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ich habe mal wieder ein kleines Problemchen, vielleicht weiß jemand Rat...
Meine Lüftung im Fond hat plötzlich ihren Dienst versagt, es rauschte zwar wie wild, ein Luftstrom war aber nicht mehr feststellbar. Sodann hat sich Uli ans Werk gemacht und siehe da, es kommt wieder Luft. Leider aber, wie ich erst heute festgestellt habe, ausschließlich eiskalte, zumal sich der Luftstrom auch nicht mehr ausstellen lässt. Doof für die, die hinten sitzen, es ist nämlich wirklich sehr frostig dort und leider sitzen da idR meine Kinder.
Da ich gerade auch Heizungsprobleme habe, die nicht lokalisiert werden können (sich aber von Deinem unterscheiden), habe ich schon den einen oder anderen Blick in Foren, Handbücher etc. geworfen. Einen ganz guten Überblick über die Komponenten kann man - sofern z.B. das RAVE nicht verfügbar ist - in dem Werkstatthandbuch unter folgendem Link erhalten:
Land Rover workshop manual and parts catalogue download pdf files for free, Defender, Discovery, Range Rover and Series Land Rover 4x4.
Da dann mal in die Kapitel zum Air Conditioning (82-1 ff) und Cooling System V8 (26-2-1 ff) schauen.
Ich würde mal sagen: Es gibt ja keinen separaten Wärmetauscher (heater matrix) für hinten. Somit scheidet - sofern denn vorne warme Luft rauskommt, der ganze Heizungskreislauf als Fehlerquelle aus. Wenn ich's richtig im Kopf habe, gibt es auch keinen separaten Sensor für hinten. Blieben Lüftungsklappen/Stellmotoren oder das Steuermodul (samt Kabelverbindungen, Sicherungen etc.).
Zum Steuermodul gibt es hier irgendwo im Forum den Tipp, dieses auszubauen und die Steckverbindungen zu überprüfen bzw. die Kontakte zu reinigen.
Wenn ich Kapitel 82-1 anschaue kommt eigentlich nur der hintere Igel in Frage.
Ich hatte/habe dasselbe Problem, erst konnte ich das linke Einstellrad nicht mehr bewegen und plötzlich geht’s wieder aber lässt sich nicht mehr ganz auf null stellen und es kommt nur kalte Luft.
Jetzt weiss ich wenigstens wo der hintere Igel sitzt, wird also mein nächstes Projekt.
Meines Wissens ist der Igel nur für die Regelung der Luftmasse, d.h. die Ventilatorgeschwindigkeit, zuständig, aber nicht für die Regelung der Temperatur...
Letztes Jahr hat meine Klimaanlage / Heizung selten das gemacht, was ich eingestellt habe. Daher habe ich nach langer Sucherei das vordere Kontroll-Board in der Mittelkonsole gegen ein anderes gebrauchtes Teil ausgetauscht.
Man kann dieses Board mit den Klima- und Heizungsknöpfen einfach rausziehen, da sind keine Schrauben zu lösen. Am besten ist, man löst dann die Kabel-Stecker und putzt die Kontakte mal mit einem Wattestäbchen mit WD-40 !
Danke für die Ratschläge und Ideen. Ich werde das mit Uli erörtern und nach und nach prüfen. Bis zum Skiurlaub im März muss es geklärt sein, sonst ist der Nachwuchs erkältet, bevor wir am Ort des Geschehens ankommen. Halte Euch auf dem Laufenden.
Nachdem ich meinen nun mit funktionierender Heizung zurück habe, habe ich mir das noch mal angeschaut - also am lebenden Objekt und im Werkstatthandbuch. Und für die High Line (Vogue) Version ist es ja so, dass es zwei Rädchen am hinteren oberen Luftauslass gibt. Über das linke steuert man einen Ventilator an, der direkt in der Mittelkonsole sitzt. Über das rechte regelt man die Temperatur. Die Temperaturregelung funktioniert über die Mischung von Warm- und Kaltluft. Es gibt keine automatische Temperaturregelung mit Sensor etc., also sowohl Luftmasse als auch die Temperatur werden manuell, per "Gefühl", eingestellt. Im Werkstatthandbuch wird das so beschrieben: "On high line heater assemblies, a blend flap is installed for the rear passenger face level outlet to allow the
temperature of rear face level air to be adjusted independently from the temperatures selected on the control panel. The blend flap is driven by a stepper motor controlled by a thumbwheel on the rear passenger face vent. The blend flap is also used to close off the rear face level outlet when maximum air output is required for the front outlets, e.g. when defrost is selected."
Die beschriebene Lüftungsklappe ("blend flap") und der zugehörige Steuermotor, die über das Temperaturregelungsrädchen gesteuert werden, befinden sich in der Heizungseinheit, die unzugänglich unter dem Armaturenbrett verbaut ist.
Heißt für mich: Wenn über das Rädchen die Temperatur nicht mehr gesteuert werden kann, ist entweder die elektrische Verbindung vom Rädchen zur Heizungseinheit gestört. Oder die Klappe bzw. der Motor in der Heizungseinheit haben einen Fehler. Und letzteres wäre auf jeden Fall mit ziemlichen Aufwand (Ausbau Armaturenbrett...) verbunden.
Bei der "Low Line" Ausstattung gibt es im Übrigen wohl keine Regelungsmöglichkeit. D.h. dort sollte hinten immer genau das herauskommen, was auch vorne aus den Lüftungsschächten kommt. Ob in dem Fall die Steuerung der hinteren oberen Lüftungsdüsen abhängt von der Einstellung der vorderen Mitteldüsen (da gibt es ja auch das Kalt-Warm-Rädchen), habe ich nicht beschrieben gesehen.
Die Fußdüsen hinten können in beiden Ausstattungsvarianten nicht separat gesteuert werden.
Danke für die weitere Erläuterung. Bei mir ist es wie gesagt auch so, dass sich der Luftstrom nicht mehr ganz abstellen lässt. Mal sehen. Werde berichten...
Bei mir stellt der Lüfter ja nicht mehr ganz ab, wenn ich das lüfter-Rad hochdrehe kommt Warm, stelle ich aber den Lüfter auf das (bei mir) absolute Minimum kommt nur noch Kaltluft aus den Düsen.:v
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