Moin zusammen,
wollte mal Einen zum Thema Luftfederung zum Besten geben....
Nachdem wir an meinem ´97er P38 im Zuge einer Generalüberholung auch alle Luftbälge erneuert
hatten, wollten wir dann noch mit der netten kleinen easyunlock software die Höhenjustierung
wieder in Gang setzen....die tat es seit geraumer Zeit nicht. Der Hobel stand immer auf 2/3 Höhe
egal wie man auf der Tastatur rumgedrückt hat. Das Ganze ist dergestalt in die Hose gegangen alsdaß
die Höhen zwar einzugeben waren aber nicht ins EAS übernommen wurden... nix zu machen....wie üblich
stundenlang rumgefummelt....zum Schluss war dann noch diese (pseudo-) OBD Dose im A....dann ging garnix mehr
immer getreu dem Motto: "never change a running system" war die Gurke nicht mehr fahrbar- vorne rechts "oben",
hinten links "unten"...alles krumm und keine Kommunikation mit dem Wunderwerk britischer Ingenieurskunst mehr möglich.
Er liess sich vor dem Abgang der OBD wenigstens noch mittels Laptop hoch und runter fahren aber keine Speicherung der Daten
im EAS möglich....
Dann die Überlegung den ganzen EAS Mist rauszuschmeissen und auf Schraubenfedern umzubauen- wieder € 300 weg....
Dann sind wir auf die glorreiche Idee gekommen die Bälge und deren Leitungen bis zum Ventilblock zu lassen und Pumpe und
Ventilblock raus zu schmeissen. Die zwei Leitungen der Vorderachse haben wir dann, nachdem wir sie mit Schläuchen in die
(ex-) Pumpenkiste verlängert haben, mittels eines 4mm Messing Y-teils, an welches wir statt einem der Y-Abgänge ein
einfaches Messingreifenventil angelötet haben, zusammengeschlossen.
Ebenso die Hinterachse. Jetzt können wir die Vorderachse und die Hinterachse entweder in der Werkstatt oder an jeder Tanke
beliebig befüllen. Funktioniert astrein. Der ganze Kram kostet keine € 20 und 2 Std Arbeit.....
Naja....wahrscheinlich sind da Andere auch schon drauf gekommen....war nur zu faul alles im Forum zu durchsuchen.
EAS.jpg
wollte mal Einen zum Thema Luftfederung zum Besten geben....
Nachdem wir an meinem ´97er P38 im Zuge einer Generalüberholung auch alle Luftbälge erneuert
hatten, wollten wir dann noch mit der netten kleinen easyunlock software die Höhenjustierung
wieder in Gang setzen....die tat es seit geraumer Zeit nicht. Der Hobel stand immer auf 2/3 Höhe
egal wie man auf der Tastatur rumgedrückt hat. Das Ganze ist dergestalt in die Hose gegangen alsdaß
die Höhen zwar einzugeben waren aber nicht ins EAS übernommen wurden... nix zu machen....wie üblich
stundenlang rumgefummelt....zum Schluss war dann noch diese (pseudo-) OBD Dose im A....dann ging garnix mehr
immer getreu dem Motto: "never change a running system" war die Gurke nicht mehr fahrbar- vorne rechts "oben",
hinten links "unten"...alles krumm und keine Kommunikation mit dem Wunderwerk britischer Ingenieurskunst mehr möglich.
Er liess sich vor dem Abgang der OBD wenigstens noch mittels Laptop hoch und runter fahren aber keine Speicherung der Daten
im EAS möglich....
Dann die Überlegung den ganzen EAS Mist rauszuschmeissen und auf Schraubenfedern umzubauen- wieder € 300 weg....
Dann sind wir auf die glorreiche Idee gekommen die Bälge und deren Leitungen bis zum Ventilblock zu lassen und Pumpe und
Ventilblock raus zu schmeissen. Die zwei Leitungen der Vorderachse haben wir dann, nachdem wir sie mit Schläuchen in die
(ex-) Pumpenkiste verlängert haben, mittels eines 4mm Messing Y-teils, an welches wir statt einem der Y-Abgänge ein
einfaches Messingreifenventil angelötet haben, zusammengeschlossen.
Ebenso die Hinterachse. Jetzt können wir die Vorderachse und die Hinterachse entweder in der Werkstatt oder an jeder Tanke
beliebig befüllen. Funktioniert astrein. Der ganze Kram kostet keine € 20 und 2 Std Arbeit.....
Naja....wahrscheinlich sind da Andere auch schon drauf gekommen....war nur zu faul alles im Forum zu durchsuchen.
EAS.jpg
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