AW: Ersatz Hinterachsdiff ...woher?

Guck doch nach ob der Abstand zwischen Ring und Pinion noch stimmt. Da ist immer so ein Muster auf den Rädern, wenn das abgerubbelt ist musste meist neu machen, weil die Dinger eingelaufen sind.
Man kann auch den Abstand der Räder zueinander einstellen, falls die Abnutzung zwar da ist, aber noch kein Schaden entstanden ist.
Das ist aber ne Arbeit für Profis, so mit Papier zwischenstecken und das Tragbild lesen will gelernt sein.
Vielleicht ist auch nur das Lager am Eingang oder die beiden Ausgangswellenlager platt.
Fahre zu einem Offroadprofi, der hört sofort was Sache ist, bevor du da Kohle in ein neues Diff versenkst obwohl es ein paar Einstellscheiben auch getan hätten.
Grackel mal an der Kardanwelle, wieviel Spiel da ist und auch mal ein Rad festhalten und das andere Rad dagegen drehen bei blockierter Welle, ob das "Klonk" auf Grund Spiel zu viel ist. Hast du bei Lastwechsel oder nach Vorwärtsfahren mit anschließendem Rückwärtsgangeinlegen das Gefühl, das irgendwas Spiel hat?
Wo wohnsten? Mal Profil ausfüllen!

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hallo,
ich wohne in Traunstein.
100 km südlich von München...

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Bis Dir einer ein Differential überholt, kannst Du Dir wahrscheinlich 4 "neue" gebrauchte kaufen. Du brauchst ja i.d.R. beides. Teller und Kegelrad die immer eine Kombination sind, da zusammenpassend hergestellt. Dann den ganzen Schmodder ausbauen. Die Lager wirste auch neu brauchen Da sind wahrscheinlich auch mindestens 4 drin. Dann nächste Frage: Gibts die Lager überhaupt frei am Markt ...etc.etc...Das selber zu machen halte ich für möglich , aber trotzdem gewagt wenn Du nicht die passenden Einstellscheiben und Messuhren und evtl. Spezialwerkzeuge hast.Kleiner nicht ganz ernstgemeinter Tip: Früher habe die Leute Bananen ins Diff eingelegt. Damit waren die Geräusche ein paar hundert km weg... :-)Oft sind es Rennsporttypen die Achsen einstellen können. Dort zerlegts ja auch regelmässig die Dinger.Ein KFZler , selbst wenn er 50+Jahre alt ist, hat das nichtmal mehr gelernt......

Gutgemeinter Rat: Ich würde nach einem neuen Diff schauen wenn Du den Wagen noch länger fahren willst.....
Grüße! Thomas

P.S.: Preis für eine alte Opelhinterachse einmessen mit neuen Innereien: 1200 EUR (2018)

Schau mal : Wichtig ist Du musst nach der Übersetzung schauen. Ich denke dass die Angaben stimmen die der Verkäufer zu den passenden Fahrzeugen eingestellt hat.
Evtl. gab es für andere Länder andere Hi.achs-Übersetzungen, aber da sollen sich andere dazu melden.....

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Keine Bananen, sondern Unterbodenschutz statt Öl. Dann läuft das Diff ganz leise...
Ja schade, TS ist sehr weit weg. Ich habe bei mir um die Ecke ne Werkstatt, wo der Chef unter Anderem auch bei der GORM mitfährt und sogar gewonnen hat mit seinem TJ. Das ist zwar ne auf Jeep-Offroad spezialisierte Werkstatt, aber alles was Räder und MT-Profil hat ist dort perfekt aufgehoben, mit der Hilfe habe ich damals den Cherokee gebaut.
Und ja, RR1210, darum sage ich ja er soll zu einem Gaskranken fahren der erstmal eine Aussage macht. Es ist keinem geholfen, ein gebrauchtes Teil einzubauen, was bald wieder die Segel streicht. Einmal richtig neu machen und Ruhe ist.
Lager gibts frei zu kaufen, ZF hat immer was parat. Es braucht auch keine Messuhr, abgeschnittene Hühnerbeine oder Hokuspokus , sondern nur Erfahrung.
Ein Diff einstellen/zu überholen ist kein Hexenwerk, wenn man weiss was man tut ist das in einer halben Stunde erledigt.
Gebrauchte Diffs dürften so um 200 Taler liegen.

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halbe Stunde : das will ich sehen :-) Nimmt Dein Spezl demnächst bei "Wetten dass" teil :-)

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Ich hätte auch sagen können zwischen Frühstück und Gänsebraten...
Wollte nur zum Ausdruck bringen, dass das für Geübte kein Problem ist. 1200 Taler mit Innereien wird wohl eine teilgesperrte Tuningachse sein, das kommt hin.

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Nein. ohne Sperre. Ich habs nicht bezahlt, wollte aber der Achsenfuzzi haben. Ist auch i.O. da er ja auch die Achsrohre und das Gehäuse säubern muss.Für Offroad-gebrauch wo die Achse eh bloss durchn Matsch fährt, ist ja egal wie laut se ist. Da kann man das auch mal mit der Dicke der Daumennägel das Spiel einstellen und das Tragbild mit Tippex aufmalen.Wenn man was ordentlich einstellen will , muss man einmessen. Eben die richtige Lage des Kegelrades auf dem Teller und dann das Lagerspiel. Bei nem Alltagswagen würd ich auf fertige Neuteile oder gebrauchte zurückgreifen.Aber jetzt haben wir hoffentlich nicht den Themenersteller vertrieben :-)

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Ach was. Wenn er was lernen will und Geld sparen, muss er da durch.:)
Ich bin mit der "Offroad-Eingestellten" Achse übrigens zwei mal bis an Schwarze Meer gebügelt mit Wohnwagen hinten dran, ohne Brummen...die Achse habe ich mit einem Kumpel gemacht, der normalerweise Autodrehkräne aller Grössen repariert. Die besagte Werkstatt ist da noch spezialisierter.;)

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Nur als Ergänzungsfrage für Alle an Dich Thresenhocker: Gibt es am Markt frei verfügbare NEUE Teller-Kegelradkombinationen, oder hast Du jetzt immer nur vom Einstellen von eingefahrenen Getrieben gesprochen ?

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Hallo Zusammen,
keineswegs habt ihr mich vertrieben! Finde die Unterhaltung sehr interessant!
Hab mir heut in der Bucht ein 3,73 er Austauschdiff geholt und werde berichten, wenns verbaut ist.
Vorerst Danke für die Hilfe.
Gruss Theo

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Eingefahrene Getriebe! Neu gibts nur beim Freundlichen möchte ich meinen. Automatikgetriebe haben sie dort jedenfalls angeboten, als meins die Hufe hochgerissen hat. Der Preis war dann allerdings sehr "english", so dass ich meins habe überholen lassen bei einer Getriebebude in Berlin.
Allerdings habe ich beim Range achstechnisch ausnahmsweise noch keine Probleme gehabt (AUFHOLZKLOPF), aber bei Jeep z.B. gibts 1a Ersatz. Natürlich baut sich keiner der ernsthaft fahren will den Originalschrunz ein, sondern greift zum Tuningteil. Der Range wird ja auch nicht so malträtiert wie damals die Dodges und Jeeps. Da habe ich halbjährlich die Original-Kreuzgelenke an den DANA gewechselt, bis ich mir von "Yukon Axle & Gears" welche gegönnt habe...
Wenn ich das nächste Mal in der Nähe bin vom Autohaus frage ich mal, wie das aussieht mit Diffis.

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Aha.Jetzt wirds klarer, Du hast immer nur vom Spiel einstellen gesprochen. Nicht vom kompletten Aus-und Einbau.....

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Mit Lagerwechsel samt Korb dauerts einen Vormittag, muss ja auch alles raus zu. Klassisch aneinander vorbei geredet!>k

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Wobei man trotzdem das Kegelrad ausbauen muss wenn das Tragbild nicht passt ! :-) aber stimmt scho, reden bringt meist mehr als Schreiben....