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Ja das klingt doch nach einer guten Idee, lass uns mal verabreden. Ich bin auch mal gespannt deinen zu sehen. Hast du schon ein bestimmtes Diagnose System im Auge?
der Michi hat mich zwar in die Reihe der fitten Spezialisten eingereiht, aber dazu liege ich zu oft mit meinen (Fern-)Diagnosen hier im Forum falsch. Was ich aber garantiert richtig gemacht habe, war: Mir wieder einen P38 zu kaufen! ;-)
Willkommen im Club á la Alex.
Mein Name ist oldschool und ich fahre P38 ;-)
Du hast jedenfalls nicht nur ein neues Auto, sondern auch ein neues Hobby. Ich weiss jedenfalls mehr über Autos, als ich mir früher jemals vorstellen konnte, wissen zu können / zu wollen ;-)
ENJOY!
mach doch mal zunächst ne Bestandsaufnahme was von dem ursprünglichen Fahrwerk noch drin ist. Vielleicht ist bis auf die Luftfedern noch alles vorhanden und muss nur überholt werden ?!
Vorne links (in Fahrtrichtung) befindet sich eine Sbdeckung unter der ein Ventilblock sitzt, der in der Regel durch defekte O-Ringe auffällt für die es Überholsätze gibt. Ebenfalls unter dieser Abdeckung sitzt ein Kompressor der etwas unterdimensiiniert ist und geradestand recht schnell verschleißt, wenn das System schon irgendwo undicht ist.... dann läuft er zu oft... Den Kompressor kann man auch mit Überholsätzen reparieren oder für ca 250,- Euro (Dunlop) neu kaufen. Was natürlich jetzt fehlt sind die Airsprings. Bekommst Du Original von Dunlop bei Island4x4 für rund 200 Euro alle vier. Die haben auch die weiteren Komponenten die Du brauchst, wie die Befesrigungsklammern, etc.
Schau nach, ob Dein Auto noch die Höhensensoren drin hat, insgesamt vier Stück. Kostenpunkt bei Ersatz zwischen 50 und 100 Euro pro Stück. Aber oft sind die noch drin, weil die ja bei dem Stahlfederfahrwerk nicht stören.
Ebenfalls unter dem Auto befindet sich ein Lufttank für das EAS und unter dem Fahrersitz noch das Steuergerät.
Wie gesagt, häufig sind diese Komponenten noch vorhanden, wenn das EAS außer Betrieb genommen wurde. Mit dem Nanocom kannst Du hier schon sehr viel diagnostizieren und später auch einstellen.
Für dies Überholung des Ventilblocks und des Kompressors gibt es tolle Videos auf YouTube... ebenfalls zum testen der Höhensensoren mit dem Volt - bzw. Ohmmeter...
Ersatz für ein defektes Steuergerät gibts schon für 50 bis 100 Euro in der Bucht. Aber die Probleme kommen häufig durch deny Ventilblock oder undichte Airsprings. Oder der Kompressor ist verschlissen....
Meiner war auch auf Stahlfedern umgerüstet worden und ich wusste nicht, dass das nicht eintragungsfähig ist. Dachte bei Kauf eher, das das ein Positivkriterium ist. Aber das Fahrverhalten mit diesen Stahlfedern ist total rumpelte.
Ich habe jetzt alle Teile für die Rückrüstung zusammengetragen und werde das nun bald angehen, wenn die Temperaturen wieder etwas wärmer geworden sind. Ventilblock steht schon überholt bereit, Kompressor ist neu und die Airsprings hab ich auch schon da liegen. Bei der Gelegenheit bekommt er neue Stoßdämpfer und eine Fahrwerksüberholung mit hochwertigen Polybushes. Ebenfalls erneuert werden die Traggelenke, die Koppelstangen sowie Spur- und Lenkstange... Das sind Teile für ca. 1500 Euro, aber dann ist am Fahrwerkalles wie neu....
Ohne die Unterstüzung hier im Forum und die echt tolle Literatur zum P38 hätte ich das nie gemacht mit dem EAS.... Aber das ist Alternativlos, weil Dein Auto sonst keine Betriebserlaubnis hat und dich das bei einem Unfall echt in Schwierigkeiten bringen kann. Lass bei einem Unfall Personen zu Schaden kommen...... da wirst Du nicht mehr froh!!!
LG Michael
Hi Michael,
danke für deinen Super Post. Also so wie Du das beschreibst, klingt das machbar und überschaubar. Komisch, dass gefühlt trotzdem alle damit "kämpfen".
Ich mache die Bestandaufnahme. Geplant war, dass ich so wie er ist am Wochenende mal zum Tüvb fahre, doch die Kurzzeitkennzeichen hole ich ein anderes mal. Vorher will ich noch ein paar Sachen machen.
Das ist ja interessant, dass die Airsprings doch nicht so teuer sind. Dachte die kosten ein paar Hundert pro Stück?
Noch eben eine Frage zum Nanocom. Da ich plane noch einen L322 zu kaufen (eher für den Alltag als der P38), kann das Nanocom beide bedienen? Ich hab Nanocom kontaktiert, aber noch keine Antwort erhalten. Ich nehme an, dass man sich zusätzlich dafür kostenpflichtig freischalten lassen muss.
danke für deinen Super Post. Also so wie Du das beschreibst, klingt das machbar und überschaubar. Komisch, dass gefühlt trotzdem alle damit "kämpfen".
Ich mache die Bestandaufnahme. Geplant war, dass ich so wie er ist am Wochenende mal zum Tüvb fahre, doch die Kurzzeitkennzeichen hole ich ein anderes mal. Vorher will ich noch ein paar Sachen machen.
Das ist ja interessant, dass die Airsprings doch nicht so teuer sind. Dachte die kosten ein paar Hundert pro Stück?
Noch eben eine Frage zum Nanocom. Da ich plane noch einen L322 zu kaufen (eher für den Alltag als der P38), kann das Nanocom beide bedienen? Ich hab Nanocom kontaktiert, aber noch keine Antwort erhalten. Ich nehme an, dass man sich zusätzlich dafür kostenpflichtig freischalten lassen muss.
LG
Mark
Hallo Mark,
schau mal auf die Homepage von Nanocom, da siehst Du welche Modelle alle gehen... Bin mir ziemlich sicher, das der L322 auch geht... musst Du aber extra freischalten lassen.... kostet dann natürlich extra....
Wie bei vielen Ersatzteilen gibt es auch beim P38 unterschiedliche Preise und unterschiedliche Qualitäten. Schwierig ist dabei, dass teuer nicht immer gleich gut bedeutet und billig nicht immer auch schlecht. So gibt es no Name Airsprings für 150 Euro das Stück oder eben die OEM Dunlop’s für 50 Euro pro Stück bei Island4x4. Die Dunlop’s kannst du aber auch für 150 Euro das Stück kaufen.... Also immer mal ein bisschen durch die Angebote klicken. Ich muss gestehen, dass bisher Island4x4 oft dies Preiswertesten Angebote hatte und ich dort eigentlich immer fündig werde.... Die haben z.B. Die Traggelenke, Lenk- und Spurstange auch von Lemförder oder die Koppelstangen von Meyle HD. Ich denke, das ist schon gutes Material zu verträglichen Preisen... Bei Britpart weiß man immer nicht so genau wo das herkommt. Aber es gibt auch gute Britpart Teile. bei wichtigen Teilen lohnt auch mal eine Nachfrage im Forum...
Vieles lässt sich auch überholen. Ich hatte ein Getriebeproblem und sollte für ein AT-Getriebe von Landrover 3500 Euro plus Einbau zahlen. Hab dann mein Getriebe nach Ashcroft in GB geschickt und die haben das für ca. 1000 Euro komplett überholt.... Die haben auf ihrer Homepage auch Filmchen dazu. Die überholen bei Bedarf auch das Verteilergetriebe oder die Viscobox (die es neu grad gar nicht mehr gibt und häufiger mal nicht mehr richtig funktioniert, weil die Soße darin aushärtet und damit die nötige Viskosität nachlässt)....
Also auch mal Ashcroft googeln....
Der wichtigste Tip: halte Dich von Werkstätten fern, wenn es um die akklimatisieren und das EAS geht. Die kommen damit nicht klar und berechnen Stunde um Stunde und das wird nix! Bei der Klima liegt das aproblem oft in defekten Stellmotoren bei denen die Potis verschlissen sind. Zum Tsusch muss am besten das Armaturenbrett raus. Hab ich gemacht... dauert alles in allem zu zweit einen Tag.... Das kann man nicht bezahlen.... und die Werkstätten sind auch nicht so zimperlich beim Ausbau der ganzen Verkleidungen.... Bei meinem hatte sich da schon eine Werkstatt dran versucht..... Mit viel Heisskleber und auch Ersatzteilen aus der yBucht hab ich den Flurschaden an abgebrochenen Halterungen und Teilen wieder richten können.... LIEBER SELBER MACHEN....
Es gibt noch ne super Seite von nem Freak in Schweden.... stockholmviews.... da gibts ne Unterrubrik für den P38....
Der hat auch sein EAS renoviert und das HEVAC (Klimaautomatik) renoviert.... Ich hab meine Stellmotoren nach dessen Anleitung selbst repariert und gleich haltbarere Potentiometer eingelötet..... DIE SEITE IST SUPER....
Das mit Deinem HEVAC etwas nicht stimmt, siehst Du wenn im Display das Buchsymbol mit dem Ausrufezeichen siehst.... Spätestens dann hilft dir das NANOCOM, weil es dich zum Fehler führt.... meist ein Stellmotor
Hallo Michael, das ist super vielen Dank. Ja das mit der Ersatzteilversorgung habe ich jetzt gesehen ist teilweise wirklich extrem unterschiedlich z.b. wenn man auf ebay oder ebay-Kleinanzeigen schaut, dann bekommt man auch z.b. die Luftfedern wie du sagtest Noname für 150 € das Stück. Da ist es natürlich super dass es da die originalen für 50 € das Stück gibt wie du es mir geschickt hast.
Ich bin morgen wieder am Auto und schraube dann sozusagen das erste Mal daran seit ich ihn habe.
Ich bin schon ganz gespannt was ich machen werde und wie es läuft. Insgesamt ist natürlich das Thema mit den Stahlfedern blöd weil ich dachte dass es eine Verbesserung im Sinne der Haltbarkeit sei und jetzt scheint es noch nicht mal eintragungsfähig zu sein. Das ist natürlich ärgerlich und damit habe ich nicht gerechnet. Aber okay ich habe da vielleicht einen Fehler gemacht das schauen wir dann. Ich mache morgen dann mal die Bestandsaufnahme wir ihr das vorgeschlagen habt und schaue was im Auto noch vorhanden ist.
Schon ein wenig ironisch dass ich jetzt vielleicht doch das ganze Luftfahrwerk wieder in Gang setzen muss oder nachrüsten. Mal sehen ob ich das mache.
Die Antwort von nanocom steht leider noch aus, sonst würde ich das Diagnosegerät schon bestellen. Sind hier eigentlich noch mehr Leute aus Frankfurt oder dem Rhein-Main-Gebiet? Man könnte ja mal ein kleines Treffen veranstalten ich könnte da auch meine kleine Halle zur Verfügung stellen.
Danke auch für den Hinweis bezüglich der Klimaautomatik, der Vorbesitzer hatte auch irgendwas an den Stellmotoren geändert, er hatte das Armaturenbrett auch ausgebaut hatte er mir gesagt. In den Rechnungen sehe ich auch einen neuen Klimakompressor. Allerdings geht die Klimaanlage nicht. Das ist natürlich interessant herauszufinden woran das liegt. Vielleicht ist sie nicht richtig befüllt worden oder es ist ein anderes Problem. Das Befüllen ist ja aktuell leider sehr teuer wegen dem Gas ist das noch so, oder hat sich das wieder eingependelt, weiß das jemand? Liebe Grüße Mark
Ja das stimmt, Heusenstamm ist gar nicht so weit weg, lass uns gerne mal treffen wenn du Lust hast. Ja ich bestelle dann einfach das nanocom nur für den P38.
Die scheinen auch ein unterschiedliches Kabel zu haben dass ein ist wohl OBD und das andere ist Canbus.
Der Klassiker ist echt das jedes Auto was ich bisher hatte eine andere Diagnose gebraucht hätte, schade das ist hier nicht so gute Universalgeräte gibt.
Das Kilo R134a kostet im Großhandel aktuell um die 50-60€ - also weit entfernt von absurden Preisen, viele Werkstätten haben nur die aktuelle Diskussion (und die absurden Preise für die neuen Kältemittel) genutzt um gnadenlos die Preise zu erhöhen.
Eine "beliebte" Quelle für Leckagen ist der Kondensator - meistens in der rechten unteren Ecke. Seltener aber auch schon vorgekommen sind durchgegammelte Verdampfer, das meistens wenn die Abläufe nicht frei sind. Kondesnator tauschen ist Kleinkram - Verdampfer muß das Armaturenbrett raus ... aber ohne Auslesen der Fehler (wobei gerade eine leere Klimaanlage KEINEN Fehler erzeugt) ist HEVAC nicht in den Griff zu bekommen.
Danke für den Hinweis bezüglich des Kältemittels. Ich glaube die Klimaanlage werde ich mir später angucken.
Ich war gerade am Auto und wollte jetzt direkt mal berichten.
Ich habe jetzt mal geschaut, so wie es aussieht läuft der Kompressor wenn ich die Zündung anmache. Er hört dann auch irgendwann auf nach 20 Sekunden oder sowas. Ich habe dann mal in der Box vorne geguckt, leider ist da alles abgesteckt und es scheint einen Teil zu fehlen es liegen dort zwei Stecker ohne Gerät. Ich glaube ihr sagte dort wäre der Ventilblock. Links daneben guckt ein Haufen abgeschnittener Leitungen raus Punkt ich nehme also an dass der Kompressor und der Tank sowie das Steuergerät noch da sind. Ab und an wenn man die Zündung anlässt läuft der Kompressor auch noch mal ganz kurz habe ich das Gefühl.
Das heißt also ich müsste den Ventilblock neu kaufen und neue Leitungen ziehen, ich glaube die Leitungen sind aber sowieso quasi Meterware oder?
Dann ein anderes Thema, so wie es aussieht hatte der Vorbesitzer wirklich keine Lust mehr. Er hatte wohl wie gesagt dass er man Amaturenbrett herausgenommen und wieder eingesetzt. Jetzt habe ich gesehen dass die Lenkradverkleidung nicht montiert ist, diese beiden Halbschalen die über und unter dem Lenkrad bzw der Lenksäule sitzen. Jetzt habe ich gerade schwer den Verdacht dass man diese beiden Teile nur einsetzen kann wenn das Lenkrad oder ein Teil der Tachoeinheit demontiert ist, kann das jemand bestätigen? Das würde natürlich heißen ich muss ziemlich viel abbauen nur um die Verkleidung zu vervollständigen.
Das andere ist die Thematik mit der Kennzeichenbeleuchtung, so wie es aussieht hatte der Vorbesitzer auch da die Kennzeichenbeleuchtung schon mehrmals abgeschraubt, von den vier Schrauben waren die Halterungen schon gebrochen. Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich da mit dem Messen anfangen sollte, da bin ich gerade etwas ratlos da nur die Kennzeichenbeleuchtung an ist wenn der Rest der Beleuchtung ausgeschaltet ist.
Ich lade nachher mal ein paar Bilder hoch ich habe gerade gesehen dass das in der mobilen Ansicht nicht funktioniert, sondern nur am Desktop ist das richtig? Liebe Grüße Mark
das was du da hörst, ist die Hochdruckpumpe für die Bremse.
Kurz bevor die aus geht, verschwinden auch die zwei Symbole neben der ABS Lampe im Instrumententeil.
ABS Lampe geht aus wenn du dann losfährst.
Den EAS Kompressor hörst im Grunde fast nicht, man nimmt lediglich minimales Brummen wahr wenn man im Auto sitzt.
Wenn er futsch ist, hörst ihn gar nicht mehr >k
Das EAS sitz in der Kunststoffkiste links, steht ja auch fett EAS drauf.
Außen kommen da die ganzen Leitungen zu den Luftfedern + paar weitere an.
Die Leitungen sind farblich markiert + gut zu erkennen.
In der EAS Kiste sitzen der Ventilblock + der Kompressor.
Wenn der Deckel unten ist, schauen dich im Idealfall die fünf Magnetventile des Ventilblock an.
Daneben sitzt der Kompressor.
Weitere Teile: vorne neben dem Luftfilter sollte der Lufttrockner sitzen.
Von der Größe her wie ne 0,33 Büchse Sofdrink.
Unterm Auto rechte Seite, sitzt der Lufttank.
Unterm Fahrersitz sind zwei Steuergeräte, eins davon - das kleinere - ist für das EAS.
Steht auch drauf.
Dann eben noch die Höhensensoren, jeweils einer an jeder Schubstrebe - also 4 Stück.
Vorne sind die gut vor den heißen Kats geschützt, hinten hast da freie Sicht drauf.
Danke für den Hinweis. Abgebrochen ist nichts. Aber man bekommt es nicht an dem Blinkerhebel vorbei.
Das obere Teil hat ja lange Teile die von unten herumgeschraubt werden. Ich bekomme das das nicht an dem Blinkerhebel vorbei. Das Lenkrad lässt sich nur hoch und runter stellen oder?
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