Vergaser nicht.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass du das über die AU bekommst.
Den 3,9er gab es in DL doch 1990 gar nicht mit Vergaser.
werner
Wenn du ORinge findest, dann ja.
Die Leitungen mit Kugelfitting sind, wenn überhaupt noch neu zu bekommen, teurer als die komplette Umrüstung.
Aber unterschätze die Prüfer nicht, die prüfen das Fahrzeug nach den geltenden Vorschriften im Jahr der Zulassung und die wissen ob da eine Einspritzanlage mit Abgasentgiftung vorhanden ist oder nicht.
Da wird u.a. Das Regelverhalten bei unterschiedlichen Drehzahlen geprüft und das schaffen die Vergaser nicht.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass du das über die AU bekommst.
Den 3,9er gab es in DL doch 1990 gar nicht mit Vergaser.
werner
aber zum Glück funktioniert sie jetzt wie ich es will. Jetzt muss ich nur noch die Zentralveriegelung wieder hin bekommen. Hat da jemand einen Tipp, Wenn ich manuell Strom an den Türverteiler gebe Schließen alle Türen und die Tankklappe, so wie sie sollen, nur, wenn ich vom Türschloss aus probiere funktioniert es nicht, da zucken immer nur ein paar Türen, aber Ver- oder entriegeln klappt nicht. Der Motor läuft mit dem Edelbrock auch super, springt auf der ersten Drehung sofort an. Allerdings habe ich gesehen, dass beim warmlaufen der Kat anfängt zu glühen. Vertragen sich Kat und Vergaser nicht? Kann ich sonst dir Kats irgentwie zurückrüsten, oder muss ich die aushöhlen? Ich habe sonst noch eine Edelstahl Abgasanlage da, die könnte ich einbauen. Wegen der AU mache ich mir da noch keine sorgen...
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