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der Radnabensimmering sollte bündig mit der Bremsankerplatte abschliessen, das wäre dann voraussichtlich der Fall, wenn der Simmering ganz auf dem Distanzring sitzt. Aber so richtig will der nicht rauf, es bleibt ein ziemlicher Abstand (5 Bild), vielleicht liegt es ja auch an den Ledersimmeringen die sind nicht unbedingt sehr flexibel. Meine Frage, wie bringe ich die Simmeringe ohne Kolateralschaden auf den Distanzring oder soll's anders sein?
Danke und Gruss, Helmut
1) der Siri muss bündig hinten in der Nabe sitzen.
2) die Nabe muss komplett aufdie Stummelachse drauf - das ist bei Dir noch nicht der Fall.
Draufschieben!
Das sitzt dann schon richtig.
Das Fett an der Bremsankerplatte mal schön wieder wegwischen und die Fettspuren auf der Stummelachse und dem Distanzring deutlich reduzieren!
Lieber den Siri innen schmieren (und vor EInbau ne Nacht in Öl legen!) und die Nabe innen schmieren.
ich vergaß zu erwähnen, dass die Innenringe der Radlager NICHT auf Fett sitzen wollen auf der Stummelachse.
Das Fett gehört INS Radlager, nicht daneben, drunter, dahinter....
Mal ehrlich, solche Montagen, Bilder und Anfragen machen mir Angst. Was für Leute schrauben da bloss an ihren Fuhren herum?
das sehe ich völlig anders. Die wenigsten von uns sind vermutlich ausgebildete Automechaniker. Viele lernen auch an den Fehlern von anderen. Deshalb ist es wichtig, dass sich jeder traut, wenn er sich unsicher ist, dass er hier sein Problem schildern kann und konstruktive Hilfe bekommt. Meistens funktioniert dies ja auch prima.
Horrorbilder sehen für mich anders aus.
ich halte mich normalerweise bei so etwas , aus guten Grunde, immer raus, aber ich kann in dieser Sache Walter nur unterstützen. Auf Grund solcher Antworten wird sich keiner, der ein wenig unsicher ist, mehr melden. Das halte ich für falsch und viel gefährlicher. Klar, Bremsen und Fett/Öl verträgt sich nicht sonderlich --> ist auch bisschen viel, aber dadurch wir es wohl, meiner Meinung nach, keinen spontanen Bremsausfall geben.
@ Onkele Tom: Wische bitte soviel wie möglich Fett ab und lege den Simmering in ÖL. Aber Trotzdem das Fett and den Radlagern nicht vergessen.
dass aber die Bremse (bzw. deren Umgebung) nicht dermaßen mit Fett eingepampt werden darf, ist ja wohl klar
(oder sagt einem der gesunde Menschenverstand)
ich bin auch kein Mechaniker, wenn man sich nicht auskennt, sollte man zumindest das WHB genau studieren, dort ist alles klar beschrieben
oder sich eben nicht an die Bremse trauen
Also, ein wenig praxisbericht und dies soll nicht als aufruf gelten, es zukuenftig so zu machen, wie ich es hier anwende.
Seit jahren fette ich den laufring am achsstummel ein, dort wo der simmerring drauf laeuft bzw abdichtet, und zwar auf allen achsstummel. Mit dem ergebnis, dass ich da jetzt ca. 2 jahren ruhe hab, was davor leider nicht der fall war.
Ein negatives bremsverhalten, von wegen fluessiges fett troepfelt in die bremstrommel und laesst die bremsanlage komplett ausfallen, ist mir bis dato noch nicht unterlaufen.
Auch die angewendete fettmenge bei mir noch die des ts reicht meines erachtens nicht aus, die bremsbacke*komplett ausfallen zu lassen, verhindert jedoch ungemein den simmerring trocken laufen zu lassen.
Wenn mir jetzt einer erzaehlen will, dass auf gar keinen fall fett auf die stummelachse gehoert, gesunder menschenverstand hin oder her, zeigt mir hier mein praxistest was ganz anderes.
Ausserdem
Wenn man sich den ton der beitraege mal zu gemuete fuehrt, fuehlt man sich wie in der schul, gestandene leute werden wie idoetzchen behandelt und die anzahl derer die ueber alles schweben wird immer groesser.
Leute, wir sind hier weil es ein hobby ist! Das soll spass machen, auch hier zu posten auch die beitraege zu lesen. Das ist hier kein ihk DIN schnick schnack forum.
Und gerade weil wir keine mechaniker sind macht es doch gerade spass sich an die materie heranzuarbeiten.
@onkele:
schau mal in das Buch (hab gerade keinen link):
"Haynes Restoration Manual"
da ist alles über die Bremsen etc genau beschrieben und mit Fotos bebildert,
das dann in Verbindung mit dem WHB, da kann eigentlich nix mehr schiefgehen...
...ich hätte da auch noch eine Frage: Warum den Siri ins Öl legen? Was soll sich da vollsaugen? Ich kenne das von den Korkdichtungen Kurbelwelle Hauptlager, aber der Kunststoff ...oh, da war was mit Leder.
Dann kann ich mir das mit ins Öl legen auch vorstellen. Sind die Dinger für die Serie 2a wirklich noch aus Leder?
Es gibt sie zumindest noch aus Metall/Leder
Baust Du die trocken ein, kannst Du Dir die Arbeit auch sparen. Nur Fett reicht da definitiv nicht.
Von innen fetten geht da auch nicht. Dafür ist die Dichtfläche deutlich breiter und läuft nicht so ein, wie beim Kunststoffsiri.
An der Radnabe funzt beides gut,
Der Kommentar zum Fett auf der Stummelachse bleibt mal so stehen, weil ich schlicht keinen Bock mehr habe auf solche Diskussionen. Wer Innenringe von Radlagern auf den Sitzflächen fettet, hat es einfach. Icht verstanden....
Ich hab's leider immer noch nicht geschafft die Ledersimmerringe raufzuflutschen. Das ganz ganz viele Fett sollte eigentlich unterstützend tätig sein. Ich denke ich hab die Technik hier noch nicht raus und werde zu meinem Nachbarschrauber (gelernter Mechaniker) gehen und um Unterstuetzung nachfragen. Zumindest habe ich es selbst versucht und es hat Spass gemacht. Das einem Profi mal eine Gemütsäusserung rausflutscht verstehe ich schon und ja, ich werde wieder Verständnisfragen stellen, nette Fotos posten, auch auf die Gefahr hin auf Unverständnis und Ablehnung zu stoßen. Möglicherweise profitiert ein Nachwuchsschrauber so vom Blödsinn des Greenhorns.
Abendliche Grüsse aus dem vorweihnachtlichem Winterwonderland,
Helmut
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