Hi zusammen,
ich habe heute angefangen den Wasser-Kühler auszubauen da er etwas Wasser verliert wenn er warm wird, irgendwo nen Riss beim Übergang zum Kunststoffrand (das ist jetzt nicht das Problem).
Als ich dann den LLK (Upgrade LLK von Nakatanenga) abgebaut habe ist mir aufgefallen, dass ich dort ziemlich viel Öl und Öl-Schlamm drin habe besonders auf der Ausgangsseite zur Ansaugbrücke hin :unsure:
Ich frage mich wie das sein kann. Meine Vermutung ist, dass relativ viel Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung mit durch den LLK gedrückt wird und am ende vom LLK mit der momentan feuchten Luft die dann ja runtergekühlt wird kondensiert.
Die Frage ist aber warum drückt der so viel Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder ist das normal ?
Danke euch
Grüße
Sebastian
hier nen paar Bilder
Turbo Ansaugschlauch vom Luftfilter mit Anschluss von der Kurbelgehäuseentlüftung:
Schlauch LLK Eingang vom Turbolader:
Eingang LLK:
Ausgang LLK:
Schlauch vom LLK Ausgang zur Ansaugbrücke:
ich habe heute angefangen den Wasser-Kühler auszubauen da er etwas Wasser verliert wenn er warm wird, irgendwo nen Riss beim Übergang zum Kunststoffrand (das ist jetzt nicht das Problem).
Als ich dann den LLK (Upgrade LLK von Nakatanenga) abgebaut habe ist mir aufgefallen, dass ich dort ziemlich viel Öl und Öl-Schlamm drin habe besonders auf der Ausgangsseite zur Ansaugbrücke hin :unsure:
Ich frage mich wie das sein kann. Meine Vermutung ist, dass relativ viel Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung mit durch den LLK gedrückt wird und am ende vom LLK mit der momentan feuchten Luft die dann ja runtergekühlt wird kondensiert.
Die Frage ist aber warum drückt der so viel Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder ist das normal ?
Danke euch
Grüße
Sebastian
hier nen paar Bilder
Turbo Ansaugschlauch vom Luftfilter mit Anschluss von der Kurbelgehäuseentlüftung:
Schlauch LLK Eingang vom Turbolader:
Eingang LLK:
Ausgang LLK:
Schlauch vom LLK Ausgang zur Ansaugbrücke:
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