AW: 2.4 TD4 2010 springt nicht an

Hallo!
Hast mal versucht mit dem Zweitschlüssel/Zweitfernbedienung zu starten?Nicht das die Wegfahrsperre zickt. Ein weiterer Fehler könnte der Dieselfilter sein. Auch diesen mal kontrolliern, bzw. wechseln. Auch mal die Dieselleitung auf Beschädigung prüfen. Wenn diese Luft zieht reißt die Flüssigkeitssäule ab und saugt keinen Kraftstoff an. Ansonsten hilft nur Fehlerspeicher auslesen. auch wenn die Lampe nicht aufleuchtet kann eine Meldung abgelegt sein.
Gruß Guido

AW: 2.4 TD4 2010 springt nicht an

Hallo Guido,

danke dir, hab ihn soweit auslesen lassen können:
- P0404 - leer - Erweitert
- P062B - leer - Permanent
- P1293 - Einspritzdüse Hochdruckseite offen - Gruppe 1 - Unbekannt
- P1294 - Einspritzdüse Hochdruckseite offen - Gruppe 2 - Unbekannt

Im April wurden erst die Dichtungen der Einspritzdüsen alle erneuert, da fast alle schmoddrig waren.. naja mal abwarten, das mein Landyschrauber des Vertrauens dazu sagt..

AW: 2.4 TD4 2010 springt nicht an

Land Rover spezifisch:

P0404
Abgasrückführung (EGR) Steuerkreis Bereich/Leistung - Stellglied klemmt

EGR-Regelventilstellglied Stromkreis defekt / EGR-Regelventil defekt



P062B
Modul-interne Einspritzventilsteuerung Leistung - Spannung in Stromkreis unter Grenzwert

Motorsteuergerät (ECM) defekt



P1293 u. P1294
Einspritzventil Stromkreis (HighSide): Unterbrechung
Einspritzventil Stromkreis (High Side): Masseschluss
Einspritzventil Stromkreis (High Side): Kurzschluss

Einspritzventil defekt - Einspritzventile und Stromkreise prüfen. Elektrohandbuch heranziehen. Einspritzventil nötigenfalls erneuern.

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Hallo Richard,

war diese "Zickerei" beim Anlassen oder schon beim Fahren? Sollte es beim Fahren aufgetreten sein, dann schau mal hier als mögliche Fehlerquelle nach: https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...m-Standgas-aus

Meiner ist nach dem Anlassen auf den ersten 500 Metern 4-5 mal ausgegangen.

Gruss,
Bernd

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Danke Malte und Bernd für die Tipps.

Mit den Infos von Malte konnte ich mich an ein Vorkommnis aus dem letzten Karpatenurlaub erinnern:

Bei höherem Tempo und ruppigen Brückenübergängen ist die Kontrollleuchte für die Batterie angegangen. Nach Neustart des Motors war es weg und ich konnte normal weiter fahren. Dieses Problem hat sich nach Budapest nicht mehr reproduzieren lassen. (wohl eher den rumänischen Straßen geschuldet) :D

Hier kam es mir nur bei ruppigem Offroad-Terrain mal ab und an vor - scheint also iwo noch immer ein Kurzer im Stromkreis zu sein.

Mein Schrauber des Vertrauens meinte, ich solle beim Turbo nach losen Kabeln an nem Stecker schauen, da ein Wackler/Kurzschluss dort auch Fehlermeldungen bringen könnte..

Leider bin ich heute erst spät heim. Werde mir das Morgen aber anschauen und berichten.

@Bernd: die grade beschriebene "Zickerei" hatte er besonders im Urlaub, wo ich auch einen Tag liegen blieb. Hier waren aber mehrere Probleme die zu einem großen geführt haben.
- Zündschloss springt nicht ohne manuellem zutun auf Pos2 (Kumpel, der mit Fahren dran war ist dies nicht aufgefallen, und hat mir damit den Anlasser frittiert)
- ein Hubbel auf einer Autobahnbrücke gab wieder den nötigen Wackler und das aus für Lichtmaschine - da Anlasser kaputt war, konnte ich nicht mehr Neustarten

Dass der Motor einfach aus ging, als ob er abgewürgt wurde, war vergangenen Samstag das bisher erste und einzige mal. Jedoch war, als es die letzten Wochen immer wieder mal um die 0°C war, der Motor beim Starten merklich unrund und unruhig. Das würde wieder für ein Problem mit den Einspritzdüsen sprechen würde.

Ich denke mal, dass ich in einer Woche oder Zwei etwas mehr zu einer passenden Lösung sagen kann.

Gruß,
Richard

LG und Danke euch noch mal für die Tipps :-)

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Tiefe Temperaturen lassen auch Kabel einen Tick kürzer werden, lockere Kontakt-/Steckverbindungen werden durch Wärme/Kälte ebenfalls beeinflusst.

Seltsamerweise hatte ich Kontaktprobleme (Abblendlichtschalter, Relais für ECU usw.) meistens in der kalten Jahreszeit.
Ist toll, wenn spät abends im Dezember im Dunklen an der Weide der Wagen nicht mehr startet oder das Licht nicht geht.
Im Sommer war erst mal wieder alles paletti.
Kann also auch ein Hinweis auf einen Wackelkontakt, Kabelbruch oder eine kalte Lötstelle sein.

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Also es war n blödes Käbelchen am Turbo, welches ein Kurzen verursacht hat. Hab es nun notdürftig wieder angeklemmt, so dass die Kiste anspringt. War wohl durch die Kälte, wie Malte beschrieben hat.. Werde den aber dem Nächst zum Schrauber des Vertrauens bringen, der darf dann das Ganze in schön machen. :-)

Danke noch mal für die Tipps und für die genaue Beschreibung der Fehlercodes.