Der Landy fährt nur noch 100 kmh. Ich habe die Vergaserdämpfer Gummi geprüft, sind ok. Rechter Vergaser hat ganz wenig Unterdruck. Habe festgestellt, daß Zyl. 2 vorn rechts 0 und die anderen 7 haben 8 oder 9 atü haben. Ob die Zylinder Kopf Dichtung undicht ist? Kein Öl im Wasser und kein Wasser im Öl. Ventil Kipphebel arbeiten mit den sich drehenden Stössel. Habt ihr eine Prognose.
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AW: V8 Motor schafft nur noch 100Kmh
Oder defekte Ventile/Ventilsitze. Der Koppp muss auf jeden Fall runter!Gruß Rainer
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Man könnte ja mal eine Druckverlustprüfung am verdächtigen Zylinder machen bevor man den Kopppp zieht . Dann weis man schonmal in welcher Richtung man schauen muss .Gruß Manfred
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Bei 0 Bar muss der Motor eh auseinander, da braucht es keine weiteren Tests. Es hört sich nach Loch im Kolben oder verbranntem Ventil an. Wenn die Einstellung zu mager und keine Synchronisation gemacht wurde, ist das die logische Folge.
Grüße
UdoKommentar
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Hallo
bevor da jemand den Kopf runtergemacht bekommt würde mich die Zündkerze vom 2. Zylinder interessieren?
Wenn schon, dann auch gleich noch die von Nr. 4 und 8.
Ach ja, noch was! Wie sieht die Koppelstange zwischen den Vergasern aus (siehe Bild unten)?
Ist mit der alles i.O.?
nicht kopflose Grüße
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!Kommentar
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Wozu soll denn bei 0 (!!!) Bar Kompressionsdruck noch die Zündkerze befundet werden?!?
Auch von mir ein klares: Kopf runter.Kommentar
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danke fürs Mitdenken. Die Verbindungsstange habe ich vor einem Jahr erneurt und der rechte Vergaser wird damit betätigt.Kommentar
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Mein Gedankengang:Zitat von SirLandy Beitrag anzeigen
- Ich hatte schon viele Rover V8 offen aber bisher nur einer mit einem Loch im Kolben. Im Loch steckte der Teller vom Auslassventil. Der Motor war komplett verschlammt, das wenige vorhandene Öl war wohl noch Erstausrüsterqualität. Der zum Ventil gehörende Kipphebel hatte auf der Welle gefressen.
- Der Motor vom Themenstarter sieht innen ausgesprochen gut aus. >> Das spricht von regelmäßiger Wartung inkl. Ölwechsel.
- Woher soll das Loch kommen.
- Ein Schmierungsproblem eher nicht.
- Ein Vergaser läuft zu mager. Denkbar, aber bei Gleichdruckvergasern eher ungewöhnlich. An "normalen Vergasern" kann eine Düse zu sein, was bei bestimmten Lastzuständen zum Abmagern, unkontrollierter Verbrennung und Loch im Kolben führen kann. Der verbaute Stromberg hat nur eine Düse für den kompletten Lastbereich und da steckt noch die Nadel drin und läuft auf und ab. Nicht unmöglich aber aus meiner Sicht ungewöhnlich.
- Zudem versorgt ein Vergaser jeweils 4 Zylinder. Warum soll einer durch und die anderen i.O. sein? ...seltsam das ist :)
- Kopfdichtung >> dann hat der Zylinder weniger Druck aber nicht "0".
- Laufbüchse >> leider auch nicht. Es ist kein Wasser im Öl oder Öl im Wasser
- Wenn ich mir 1 bis 3 bedenkend könnte bei Zylinder 2 auch eine Fehlmessung vorliegen.
- Es ist deutlich weniger Arbeit dies an der Zündkerze zu sehen als unnötig den Kopf ab zu nehmen. Wäre es ein Vergaserproblem, die Nr.4 hängt am anderen Vergaser die Nr. 8 am gleichen wie die Nr.2. Da würde man bestimmt was erkennen können.
- ...und zum "Ach ja, noch was": Die Kugelpfannen der Koppelstangen der Stromberg Vergaser neigen zum brechen. Der Gaszug steuert nur den (in Fahrtrichtung) linken Vergaser an. Die Koppelstange überträgt auf den rechten. Bricht die Kugelpfanne laufen 4 Zylinder im Standgas und die Kiste schafft nur noch knapp 100.
- Würde für mich zum Gesamtbild passen.
Das waren so meine Gedanken, muß man aber nicht so sehen.
gedankliche Gruß
Frank
Aha, die Koppelstange ist es nicht.Zitat von DB5EB Beitrag anzeigen
@ DB5EB:
Bist Du mit der Kompression "0" am 2. Zylinder absolut sicher?
Machte der Motor seltsame mechanische Geräusche?
Wie ist der Leistungsverlust eingetreten? Schleichend, plötzlich ?
Ist die Membrane im Vergaser i.O.
Ist der Ansaugweg frei (Es gab schon von Mäusen zerfressene Luftfilter und Schnipsel an der Drosselklappe (oder Drossel beim Stage One)...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!Kommentar
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Druck ist keiner mehr da, im Gegensatz zu den andern 7 - da ist 9 auf der AnzeigeKommentar
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die Zündkerzen sind alle gleich etwas verrußt auch die vom 2. Zylinder. Ich war mit der 100 Kmh ja erst 1000 km auf Landstaße unterwegs, bis ich es auf der Autobahn
nochmal 1000 km erst merkte der Landy fährt ja nur noch 100kmh. Der Motor macht keine unbekannten Geräusche. Also ich fürchte der Kopf muss herunter um
zu sehen was er hat. Zusatzfrage: weiß jemand im Raum Düsseldorf jemand, der sich mit meinem 39 Jahre alten V8 auskennt und repariert ?Kommentar
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Der Motor sieht innen wirklich super sauber aus, wurde der gerade erst überholt?
Was machen Die Kipphebel des 2. Zylinders wenn du den Motor langsam von Hand durchdrehst?
Die Kipphebel müssen unbestätigt spürbar lose werden, vielleicht hat sich ein Hydrostössel aufgepumpt. Dann schließen die Vetile nicht
BM Motoren in Bergheim hat meinem V8 neue Nockenwellenlager verpasst und die Köpfe komplett überholt.
Material habe ich beigestellt ( Ventilführungen und Ventile ).
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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Genau wegen der von Werner beschriebenen möglichen Hydrostössel Fehler Variante würde ich eine Druckverlustprüfung machen bevor ich den Kopf ziehe . Dann hört /spürt man nämlich wo der Druck entweicht und wo man dann wenn der Kopf runter muss nachsehen muss (Einlass/Auslass/Kurbelgehäuse/Kühlwasser) .Bei ``0´´ glaub ich eher nicht an ``Kühlwasser´´ war nur der Vollständigkeit halber aufgeführt .
Bei ``Qualitätsmotoren´´ von DB kenn ich bei den Dieseln auch eingeschlagene Ventilsitze da schliessen die Ventile auch bei intakten Hydro´s nicht mehr .Gruß Manfred
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Kann ich hier ein Video.. mp4 anhängen,?
Dari sieht man alle Kipphebel und Stösselstangen sich bewegen bzw. drehenKommentar
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Du musst fühlen ob die Kipphebel lose werden.
Die Stösselstangen müssen sich so gerade eben zwischen Daumen und Zeigefinger drehen lassen.
Das die sich bewegen steht außer Frage.
Ich vermute ein verbranntes Ventil Aufgrund von aufgepumpten Hydrostössel.
Welche Vorgeschichte hat der Motor ?
Wurde nach einer evtl. Überholung die Vorspannung der Hydros geprüft und ggfs eingestellt ?
Google mal nach „Tapper Preload“
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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meine frau sagte gerade: hat er den Motor im Wohnzimmer stehen - so sauber hat sie meinen V8 noch nicht gesehen :)Kommentar
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