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    Ein neuer

    Hallo
    Mein Name ist Daniel,
    ich habe mir vor kurzen einen 1,8ln bj 98 gekauft.

    Zustand bei Kauf: nicht Fahrbereit wegen defekter Kupplung.
    Da nur die Leitung zwischen den Geber und Nehmerzylinder defekt war war dieser fehler schnell behoben...
    bei meiner ersten Probefahrt stellte sich heraus, dass die HA Differentialaufhängung defekt ist, der Kurbelwellen und die Nockenwellensiemmeringe wegen Ölverlust getauscht werden müssen. Zahnriemen ging jetzt so nebenbei unter.
    nächste Probefahrt, an der HA ist immer noch etwas ausgeschlagen. Weiter gesucht und Festgestellt dass der Rahmen,
    wo der Hilfsrahmen befestigt ist, gerissen ist. Einige Schweißarbeit später läuft er aktuell.
    er hat jetzt knapp 200tkm runter und ich vermute es ist immer noch die 12. Vcu verbaut.

    Hat jemand von euch scho erfahrungen mit einer überholten VCU gemacht?
    Zudem habe ich noch Kühlwasserverlust den ich noch nicht lokalisiert habe.

    ansonsten muss ich sagen Im Gelände schlägt er sich gut. Aber so etwas als 1. Auto zu fahren kann ich mir auch nicht Vorstellen.

    Grüße
    Daniel

    #2
    AW: Ein neuer

    Na dann willkommen
    Kühlwasserverlust wird dann wohl die beliebte Kopfdichutng sein
    ansonsten kann man ihn schon als Alltagsauto bewegen man muss halt nur bissl in Wartung investieren
    bei meinem sind nun hinten auch mal neue Simmerringe an den Antriebswellen fällig... Aber nach 15 Jahren darf das schon mal sein
    Gruß Peter
    www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

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      #3
      AW: Ein neuer

      Zitat von kneite Beitrag anzeigen
      Hat jemand von euch scho erfahrungen mit einer überholten VCU gemacht?
      in dem thread hier https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...paraturversuch gibt es anleitungen und auch mitglieder die die vcu repariert haben. ich selber hab vor zwei jahren den ganzen antriebstrang tauschen müssen, da die vcu im fahren geplatzt war.

      den kühlwasserverlust nicht auf die leichte schulter nehmen. wie schon geschrieben wird es die zkd sein oder die einlasskrümmrdichtung oder beides. zum zkd problem gibt es auch einen guten thread https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...D%20freelander
      wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

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        #4
        AW: Ein neuer

        Ich habe gestern die VCU überprüft ich habe hinten rechts auf der Antriebswellenmutter bei ca 100nm 57sec für ca 45° benötigt
        Ist dieser Wert schon kritisch oder denkt ihr ich kann sie noch fahren?
        Das Auto wird als Jagdauto vllt 60km die Woche bewegt

        mfg

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          #5
          AW: Ein neuer

          Bzgl Des Kühlwasserverlust, er verliert auf jeden fall nach aussen etwas, die Kopfdichtung denke ich nicht da sonst die kompression nicht passen sollte,
          wenn es die Ansaugkrümmerdichtung ist, müsste das Wasser nach längeren Stillstand im Brennraum des 1. Zylinder zu sehen sein.
          Ist das so richtig?

          mfg

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            #6
            AW: Ein neuer

            Falsches Forum

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              #7
              AW: Ein neuer

              wenn es die Ansaugkrümmerdichtung ist, müsste das Wasser nach längeren Stillstand im Brennraum des 1. Zylinder zu sehen sein.
              Ist das so richtig?
              richtig ... hier http://www.myfreelander.co.uk/Coolin...ng-Problem.htm wird das problem beschrieben. check aich mal den deckel vom ausgleichsbehälter, oft wird der undicht.
              wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D

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                #8
                AW: Ein neuer

                UPS, hast Recht. Hab mich verlesen 😳

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                  #9
                  AW: Ein neuer

                  gibts auch in deutsch: http://mg-wiki.britische-klassiker.d...lmittelleckage
                  www.freelander.britische-klassiker.de - Testbook & PScan Diagnose vorhanden

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