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Braun Violet hast du schon.
Die alten HD-Federn sind Rot/Grün Beifahrerseite
Rot/Rot Fahrerseite
Je nach Geschmack und Belastung kann man auch nur Rot/Rot verbauen,
die sollten einen halben Zoll länger sein.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Die Brown/purple sind die Progressive Version der HD Federn.
rot/rot rot/grün ist dazu kein großer Unterschied.
Ich fahre seid einiger Zeit die Progressiven, wenn du die als Erstausrüsterqualität bekommen kannst, sind die Klasse.
Wenn die nicht ausreichen helfen die Helpersprings vom 130er.
werner
Die Brown-purple sind immer beim TD5 verbaut.
Ist halt doof mit der Progression,wenn das Reisefahrzeug immer schwer beladen ist
und in den Seilen hängt.
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Optisch entsprechen die den Brown/Purple,sollen das Heck aber dezent höher heben.
Für schwere Reisefahrzeuge gehen auch noch
ANR3540 vom Wolf,ohne Innenfeder.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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OK, das ist interessant mit den Federn vom Wolf. Ja das Fahrzeug wird ein Jahr lang immer voll beladen sein, denke immer >3T Gesamtgewicht. Hat jemand von euch bereits Erfahrung mit dauerhaft hoher Beladung?
Mit den aktuellen Federn hast du das Gefühl, dass der Dicke umkippt sobald du dich im Zelt bewegst.
Warum muss ich zwingend andere Dämpfer verbauen? Die originalen sind was ich bisher so gefühlt habe nicht das schlechteste. Ich würde mir jetzt die Wolf Federn besorgen und verbauen.
Von zwingend war nicht die Rede.
Dämpfer unterbinden nunmal die Wankneigung.
Bei einem 15 Jahre alten Reisefahrzeug kann man das ruhig schonmal machen.
Für gewöhnlich empfehle ich die Originalen TD4 Dämpfer,also von LR an der Theke gekauft.
Bei schweren Fahrzeugen sind die einstellbaren Konis ganz nett.
Probier es halt aus.Ist ja schnell gemacht.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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OK, dann hatte ich dich falsch verstanden. Ich werde die alten Dämpfer durch Originale ersetzen und zusätzlich die neuen Federn verbauen. Von den Koni und anderen Dämpfern habe ich was Preis/Leistung angeht schon viel unterschiedliches gehört.
Ich höre über alle Dämpfer unterschiedliche Meinungen.
Wenn ich Defender mit Dämpfern fahre,die mehrere Tausend Euro kosten
aber jeder Kanaldeckel mir die Rückenlehne ins Kreuz schlägt,
habe ich eine ziemlich negative Meinung von den Dämpfern.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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Werde dasselbe "Problem" bekommen:
Mit Kabine hintendraufgebaut, den ganzen Einbauten, ich schätze mal vorsichtig, konstant mehr ca. 600 kg wie der leere TD5 SW vorher.
Hab mich auch schon umgeschaut und folgende Federn gefunden, die in Frage kämen.
Die Originalen hinteren Federn haben ja eine Federrate von 330 Lbs/in.
Für ne höhere Dauerbelastung benötige ich also eine höhere Federrate. …. und evtl. bessere Dämpfer:
Federn habe ich eigentlich nur eine gefunden, die dem entspricht: OME (Old Men Emu) OME 2754 für eine kontinuierliche Dauer-Mehrbelastung von 500 kg.
Kennt die jemand, hat jemand Erfahrung damit ??
Oder gibt es andere Federn, vllt. direkt von LR (als HD ??) mit dieser Dauer-Mehrbelastung ?? Ich hab leider nix gefunden, trotz langer Suche.
Zu den Dämpfern für hinten:
Koni Haevy Track (kosten ca. 95 Pfünde
Bilstein B6 (kosten ca. 75 )
Pro Comp ES9000 (kosten ca. 41 )
Britpart Cellular Dynamic (kosten ca. 33 )
Hat jemand Vergleichserfahrungen oder Infos dazu ??
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