Ankündigung

**Eisbär** · 09.01.2019, 20:40

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

Welches Problem git es denn mit deinen Reifen ? Vielleicht verschiebt ein MOD den Beitrag mal Richtung RANGE ROVER .

**heppsen** · 12.01.2019, 13:29

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

Ist an dem Wagen der Rückruf, bzw die Umrüstung der "Tubro Drain" ausgeführt worden?
Es ist ein bekanntes Problem, dass insbesondere Kurzstrecken Autos in einem der beiden Turbolader Öl ansammeln, welches erst beim Einsetzen des Turbos (einer läuft quasi immer, der zweite erst ab ca. 2000 Umdrehungen)
verbrannt wird. Manchmal kann das für eine deutlich wahrnehmbare Wolke aus dem Auspuff sorgen.
Normalerweise ist die Menge wohl gering und wird im alltäglichen Betrieb mit verbrannt. Insbesondere wenn man dem Wagen mal die Sporen gibt. ALso auch mal oberhalb von 2000 Umdrehungen fährt.
Das passiert im Kurzstrecken Betrieb dank der Motorcharakteristik aber so gut wie nie.
Dazu gibt es eine nicht ganz triviale Nachbesserungsanleitung für eine sog. "Secondary Turbo Drain" Leitung, die das überschüssige öl in die Ölwanne zurücklaufen lassen soll.

Auch dazu gibt es unterschiedliche Meinungen (Gefahr von Turboladedruck in Ölwanne etc.) aber ich kenne sowohl Autos mit als auch ohne diese Nachrüstung.

Insbesondere Stadtverkehr Fahrzeuge brauchen das wohl. Hier bei uns auf dem Land hat das niemand gemacht von dem ich wüsste.

Ob das hilft weis ich nicht, aber vielleicht hätte das beim Tausch des Turbos passiern sollen.

Ich weis leider aus dem Kopf gerade nicht, welche Seite der "secondary" Turbo ist.

Empehlung aller Kenner bisher war immer, dem Wagen ab und an mal zu zeigen was er kann. Also "floor 'em" - sprich: mal mehr als erhöhte Leerlaufldrehzahl für ein paar Momente.
Der DPF braucht ja auch ab und an mal 20 Minuten mindestens 120km/h oder so.

Grüße
heppsen

**oliverkoch** · 15.01.2019, 14:17

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

Zitat von heppsen Beitrag anzeigen

Ist an dem Wagen der Rückruf, bzw die Umrüstung der "Tubro Drain" ausgeführt worden? ...

Hallo Heppsen,

vielen Dank für den Hinweis. Den Tipp bekam ich jetzt auch am Freitag aus Saarbrücken und wollte einen Hinweis darauf posten (damit man dem Forum auch wieder was zurück gibt). Laut dem Serviceleiter der Niederlassung in Saarbrücken gab Landrover ca. 2014 die entsprechende Empfehlung raus, deine Erklärungen komplettieren meine Infos aber sehr hilfreich. Merci nochmals!!

Ob die Werkstatt hier in Trier (Heistergruppe) das gemacht hatte, wage ich zu bezweifeln. Angebracht wäre es anscheinend gewesen. Bevor der Turbo nun aktuell wieder getauscht wird, prüft die Werkstatt ab ob die Drainage eingebaut wurde … komischerweise konnte/wollte mir das niemand anhand der Unterlagen sagen. Spätestens beim Turbotausch, nachdem vorher ja schon Probleme mit dem DPF-Filter waren und unser Streckenprofil bekannt war, hätte man danach schauen müssen … allerdings meinte ein Mitarbeiter aus der Werkstatt am Freitag, dass man da normalerweise nicht darauf achten würde. Entweder sei man bei solch einer Austausch-/Nachrüstaktion dabei gewesen oder nicht … der einzelne Kfz-Mechaniker würde beim Turbotausch nicht mehr danach schauen (und der Kfz-Meister?).
Komisch nur, dass ich in Saarbrücken telefonisch direkt die Info bekommen habe, dass man darauf achten müsse ob der Y-Schlauch mit zusätzlicher Bohrung montiert wurde, damit man so direkt an der wahrscheinlichen Ursache ansetzt. Beim ersten Turbotausch hätte das schon geprüft werden müssen.

Den Auspuff habe ich nicht mehr punktuell "geputzt", was sich normalerweise in einer Wolke hinter dem Wagen zeigte, weil ich dachte die Sensoren leiden darunter. Eine andere Erklärung hatte ich nicht für die Probleme mit dem DPF-Filter und den mehrfach defekten Sensoren. Offensichtlich war ich da zu vorsichtig.

Jetzt kommt der Wagen von der freien Werkstatt diese Woche zu Landrover in Trier, mit demontiertem gereinigtem PDF-Filter. die müssen dann erst einmal schauen was das Auto genau hat und den Turbolader prüfen, dann angeblich einen Kulanzantrag stellen und dann müssen wir abwarten. Von einem Mitarbeiter aus einer anderen Niederlassung bekam ich die Rückmeldung, dass die Heistergruppe hier den Turbo einfach direkt tauschen müsste und dass der Kundenservice hier in Trier nicht "ganz so gut" sei.

Jetzt haben wir das Auto schon 27 Tage in der Werkstatt. Bin mal gespannt, wie schnell das Ganze nun geht.

Grüße,
Oliver

**Eisbär** · 15.01.2019, 19:04

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

Hm Oliver du lässt deinen Range zu der Werkstatt schleppen zu der du kein Vertrauen hast ? Nun gut du wirst wissen was du tust . Hoffe das geht gut für dich aus .

**oliverkoch** · 17.01.2019, 22:16

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

Du hast Recht Manfred, ganz bewusst mache ich dies und so richtig wohl fühle ich mich leider nicht dabei.

Ich habe mich von einer anderen Landrover-Werkstatt überzeugen lassen, dass die Heister-Gruppe (u.a. Vertrieb und Werkstatt Landrover) den Turbo auf Gewährleistung ersetzen muss/müsste/sollte und ich dafür den Wagen in der Logik dorthin bringen muss.

:FF

Vielleicht werde ich ja doch noch positiv überrascht, wobei der Service über Telefon und im persönlichen Kontakt schon ein paar Chancen verpasst hat.

**heppsen** · 18.01.2019, 07:14

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

Moin,

davon sprechen wir. Ausdrucken und mitnehmen.

http://rangerover.x10host.com/l322/tb/LTB00513%20TDV8%20Exhaust%20Smke.pdf

Grüße
heppsen

**Eisbär** · 18.01.2019, 19:51

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

Ah Gewährleistung ja dann musst du da wohl tatsächlich hin ...

**oliverkoch** · 21.01.2019, 22:31

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

VIELEN DANK Euch bzw. vor allen Dingen Heppsen!

Während der Mitarbeiter aus der Werkstatt Freitag vor 10 Tagen von einer standardisierten Rückrufaktion und Einbau bezüglich der Turbo Drain sprach, wurde die Aussage heute als falsch dahingestellt.

Der Serviceleiter korrigierte heute (JA, ich habe nach zwei Wochen persönlich mit ihm sprechen können, nachdem ich mich nicht vertrösten/aufhalten ließ und etwas lauter wurde.), in einem vernünftigen Gespräch, von seltenen Einbauten des Teils, denn es würde laut dem Technical Bulletin (was er sich zu Gemüte geführt und parallel im Computer recherchiert hatte) ja nur bei bestimmten Problemen verbaut werden. Laut des Technical Bulletin seien ja auch aufwendige Arbeiten in der Höhe von 8,2 bis 9 Stunden vorgesehen, das mache man nicht einfach so.

Das Dokument hat mir, glaube ich, sehr geholfen. Ich hatte den Eindruck, dass es einfach nicht (mehr?) bekannt gewesen ist ... kann mich aber natürlich täuschen. Auch in der Zeit 3.2013 bis 3.2017 (immer wieder DPF-Probleme/Austausch und defekter Turbo links), sprach kein Mensch in der Werkstatt davon.

Ich bin neugierig, wie es weitergeht und werde hier einen abschließenden Kommentar schreiben, was und wie die Werkstatt hier in Trier das geregelt hat.

Danke also nochmal!

Oliver

**oliverkoch** · 01.02.2019, 19:55

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

Eigentlich wollte ich nur noch einen abschließenden Kommentar posten. Nun, das Fahrzeug steht seit dem 17.01. bei Landrover Trier und soll nun am 08.02. fertig sein. Wie das mit der Rechnung sei konnte mir nicht gesagt werden, ich würde "auf jeden Fall zufrieden sein", hieß es anfänglich ... was immer das auch heißen mag.

Zwischenzeitlich wurde die Turbo Drain bestellt ABER vor zwei Tagen wurde mir vom Serviceleiter gesagt, dass diese ja eigentlich nur bei einer starken Rauchentwicklung hätte verbaut werden müssen. Über das Problem hätte ich in der Vergangenheit nicht geklagt. Dass die DPF-Filtermeldung sich oft meldete, dier DPF in der Werkstatt freigebrannt werden und mit 85Tkm ausgebaut werden musste (nicht mehr in der Werkstatt freizubrennen), mit 135Tkm der Turbo und dieser jetzt wieder nach weniger als zwei Jahren defekt sei, habe wohl nichts mit der Turbo Drain zu tun. :FF

Die evtl. kommende Kröte schlucken, den Anwalte (Rechtschutz ist vorhanden) und evtl. Gutachter einschalten oder (so denke ich jetzt, manchmal ist man ja zu rücksichts- und doch noch zu vertrauensvoll) am kommenden Montag Tacheles fordern und SCHRIFTLICH die Dinge (Kosten Turbo, Kosten Turbo Draine, Gewährleistung etc.) fixieren lassen??

Ich fühle mich etwas ratlos und frustriert X(

**RR1210** · 02.02.2019, 09:27

AW: LM322 RRTDV8 4.4 Modell 2011, Turbolader wiederholt undicht

kommt jetzt drauf an was Du auf Deinem Serviceauftrag unterschrieben hast.
I.d.R. macht man ja eine Maximalsumme aus, bis zu der die Werkstatt reparieren darf ohne Dich anrufen/unterrichten zu müssen. Oft aber schreiben die Serviceberater nur Prosa hin.

Wenn da steht z.Bsp." Kunde gibt an:weisser Rauch aus Auspuff" Auftrag: "Ursache beseitigen" mit Deiner Unterschrift und die Werkstatt feststellt es sollte die Kopfdichtung gemacht werden, dann sollte man Dich vorher schon einmal angerufen haben..... vorher hat man Dir ja dann auch gesagt dass die Rechnung zur Überprüfung eine Höhe von xy EUR ausmacht. (Druckprüfung, Wasser im Abgas,blabla)
Aber es gibt ja hier glaub ich auch ein/zwei Serviceberater/Mechaniker in LR Werkstätten die da mehr Bescheid wissen.Vielleicht gibts auch nen Juristen hier ?

Achso: Rechnung nicht bezahlen und Rechtsstreit(Beweisssicherungsverfahren) anfangen bedeutet : Fahrzeug verbleibt bis zur Klärung in der Werkstatt zzgl. Stellplatzmiete/ Tag. Bis ein Gerichtsgutachter kommt (ein von Dir bestellter Privatgutachter wird im Prozess nicht anerkannt,(die Kohle für den GAer musst DU vorstrecken in voller Höhe !), kann ein 3/4 Jahr vergehen. Bis du ein Urteil hast: 2-3 Jahre....
Solltest Du die Rechnung bezahlen und dann klagen solltest Du mit dem Fahrzeug nicht fahren, da Du ja die Sache nach der Reparatur begutachtet haben möchtest.... Soweit meine Rechtserfahrung, bzw. Empfinden.
Ich würde mir das also gut überlegen....
Und: ZPO-Verfahren enden (fast)immer mit einem Vergleich. Das ist vorgeschriebener Umgang mit diesen Fällen...Und da wirst Du meist kaum mehr als die Hälfte des Streitwertes bekommen. Pochst Du auf ein Urteil, oder geht die gegnerische Partei in die nächsthöhere Instanz kannst Du gleich nochmal ein paar Hunderter/Tausender in den Ring als Vorschuss reinwerfen.....
Klagen in ZPO-Verfahren lohnen sich in D nicht.... Wird eh schon zuviel geklagt, wegen Nachbars Garten oder Fliegenschiss am Fenster....
Gib mal Bescheid was die Werkstatt jetzt gemacht hat und was auf der Rechnung steht.... falls Du das öffentlich machen willst....

Falls ich falsch liegen sollte, darf man mich gerne korrigieren. Habe nur aus der Erfahrung berichtet (nicht KFZ, aber ZPO)...

Gruß,Thomas

**oliverkoch** · 17.09.2023, 22:12

Hallo,

damals kam übrigens keine Rechnung mehr rein, die Arbeiten wurden auf Kulanz erledigt, was aber erst im Verlauf der Zeit geklärt wurde. Immerhin.

Vielen Dank nochmal nachträglich, auch wenn das Thema schon längst erledigt ist und das Leid mit dem Fahrzeug weitergegangen ist, mit anderen "Wehwechen": RR, 2011, TDV8, 4,4l - Pannen / Ruckeln - Bitte um Tipps zur Vorgehensweise. - blacklandy

VG,
Oliver