AW: Radbolzen - Gau -- Mutter auf Bolzen fest. Bolzen dreht in der Nabe mit.

Die kleine Torxschraube muss auch raus.
WD40 ist kein Rostlöser.
Gibts in der Nabe einen Schmutzschutz,der jetzt die rostige Scheibe festhält?

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Ja klar. Die Schraube ist raus. Wie meinst Du das mit dem Schmutzschutz ?

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Bei anderen LR-Modellen werden mit dem Achsstumpf dünne Blechscheiben angeschraubt,
die in die Bremsscheiben passen und verhindern sollen,dass da kleine Steine reinfallen.
Wenn die Bremsscheiben dick aufgerostet sind,lassen sie sich nur schwer über diese Bleche ziehen.

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Es ist echt zum Mäusemelken. Axiale Schläge mit dem Hammer (kein Gummihammer) bringen nix. Jetzt dachte ich...ist ja saukalt... Wärme dehnt das Material aus. Also so lange mit dem Heisluftfön dran, dass es beim dranlangen schon sehr sehr warm war 8keine Angst...da hat nix geglüht). Danach konnte ich auch den Winkel um den sich die Scheibe (einseitig) runter ziehen konnte vergrößern. Aber auch nicht mehr als ca. 5-8 mm. Es ist nix zu machen. Fühlt sich wirklich so an, als wäre da was, über das die Scheibe nicht drüber kommt. Ich muss hier nochmal suchen. Gibts doch nicht, dass das nur bei mir so ist.
Rost.. ja klar. Wenn ich mit dem Hammer draufhaue (immer Radial natürlich), staubt es da ein wenig raus. Aber es kommt mir wahrlich nicht so vor, als wäre da so viel Rost, dass das der Grund sein könnte. Durch den Schlamm im Gelände fahren wir nicht.

Also wenn da noch jemand eine Eingebung hat wäre ich sehr verbunden.
Danke.
Andreas
IMG-20181215-WA0013.jpg
Sieht doch jetzt nicht abnormal aus, oder ?
Handbremse ist offen. Bei dem Modell gibts doch noch keine Service-Stellung für die Bremse, die elektronisch geregelt ist, oder ?
Edit: ist ein Automatik, falls das irgendwie eine Rolle spielen sollte.

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Was heißt "Handbremse ist offen"?
Hast Du den Stopfen aus der Bremsscheibe rausgepopelt und die Bremse am Ritzel entspannt?

Gruß Marc

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Bremse am Einstellritzel entspannen heißt, Du must die Scheibe soweit drehen, das Du mit einem Schraubendreher an dem Innenliegenden Ritzel oder Stern diesen drehst.
Das funktioniert folgendermaßend: Der Einsteller (Ritzel) wird mittels eines flachen Schraubendrehers enteder nach uben oder unten gedreht. Oder andersbeschreiben,
das Ritzel ist wie eine Schraube, mit der Du die Bremsbeläge mehr oder weniger an die Trommel drehst. Wenn Du dieses Ritzel in die "falsche" Richtung bewegst, dann lässt sich die Scheibe immer schwerer drehen. D.h. andere Richtung soweit bewegen, bis nichts mehr geht. Wenn die Scheibe runter ist, dann diesen Einsteller ein hauchdünn einfetten, nch besser ein wenig Keramikpaste aufs Gewinde geben, dann lässt er sich später um ein vielfaches leichter drehen.

Gruß

Cameldiscovery

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Nein das habe ich nicht gemacht. Das ist wohl das Ritzel das ich hier auf dem Video verlinkt hatte, oder ?
War mir unsicher ob das gemacht werden muss/kann. Habe nirgendwo dazu eine Info gefunden. Ich probiere das mal aus.

EDIT: hier hat ein Forumskollege noch eine Anleitung erstellt: https://drive.google.com/file/d/0Bw1...VsS3J2SUU/view Irgendwie schreibt aber nie jemand davon, dass das vorher entspannt werden muss. Aber ich mach das mal. Mal sehen... vielleicht gehe ich mit der Lampe nachher noch raus...ich wills jetzt wissen.

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Nachdem ich zusammen mit Chuck Norris schon 2x das Internet durchgelesen habe, habe ich jetzt nochmal in den Best-Practice - Bereich geschaut.

Da steht das mit dem Verstellrädchen. >k

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Kaum macht man es richtig ... funktionierts. Mit dem Verstellrädchen die Backen zurückgedreht und schon konnte ich die Scheibe einfach abnehmen.

Besten Dank an Euch.

Jetzt muss ich mal hier durchforsten obs was gibt zum Wechseln des Radträgers/Radlagers ... bevor das wieder so ein Zinnober gibt.

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Mahlzeit.

Meine Notlösung war bislang mit 4 anstatt 5 Schrauben fahren. Kein Hängerbetrieb in der Zeit.
Nun steht der TÜV an und das muss halt repariert werden. Hatte mal interessenshalber nach einem Bolzen gesucht. Aber anscheinend ist das nix gängiges. Aber wie auch immer... ich will ja die Nabe wechseln. Da dabei wohl das Radlager zwangsläufig kaputt geht bei der Aktion, will ich jetzt nicht für 200 Euro so ein Set bei LR kaufen. Allerdings habe ich echt ein Problem die richtigen Teile zu finden. Für die Vorderachse kein Problem. Aber nur weil das ein Allrad ist, müssen die Teile für die HA ja nicht zwangsläufig die gleichen sein. Die Autoteile-Händler...ich habe schon mit einigen gesprochen...fragen immer nur nach den SN und winken dann ab. Jetzt habe ich bei einem Händler (keine Ahnung ob man hier Namen nennen darf), eine HA - Nabe gefunden. Soweit preislich auch ok, aber das Lager was er anbietet ist zwar günstig aber eine Qualität aus China. Keine Ahnung ob die was taugen. Wenn die so sind wie die früheren (oder auch heutigen ?) osteuropäischen Lager, dann ist das nix.
Die Nabe für die HA scheint die LR-ET-Nummer: LR00127 zu haben. Das Lager scheint LR003157 zu haben. Kennt sich da jemand aus und kann das bestätigen ?
Wenn ich Suche, vor allem beim Lager, komme ich meist auf Teile für die VA. Scheint teils aber auch für hinten zu gehen. Ich blicke nicht durch.
Hat von Euch jemand den Durchblick ?

Gruß und Danke im Voraus.

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Wenn du hier anrufst:



hast du am nächsten Tag das richtige Teil in der Post.

Oder hier:

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Nochmal ich. Habe jetzt in einem anderen Beitrag hier die ET-Nr RFC000010 gefunden.
Aber wenn ich da schaue, dann passt das irgendwie auch nicht. In der Fahrzeugauflistung steht:


Die Position, bei der ich XXX hinzugefügt habe müsste stimmen. Baujahr stimmt (2/2012) und Motor TD44x4 / 150 PS stimmt.
Aber im Schein steht bei mir definitiv als Modell LF und nicht FA. Oder bezieht sich das FA auf die Fgst-Nummer ? Da heist es nämlich SALFA...

Es ist zum Haare raufen...

EDIT: und noch eine Frage. Überall habe ich bisher gelesen: "mit ABS Magnetring". Muss das dabei stehen ? Oder ist das nur für vorne ?
Das wäre das gerade beschriebene Lager: https://www.ebay.de/itm/2-x-FEBI-RADLAGERSATZ-SET-VORNE-HINTEN-BEIDSEITIG-LAND-ROVER-3848595/392185165118?hash=item5b500eb53e:g:0FsAAOSwYd5cBDr 3

Das könnte es auch sein: SKF VKBA 6692

Oder auch das hier einzel..sogar ein FAG und gar nicht so teuer: https://www.ebay.de/itm/Radlagersatz...4AAOSwPTlbEp-l

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wenn du fragen speziell zu deinem f2 hast warum fragst du dann hier im allgemeinem?
und wenn dir jemand rät bei ebner oder im kontor zu bestellen warum tust du es nicht einfach?:W

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Weil ich anfangs dachte, dass das nicht zwingend ein FL - Thema sein muss.
Weil caruso und ich zur gleichen Zeit schrieben und den Eintrag absetzten und der Beitrag von ihm vorher noch nicht da war :-)

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na ja, der mußtopf war anscheinend etwas tiefer und größer...