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Das passt schon zusammen, aber die Zapfwelle dreht verkehrt herum.
Der Flachriemen lässt sich aber über Kreuz aufs Pulley auflegen, dann stimmt die Richtung wieder. Beim Zapfwellenbetrieb wirds schwieriger. Der Rückwärtsgang wird das nicht lange mitmachen.
Die Bottom-PTO ist eigentlich nur für Hydraulikpumpen oder für den mechanischen Antrieb von Geräten auf der Ladefläche gedacht.
Da ich seit gestern wieder einen OD montiert habe, laboriere ich auch gerade daran. Bin mir aber nicht sicher, ob meine Bottom-PTO das auf Dauer aushält. Die ist sicher nicht dafür ausgelegt.
Im Series One Club gibts einen Thread darüber:
Du kriegst die Verbindung vom bottom PTO aufs hintere PTO nicht um die Hinterachse.
Das passt nicht zusammen und war auch nie vorgesehen. Selbstbasteln geht immer, wird aber ne Krücke.
Beim LWB mags noch irgendwie gehen, beim SWB gehts definitiv nicht.
Jep, beim SWB geht das mit der Orginalwelle nicht.
Da würde dann das linke Achsrohr bei Einfedern drunter schlagen.
Der LWB hat eine zweiteilige Welle mit Kreuzgelenk in der Mitte.
Sowas eingekürzt funzt beim SWB.
Das ginge, wenn man die Welle(welche gefühlte 30mm hat)scharf unter dem Crossmember langführen und den Lagerbock samt Kreuzgelenk hinter dem Crossmember mit einem Halter befestigen würde.
Quasi unten rechts am Auge des Crossmembers vorbei.
Ich habe hier eine geteilte Welle vom LWB, die ist am vorderen Teil dünner.
Theoretisch kann das Kreuzgelenk genau über der Achse liegen, besser etwas devor, da die Welle einen kleineren Durchmesser hat, als das Kreuzgelenk. Dann wird auch der Knickwinkel flacher.
Das bleibt aber momentan noch blanke Theorie, da ich zuerst herausbekommen möchte, wieviel Drehmoment die Bottom-PTO überhaupt ab kann.
Gruß Marc
Vielen Dank Euch allen, mit dieser Resonanz hab ich nicht gerechnet!
Somit hat sich die Idee erst mal erledigt, ich möchte dem alten LWB auf jeden Fall einen Overdrive verpassen, vielleicht dann doch eher noch eine Frontwinde nachrüsten.
Der Plan ist (ich möchte den Hintergrund dieser Überlegung nicht unterschlagen) den 109 Santana als lof zuzulassen, wenn er dann vorzeigbar ist.
Dazu sollten ein paar Anbauteile existieren, die dem Prüfer bei der Abnahme nach §21 StvZO die richtige Entscheidung erleichtern. (Der Overdrive gehört jetzt nicht unbedingt dazu) -Auf den möchte ich nicht verzichten.
Ich finde, das ein 109er das angemessene Fahrzeug eines Brennholzselbstwerbers ist, jawoll!:kl
Nochmals : Vielen Dank für die vielen Antworten und Ideen!!!
Jep, beim SWB geht das mit der Orginalwelle nicht.
Da würde dann das linke Achsrohr bei Einfedern drunter schlagen.
Der LWB hat eine zweiteilige Welle mit Kreuzgelenk in der Mitte.
Sowas eingekürzt funzt beim SWB.
Gruß Marc
das ist definitiv technisch nicht möglich.
Grüsse
heppsen
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