AW: Warnleuchte Batterieladung rot

Und noch eine blöde Frage - wie weit kann man mit voller Batterie aber defekter Lichtmaschiene
oder defektem Laderegler fahren?

Danke
Ralle

AW: Warnleuchte Batterieladung rot

... die defekte Lichtmaschine ist da sehr naheliegend. Ich würde damit NICHT mehr fahren - die Batterie ist ruckzuck leer und dann hast du einen Fehlerweihnachtsbaum erster Kajüte. Wenige Kilometer zur Werkstatt würde noch gehen...

Messen solltest du mit klassischen Mitteln - zuerst mit Spannungsmessung, die Spannung sollte bei laufendem Motor (leicht erhöhtes Gas) rund 13,8-14,4 Volt betragen. Diese sollte auch bei eingeschalteten Verbrauchern (Lüftung, Fernlicht, Heck-/Frontscheibenheizung) nicht darunter fallen.

Mit einem Stromzangen-Amperemeter kannst du auch messen, ob nur Strom "gezogen" wird oder ob die Batterie geladen wird.

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Mein freundlicher meinte mal etwa 2 Stunden. Ausprobieren bis die Fuhre stehenbleibt hab ich es nicht müssen. Bei mir war nach ca. 30 min. Fahrt die Ladespannung wieder hoch genug so das die Kontrollleuchte wieder ausging. Und dann immer mal wieder ein paar Minuten an und wieder aus. Diodenring defekt. Wurde getauscht.

Gruss sky

AW: Warnleuchte Batterieladung rot

Hallo, fröhliche Weihnachten und vielen Dank für die schnellen Antworten !!

Ich habe mir ein Webasto Gerät zur Glühkerzen/Winter-Starthilfe eingebaut. Dieses zeigt beim senden
des Befehls "Status" die Spannung im anliegenden Stromkreis an.

Momentan ohne MXS 5 Ladegerät - Motor aus 12.82V(vor der Ladung 12.34V) - mit aktivem Ladegerät - Motor aus 14.32V.
Sollte die Spannung bei angelassenem Motor (ohne Ladegrät) über den 12.82V im beschriebenen Bereich um die 13.8-14,4V
liegen, wäre die Lichtmaschiene vermutlich in Ordnung - richtig verstanden?

Dann müsste ich nur noch feststellen ob die Batterie von der Lichtmaschine geladen wird - aber würde diese nicht bei einer
anliegenden Spannung von von 13,8 V-14,4V an den Polen automatisch geladen?

Ein Universalmeßgerät habe ich - aber kein Stromzangen Amperemeter.

@sky63 - wenn ich das richtig verstehe muß nicht unbedingt die ganze Lichtmaschine defekt sein,
sondern es könnte auch lediglich ein Bauteil der Laderegelung versagen (z.b. Diodenring).

MfG
Ralle

AW: Warnleuchte Batterieladung rot

Die Spannungen hast du richtig erfasst - bei laufendem Motor sollten an der Batterie über 14 V anliegen und auch bleiben, wenn man deutlich elektrische Last hinzufügt.

Laderegler usw. sind fest am/im Generator verbaut, der Diodenring auch verlötet - so etwas zu tauschen ist nicht mehr nur einfaches Austauschen, erfordert etwas mehr Kenntnis - zudem sollten dann auch andere Verschleißkomponenten des Generators (Bürsten, Regler) gleich gewechselt. Ob sich das lohnt angesichts eines Preises von nur 220€ für einen neuen Denso wage ich zu bezweifeln.

Ausbau Generator: https://www.youtube.com/watch?v=TI0bJ_sbd6k
Workshop Manual: https://workshop-manuals.com/landrov...rator_removal/

AW: Warnleuchte Batterieladung rot

Hallo - erst eimal herzlichen Dank für die Hilfe !
Ich habe die Batterie mit dem MXS voll geladen und dann bei geöffnetem Wagen
die Spannung gemessen - !2.48V sollte ja eigentlich etwas höher liegen.
Danach Motor gestartet und an den Batteriepolen gemessen - 12.21V und man hört ein
Kreischen / höheren Ton im Bereich der Lichtmaschine.

Vermutlich ist diese also defekt - wie prognostiziert.

Ich habe mir sämtliche Videos angeschaut, wenn ich alles richtig verstanden habe kommt man von unten
gut an die Lichtmaschine, die drei Schrauben und die zwei Stecker ran. Wie man jedoch die Spannrolle
umlegt und den Riemen entspannt/entfernt von Oben ohne Alles auseinander zu bauen - ich glaube das
traue ich mir nicht wirklich zu.

Ist das etwas was ein vernünftiger KFZ Mechaniker kann - oder eher etwas für eine Landrover Werkstatt?
Wie lange ist ungefähr die Montagezeit für die Lichtmaschine?

Vielen Dank
Ralle

AW: Warnleuchte Batterieladung rot

Hab nochmal alles nachgeschaut und noch eine Montagefrage. Wenn man von oben alles wegbaut, so dass man frei
den Riemen abnehmen kann (das würde ich mir dann wieder zutrauen), werden dann die unteren beiden Schrauben
der Lima (zumindest in diesem Video) sowie die Kabel vollständig von Oben/vorn ab und wieder angebaut?
Oder muß/sollte man auch hier den Zugang von Unten zusätzlich öffnen?

Danke
Ralle

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Moin und frohes Fest zusammen,

im englischen Forum gibt es eine bebilderte Anleitung (http://www.disco3.co.uk/forum/altern...-54774-15.html), wie man das ganze von vorne oben tauscht. Einziges Manko, der Viskolüfter muß runter, was ggf. eine ziemlich nervige Angelegenheit werden kann. Ich habe vor ca. 2 Monaten meine Lima so gewechselt und es hat ca. 100 Minuten für alles gedauert (mein Lüfter ging freundlicherweise sehr schnell runter), der Platz reicht gerade aus, damit alles von oben erreicht werden kann. Die hintere Halteschraube erfordert ein wenig Geduld, aber es geht.

Mein Laderegler war durch und hat ca. 17 V an die Batterie geliefert, Ergebnis war ein in allen erdenklichen Farben blinkendes Armaturenbrett und eine bunte Sammlung von Fehlermeldungen.

Was mir im Nachhinein aufgefallen ist, ich hatte bei bestimmten wiederkehrenden Fahrsituationen (fahre genau diese Strecke einmal pro Woche) in den Monaten zuvor immer eine Fehlermeldung vom Fahrwerk, ohne daß ich Veränderungen im Fahrverhalten feststellen konnte, nach einigen 100 m war die auch wieder weg. Seit dem Tausch ist der Fehler bisher nicht wieder aufgetreten... Man gewöhnt sich ja im Laufe der Zeit einen etwas toleranten Umgang mit allerlei Bing und Kling an, meine Theorie ist, daß man ggf. einen sterbenden Laderegler an einem systematischen Auftreten eines Elektronikfehlers (so wie in meinem Fall, Überspannung) frühzeitig erkennen kann. Bei zu wenig Ladung ist logischerweise die Batterie relativ schnell platt. Erste Anzeichen kurz vor der Reparatur waren übrigens ein Aufleuchten der Ladekontrolle, das wieder verschwand und zum Schluß dauerhaft bleib.

Gutes Gelingen und einen schönen Jahresausklang,
Franz

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Wenn du das selbst machen möchtest, dann lohnt so ein Kit hier:

Da sind die Werkzeuge für den Visco-Lüfter mit dabei. Zudem würde ich dann auch den Riemen tauschen.
ADVLRF als Code gibt 5% Forenrabatt.

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Hallo,
leider habe ich die LiMa schon per Express bestellt. Den Naben-Lüfterschlüssel mit gebogenem Ende
kann ich für 11€ kaufen. Den Gegenhalter habe ich in dieser Form nicht in der Nähe gefunden.
Prinzipiell sollte doch alles funktonieren was über mind. einen Schraubekopf geht, lang genug ist
und nicht abrutschen kann.
Wenn der Lüfter einmal runter ist, dürfte ein späterer Tausch des Riemens doch vermutlich
recht schnell gehen.

Eine Frage hätte ich noch - sicherheitshalber - das Gewinde der Lüfterschraube ist ein normales
Rechtsgewinde (Uhrzeigersinn Festdrehen - Gegenuhrzeigersinn Losdrehen) oder?

Erneut vielen Dank - ich habe da noch extrem viel zu lernen.

MfG
Ralle

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Gruß Wilhelm

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Oft klappt es auch ohne Gegenhalter mit einem beherzten Schlag mit einem Vorschlaghammer gegen den Schlüssel (im Uhrzeigersinn - Draufsicht - wird LOSgeschraubt).

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Hallo,
ich habe mir jetzt ein nachgemachtes langes Schlüsselset 303-1142 303-1143 bestellt.
Sollte sich alles leicht lösen sende ich es zurück, ansonsten sollte es mit diesem Hebel
eigentlich funktionieren.

Einzig wie man diese Plastikclips am unteren Blech - sollte ich von unten an die zwei
Schrauben der LiMa müssen - mache ich mir noch Gedanken, kann man die langsam
raushebeln? oder brechen/reissen die dann?

Vielen Dank für die ganzen Tips und Links!
Ralle

AW: Warnleuchte Batterieladung rot

Die Schlüssel gehören wohl eher zur Standardausstattung eines Disco-Schraubers, solltest du ruhig behalten. :D

Welche Clips meinst du? Im Radkasten unten von der Verkleidung? Die funktionieren wie ein Spreizdübel und kannst du vorsichtig raushebeln - hier ein Bild davon, da erkennt man ganz gut, wie die funktionieren: https://i.ebayimg.com/images/g/600AA...5s/s-l1600.jpg

PS: Die andere Drehrichtung (also nicht Standardgewinde) hast du sicher wahrgenommen. ;)