AW: V8 Motor schafft nur noch 100Kmh

leider schon zusammen gebaut. Der rechte Vergaser saugte kaum noch Luft an und zestäubte damit auch kein Benzin mehr. Der linke Vergaser saugte allein stark und hat
damit wohl die 100Kmh geschafft. Hab gerade gelesen, dass die Entlüftung von den Vergasern über 2 Schläuche in den Kotflügel verstopft sein könnten. Tatsächlich war einer
mit Filz verstopft ! Hab nur in der Stadt probe gefahren - der Motor hat offensichtlich wieder seine Leistung. BAB kommt noch, ab er wieder mehr als 100kmh schafft.

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...ja dann ist ja alles gut

Gruß
Frank

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Gratulation zur erfolgreichen Reparatur!
Hoffe er läuft jetzt wieder 30 Jahre störungsfrei.
Wünsche euch beiden noch viele schöne Reisen.

Gruß aus Zweibrücken

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Mit dem Smartphone aus dem, Auto in F. Wenn ich den Choke bei 80 kmh ziehe fährt er 120.mach ich dann ein Schaden bei Nachausefahren

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Habe Zündung und Filter und Membranen I. O.

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also die Geschichte geht nun weiter. Die Zündung hatte sich auf spät verstellt ausserhalb der Markierung auf der Schwungscheibe. Nachdem ich wiieder auf 4 Grd vor eingestellt habe hat
sich nichts verbessert. Immer noch bei Vollgas 90 Kmh. Jetzt bleibt nur noch m. E. der Vergaser. Aber ich trau mich nicht an den Stromberg heran. Weiss jemand einen, der mir den Vergaser
bearbeiten kann im Raum Düseldorf ?
Grüsse vom genervten V8 Fahrer

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hast du schon mal den Benzindruck gemessen?
Beim EFI ist dieser um die 2,5bar, beim beschleunigen geht er rauf auf ca 3,5bar

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da bin ich wieder. Nachdem ich eine Testfahrt in die Eifel machte, schien der Landy wieder gut zu laufen. Motor ruckte nicht mehr. Nun traute ich mich wieder auf eine etwas längere reise in die Bretagne.
Aber schon auf der Hinfahrt auf der BAB Richtung Aachen ruckelte es wieder bis 11oKMH. Nun umkeheren wollte ich nicht, denn auf der Landstraße in F darf man ja nur noch 80 KMH fahren und da verhält sich der Motor normal. In der Normandie nun habe ich nocjmal die Vergasedämpfergummies geprüft - ok. Die Zündung stand auf einmal viel zu spät (keine Skala mehr zu sehen) wieder auf 4 Grd und Dwell richtig eingestellt.
Hat aber nichts gebracht außer das der Leerlauf nun ruhiger ist. Weiter dann die el. Benzinpupe gemessen - 26 l /h und Druck 0.6 bar. sollte i.O. sein. Vor und Rücklauf mal vertauscht, ob Dreck raukommt - war nicht. Nockenwelle zeigte bei Abgenommenen Zylinderdeckel bei den Kipphebeln kein Fehler. Jetzt habe ich noch eine Frage: Ich habe immer noch die Vermutung, dass der Motor nicht genug Benzin bekommt, denn wenn ich im Leerlauf ca. Umdrehung stark erhöhe und Gas stehen lasse dreht der Motor gut hoch um dann nach ca 5 sec bis auf Leerlauf abzufallen und dann dreht der Motor von alleine wieder hoch. Geht nicht aus. Wenn ich nun den Choke ziehe auch beim Fahren auf der AB dreht der Motor kraftvoll hoch. Was ist mit den 2 Schläuchen vom Vergaser in den Kotflügel? Wie kann ich die Funktion ( Vergaserentlüftung ?) prüfen.

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Kannst du mal versuchen, das was du tust und was dabei passiert in verständlichen Sätzen zu beschreiben?
Ich verstehe nicht was du genau meinst.
Wieso verstellt sich der Zündverteiler immer wieder, schraubst du den nicht fest ?
Wie kannst du bei demontiertem Ventildeckel die Nockenwelle sehen?
Du hast im Februar die Vergaser auf Ihr Ansaugverhalten untersucht ?
Wenn du mit gezogenem Choke ein besseres Verhalten erzielst lässt das auf Probleme mit den Vergasern schließen.
Wenn du dich nicht an die Vergaser traust, dann such einen BoschDienst der sich auf Oldtimer spezialisiert hat und lass diese da prüfen.
Wie sehen die Zündkerzen aus?
werner

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Hallo Werner

gib's auf

https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?155979-lr109v8-nur-100&p=1582480&viewfull=1#post1582480


Gruß
Frank

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gibt es hier jemand, der ein 109V8 hat ? Denn nur der scheint 2 Schläuche in den rechten Kotflügel vom Vergaser zu haben. Was ist mit den 2 Schläuchen vom Vergaser in den Kotflügel? Wie kann ich die Funktion ( Vergaserentlüftung oder was ist das ?) prüfen.

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Der Zündverteiler könnte beim Ventilauswechseln verdreht worden sein ? Bei abgenommenen Ventildeckel kann ich sehen, dass die Nockenwelle in Ordnung sein sollte. Denn die Ventilkipphebel werden alle gleich bewegt. Ansaugverhalen hatte ich nach dem ersetzten Auslassventil geprüft und die Dämferkolben mit der Verbindungsstange synchron eingestellt. Bevor ich ihn in eine Werkstatt für den Stromberg Vergaser gebe
möchte ich noch diese Vorrichtung mit den 2 Schläuchen von Vergaser in den rechten Kotflügel prüfen. Ich weiss nicht was die machen sollen. In Detailzeichnungen vom V8 finde ich nichts darüber. Ich vermute es ist eine Vergaserentlüftung. Das könnte dann mit der Benzinversorgung zu tun haben ? Weiss jemand etwas darüber ?
Vielen Dank schon mal in Voraus, auch wenn ich nicht alles zu Eurer Zufriedenheit ausdrücken kann !

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Die haben dir alle schon versucht zu helfen Frank hat 3 Fahrzeuge und Udo 1 Fahrzeuge, wenn du dir die Profile anschauen tust wirst du es sehen und ein 109 v8 ist ein Stage One.
Es wird dir hier jeder helfen wenn du dir einen vernünftigen Schreibstil angewöhnst und verständliche Angaben machst.

Gruß Ben

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ehrlich was meist du mit Schreibstil
Auch Gruß
db5eb

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Bewegt heißt noch lange nicht, dass die Nockenwelle auch i.O. ist. Um eine belastbares Urteil fällen zu können muss die Nockenwelle in Augenschein genommen werden und das geht nur wenn die Ansaugbrücke ab ist.
Der Zeitpunkt als der Kopf ab war um das Ventil zu tauschen wäre günstig gewesen. Auch für ein paar andere Wichtige Dinge.

Ach ja, von unten sieht man die Nockenwelle auch recht gut. Da muss nur die Ölwanne ab. Ein "geschultes Auge" erkennt eine eingelaufene Nockenwelle. Da muss man noch nicht mal messen.

Ich denke Du meinst damit, dass Du die Vergaser Synchronisiert hast.
Aber wieso hat dann der eine Vergaser "weniger saug"?



In die beiden Schläuche mündet der Überlauf der Schwimmerkammer. Hängt das Schwimmerventil, dann läuft hier der Sprit über. Die Schläuche münden in den Kotflügel um das doch recht leicht entzündliche Gebräu weg won Auspuff und (fehl) Funken zu bringen.
Ich glaube nicht, dass die Schläuche mit dem Motorproblem in Verbindung stehen.

Hast Du eine Werkstatt die sich mit dem Rover V8 als Vergasermotor auskennen?
Wenn ja, dann bring das Ding dort hin!


Geht doch! Ein kompletter Satz sogar inkl. Zauberwort! =)

Gruß
Frank