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    Getriebe

    Moin Forum,

    die Geschichte "Wie baue ichn mir aus einem alten 300tdi einen neuen 300tdi" geht weiter. Heute: Getriebe

    Das Getriebe habe ich auf der Werkbank weil es erstens an einer Stelle etwas Öl tropft, zweitens sich der vierte Gang leicht hackelig einlegen läst und es drittens schmutzig ist.

    Zu erstens: Das Öl tritt aus zwischen Schaltgetriebe und Verteilergetriebe:
    Zwischengetriebe.jpg

    zu 1.: Beim reinigen konnte ich feststellen, dass das Öl von hier kommt. Der Vorbesitzer war nicht untätig, aber leider vergebens.
    zu 2.: Was ist das? Wie bekomme ich das hier nachhaltig dicht?
    zu 3.: Der Rest hängt noch am Schaltgetriebe.

    Wem fällt etwas dazu ein?

    Zu meinem vierten gang mache ich wegen der Übersichtlichkeit eine neuen Fred auf.

    Viele Dank schon für Eure Unterstützung.

    #2
    AW: Getriebe

    Gruß Rainer
    https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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      #3
      AW: Getriebe

      Danke für den Link, toll beschrieben. Aber wenn ich ehrlich sein darf, viel Lust habe ich ja nicht, das jetzt auch noch zu zerlegen. Aber werde ich wohl müssen. Mache ich erstmal Wochenende, trink 'n Bier und mache mir Gedanken darum.

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        #4
        AW: Getriebe

        Diese undichte Stelle ist der Schwachpunkt des Lt230.
        Wenn du das ordentlich machen willst benötigst du ein überholtes Gehäuse von Ashcroft :


        Der Rest ist befundabhängig.
        Ich würde noch ein ATB Mitteldiff empfehlen, das ist aber kein Muss.
        werner
        Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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          #5
          AW: Getriebe

          Wenn die Bohrung der Zwischenwelle nicht oval ist, reichen meist auch 2 neue O-Ringe. Die Dinger sind nach 20 Jahren alles andere als weich.

          Gruß Marc

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            #6
            AW: Getriebe

            Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
            Wenn die Bohrung der Zwischenwelle nicht oval ist, reichen meist auch 2 neue O-Ringe.
            Zumindest vorrüber gehend
            Gruß Rainer
            https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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              #7
              AW: Getriebe

              Ok, machen wir das ordentlich.

              Das Gehäuse bekommt eine neue Buchse. Diese wird von Ashcroft angeboten. Wenn ich das richtig verstanden habe, sollte die passen:


              Und mit folgenden Reparatursatz sollte das Getriebe wieder wie neu sein. Und dicht:



              Aber erstmal zerlege ich das Getriebe und schaue mir die Einzeteile an.

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                #8
                AW: Getriebe

                Die Büchse alleine hilft dir nur wenn du das selber exakt aufbohren kannst.
                Der Reparatursatz ist mE überflüssig.
                Weil andere Bauteile als die Lager verschlissen sind.
                Die Dichtungen benötigst du auch nicht, weil die neueren Modelle (300Tdi gehört dazu ) mit Dichtsilikon abgedichtet werden.
                Die Schaltgabeln und die Hi/Lo Schaltmuffe sind gerne verschlissen.
                Werner
                Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                  #9
                  AW: Getriebe

                  Danke für den Hinweis. Für das exakte Aufbohren steht ein Bearbeitungszentrum zur Verfügung.

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                    #10
                    AW: Getriebe

                    Moin Arlo,
                    vielen Dank für die Maße der Buchse, das Gehäuse geht nächste Woche über die Fräse.

                    Nun habe ich ja den Motor auf der Werkbank und habe eine bahnbrechende Entdeckung gemacht.
                    Wenn alle Anbauteile entfernt sind, und man den Motor auf die Seite legt und die Ölwanne entfernt, läuft das Öl aus dem Motor raus!
                    Hab ich ja den Motor vor einem halben Jahr zur Seite gestellt, war mir auch sicher das Öl abgelasen zu haben. War aber nicht so. Und wenn man die Schrauben der Ölwanne entfernt und dann die Wanne mit einem leichten Schlag mit dem Kunststoffhammer löst, läuft das Öl raus.
                    Also auf ein mal, so schlagartig.

                    Die Werkastatt sieht aus, das glaubst Du nicht.

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                      #11
                      AW: Getriebe

                      Du wirst einige Gebinde Katzenstreu benötigen!
                      Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

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                        #12
                        AW: Getriebe

                        so was hatte ich auch letztlich beim 110er.....den koni heavy track dämpfer mit samt dem verrosteten dämpfer-dom nach oben aus dem Kotflügel herausgenommen... federdom in den Schraubstock gespannt und versucht die mutter des dämpfers zu lösen...vergebens... also: Schlagschrauber druff....dann gings...zumindest ein stück.... danach drehte sich die Kolbenstange mit...links herum natürlich :-) was man aber nicht sieht/merkt weil die sich ja im domgehäuse befindet.... bis die Kolbenstange aus dem dämpfergehäuse herausgedreht war
                        kurz danach weiss man dann wieder warum die konis öl DRUCK stossdämpfer heissen :-))) jo... meine Werkbank und Umgebung wird auch nicht mehr rosten :-)

                        meine Anteilnahme an 6,5 l Motoröl aufwischen....

                        gruß fraenk

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                          #13
                          AW: Getriebe

                          Moin,

                          Joo eine Erdölquelle hatte wohl jeder mal....

                          Gruß Reinhard

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                            #14
                            AW: Getriebe

                            Moin,

                            so die Bohrung für die Buchse ist drin. So langsam wird das. Hier ein paar Aufnahmen über den bisherigen Verlauf:

                            2019-01-22 VertGetr F01.jpg

                            2019-01-22 VertGetr F02.jpg

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