AW: Defender 300 TDI - Einspritzpumpe nach Zanriemenwechsel einstellen

Grüsst euch. Nun, der Dekel und der Riemen muss wieder runter. Die Einspritzpumpe hat ein hat eine Einstellbohrung. Da muss ein 8.5mm Einstelldorn rein. Dann Nockenwelle und Kurbelwelle auf OT stellen und den Riemen montieren und spannen.

Habt ihr kein Werkstatthandbuch? Da ist alles genau beschrieben.

Gruss Ueli

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Hey Ueli,
doch wir hatten ein Buch.
Ich habe aber den Passus „wenn der Riemen nicht gut passt, ESP Rad leicht verdrehen bis er drauf geht“ falsch interpretiert bzw das „leicht“ übersehen.
Ärgerlich, aber da die Simmerringe ja jetzt gewechselt sind muss das Zahnriemenrad auf der Kurbelwelle und insbesondere die passscheiben nicht wieder runter.

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es sind 9,5 mm :)

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Du musst nur den Riemenspanner lösen. Zuerst aber die Kurbelwelle auf OT stellen. Die Nockenwelle sollte dann ja auch auf OT sein. Also ich meine die Markierung. Wenn das stimmt Zahnriemen lösen. Einspritzpumpe auch auf die Markierung drehen. Mit dem Bolzen blockieren. Wie von Kota geschrieben ist er 9.5mm dick. Dann den Zahnriemen wieder montieren. Danach die drei Schrauben vom Einspritzpumpenrad lockern. Dann den Zahnriemen spannen. Wenn er gespannt ist, kann man die drei Schrauben vom Einspritzpumpenzahnrad wieder anziehen. Und dann einfach genau so wie es im Werkstatthanbuch beschrieben ist fortfahren.

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Danke für die ausführliche Beschreibung. Aber warum sollte man die Schrauben der ESP lösen?

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Damit die ESP exakt auf der richtigen Positition steht und das Antriebsrad einige Winkelgrade bewegt werden kann, damit der Riemen drauf geht.
Das ist das was Du im WHB nicht richtig verstanden hattest.
Es sind die 3 Schrauben am Antriebsrad gemeint!
werner

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Ah na klar! Hab mir nochmal die Fotos angesehen da sind Langlöcher am Rad.
Der Einspritzzeitpunkt ist festgesteckt und am Rad kann man ruckeln.
perfekt!
sehr hilfreich vielen Dank!

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Es war bei uns unglaublich schwer die Einspritzpumpe (ESP) richtig wieder einzustellen. Im Endeffekt muss man das ganue Prozedere 2mal machen (also zwischen Anspannen des Zahnriemen muss man ja einmal die kuebelwelle durchdrehen, bevor man das ganze esp einstell-zeug nochmal macht...)
Unser Video kommt dazu erst in 3-4Wochen ca. ...
Wenn ich mich recht erinnere:
1.:ObererTotpunkt (OT) an Schwungscheibe einstellen.
2.:Zahnriemen-Gehäuse wegnehmen.
3.:Kontrollieren das Kurbelwelle (KW) und Nockenwelle (NW) auch auf die Markierungen zeigen, also auch OT...
4.:9,5Bohrer oder Ensprechenden Pin in die Versenkung der ESP schieben, sollte locker reingehen. Wenn nicht: evnt. mit passendem Werkzeug (Nuss und Ratsche) minimalst drehen, bis der Pin reingeht.
5.:Zahnriemenspanner lösen.
6.:Zahnriemen runternehmen, Zahnriemenspanner entfernen.
7.:Neuen/Alten Spanner montieren und neuen Zahnriemen raufschieben.
8.: Drei Schrauben des ESP-Rades lockern.
9.:Linke Rolle leicht anziehen (Finger tight stand glaub ich im WHB).
10.:Mit Analogem/Kontinuierlichem Drehmomentschlüssel den Spanner mit 1/2zoll Verlängerung, auf 12NM (alt) bzw. 15NM (neuer Riemen) spannen und den Wert exakt halten...
11.:die Linke Rolle dann gleichzeitig mit 45NM anziehen...
12.: Drei Schrauben des ESP-Rades anziehen (25NM).
13.:Nach WHB sollte der 9,5mm Pin nun einfach zu ziehen sein. Wenn nicht: 3-ESP-Schrauben lösen, mit Ratsche in der Mittelschraube des ESP-Rades etwas hinundher drehen. 3Svhrauben wieder anziehen und erneut schauen, ob der Pin frei beweglich ist.
14.: (Ging bei uns gar nicht, haben dann die KW 1 mal durchgedreht und dann das gleiche Prozdere mit den Schrauben nochmal gemacht. Dann ging der Pin aufeinmal locker rein und raus...)
15.: Dann kommt der Witz der ganzen Veranstaltung: Doe Werkzeuge alle abmontieren, KW 2x durchdrehen und dann das ganze Spiel nochmal: Werkzeuge auf OT wieder rein. Spanner lösen, wieder mit 12/15NM Spannen und die Schraube mit 45NM festziehen...Dann den ESP-Pin auf leichtgängigkeit prüfen. Evnt. nochmal die 3Schrauben lösen und ESP-Rad leicht hin und her bewegen. Dann wieder anziehen und erneut auf LEICHTGÄNGIGKEIT PRÜFEN!!!
16.:Am Ende wollten wir schon aufgeben. Dann hats aufeinmal filunktioniert und wir atanden verwundert vorm Motor...

Wenn die ESP falsch eingestellt ist, also komplett verdreht ist: dreh sie (natürlich ohne Riemen einfach so zurück bis der Pin reingeht...dann kann die Einstellerei des Zahnriemens beginnen...
Schau mal im 300tdi Engine Overhaulmanual nach...Da stehts glaub ich richtig. Das WHB ist nur dürftig dagegen...
Hoffe es sind keine Fehler drin und das hilft...

Beste Grüße, Jacob

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Der Zahnriemen wird mit 11Nm gespannt.Einmal.

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Der Zahnriemen wird mit 11Nm gespannt.Einmal.

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Danke! :-)

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Haben am Wochenende den Zahnriemen erfolgreich gewechselt. Mein Bruder hat auch einen entsprechenden Messuhr-Drehmomentschlüssel gekauft.
Haben den Riemen aber auch zwei mal gespannt, da nach dem Durchdrehen das Stück Spannrolle-->ESP-Rad etwas locker aussah.