Ich möchte von 235ern auf BFG MT 255/85 R16 (Dotz Dakar 7x16 ET8) wechseln. Gründe sind Optik, Übersetzung, verbesserte Traktion (Latsch), etwas mehr Luft unterm Differential.
Im gleichen Zuge möchte ich mit ca. 1" (25mm) gering höherlegen damit es im Radhaus nicht zu eng wird. Da ich mit meinem Serienfahrwerk derzeit zufrieden bin und noch nicht genau weiß, wo es gewichtsmäßig noch hingeht (Winde?, Innenausbau?, Zusatztanks?), würde ich die Höherlegung gerne mit Spacern unter den Federtellern machen.

Folgende Exemplare habe ich gefunden:
1. Trekfinder: https://www.nakatanenga.de/fahrzeugtechnik/fahrwerk/trekfinder/land-rover/17/spring-distance-kit-fuer-land-rover-defender-110-ha-u.-130-ha-von-trekfinder-mit-30-millimeter
2. Aus Alu:https://www.paddockspares.com/25mm-aluminium-spring-spacer-blocks-front.html
3. Gwyn Lewis 4x4: https://gwynlewis4x4.co.uk/product/1-inch-rear-spring-spacers/

1. Wie lassen sich die hohen Kosten der Trekfinder rechtfertigen? Die sind ja fast 10x teuerer?
2. Ist bei den Aluteilen das Thema Kontakterosion problematisch?
3. Kriege ich die Spacer unter die Federn wenn ich den Rahmen in der Selbsthilfewerkstatt auf der Hebebühne habe? Was muss demontiert werden?
4. Mit den ca. 4cm, die die 255 höher sind als die 235er, addieren sich 2cm zu der Höherlegung durch die Spacer mit dazu, korrekt?
5. Habe gelesen dass die Achsanschläge verlängert werden müssen? Wie geht das? https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?49699-Kunststoff-Spacer-110&highlight=spacer

Wenn es zu kompliziert ist lasse ich es bleiben, würde es aber gerne selber machen.

Vielen Dank für eure Tipps, Mark