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Ich möchte mir ein Doppelbatterie System mit dem CTEK D250SA und CTEK Smartpass 120 einbauen. Welche 2 Batterien habt ihr bei euch verbaut.
Es sollten beide unter den Sitz passen. Danke für eure Tipps.
Hi,
ich hab meins ganz einfach mit der Serienbatterie als Starter- und einer Varta LA95 Professional AGM als Verbraucherbatterie realisiert.
Allerdings hab ich mir das Trenn-Mosfet sowie das modifizierte Ladegerät von MicroCharge gekauft. Passt auch alles schön unter den Fahrersitz.
Super war die Abstimmung meines Stromplans mit dem Hersteller... auch die Kabelquerschnitte hatte ich ursprünglich zu gering dimensioniert.
Die Verbraucher waren Kompressorkühlbox, Wasserpumpe, Innenraumbeleuchtung, Handy- und Kameraakkus etc.
Spannungswandler haben wir nicht verbaut, Solar auch nicht.
Mit den Verbrauchern war die Ladung nach 4 Tagen bei ca. 45-50%, tiefer wollte ich die Batterie nie entladen.
Habe auch die Exide drin. Sollen zyklenfester sein als normale Bleiakkus, passen problemlos in den Batteriekasten und haben zusammen nur 140.-€ gekostet. Tun seit fast 2 Jahren klaglos ihren Dienst. Trennung mit Natoknochen. Reicht mir.
in Kombination mit CTEK D250SA und CTEK M300. Ich werde sicher noch ein Solarpanel anschliessen.
Ich bin noch nicht sicher für was der CTEK Smartpass 120 ist. Braucht es den in meinem oben beschriebenen Setup?
Was haltet ihr im allgemeinen von meinem Setup?
Eine kurze Einleitung Wenn man mit dem Defender auf Reisen gehen möchte, oder sich mal am Campingplatz ohne Strom Anschluss stellen will ist eine 2te Batterie (Versorger) äußerst sinnvoll. Ich hab…
Optimal hat man immer 2 mal eine identische Batterie (zumindest sollte die Ah gleich sein)
Optimal hat man immer 2 mal eine identische Batterie (zumindest sollte die Ah gleich sein)
Nicht unbedingt. Wenn die Starter- und Versorgungsbatterien getrennt geladen werden, dürfen die beiden Batterien sich in Typ und Ladungsmenge unterscheiden.
Mit dem ausgewählten Batterie-zu-Batterieladegerät wie dem DS250, ist das der Fall. Die Starterbatterie bekommt den Ladezyklus direkt von der Lima und die Versorgerbatterie vom CTEK B2B Lader.
@Themenstarter: Die Wahl von dem CTEK ist schon gut. Gibt noch Alternativen wie Sterling oder von Votronic.
Zur Batterie:
Da die Lima nicht optimal für AGM funktioniert, empfehle ich da weiterhin eine konventionelle Bleisäure Nassbatterie als Starterbatterie. Dafür sind die eigentlich auch mit am besten geeignet. Als Versorgerbatterie solltest du nach einer tiefentladungsfesten AGM oder Bleigel schauen. (um mal stark zu pauschalisieren: Gel kann eher tiefer entladen werden als AGM, möchte aber nicht so hohe Ladeströme -> vollständiger Ladezyklus dauert länger, als bei AGM)
Mein Setup im Td5:
Serienmäsige Nassbatterie an Lima
Exide EP800 AGM an Votronic 1212-30 Ladewandler.
Edit:
zum Smartpass kann ich nicht so viel sagen. Ich glaube das erlaubt u.a. das Starten des Motors über die Versorgerbatterie.
Empfehlenswert ist im System noch ein Unterspannungsschutz zwischen Verbraucherbatterie und Verbrauchern. Das Teil überwacht die Batteriespannung und schaltet beim Unterschreiten der eingestellten Spannung die Verbraucher "tot", um ein zu starkes Tiefentladen zu vermeiden. Gibts z.b. von Leab oder Victron Energy
Ich habe bei mir ein DS250 und ein Smartpass im Batteriekasten verbaut. Daneben sind noch eine 100 Ah Starterbatterie und eine 75 Ah zyklenfeste Versorgerbatterie. Alle Batterien sind Blei-Säure-Batterien, funktioniert seit Jahren gut.
... Edit:
zum Smartpass kann ich nicht so viel sagen. Ich glaube das erlaubt u.a. das Starten des Motors über die Versorgerbatterie.
Empfehlenswert ist im System noch ein Unterspannungsschutz zwischen Verbraucherbatterie und Verbrauchern. Das Teil überwacht die Batteriespannung und schaltet beim Unterschreiten der eingestellten Spannung die Verbraucher "tot", um ein zu starkes Tiefentladen zu vermeiden. Gibts z.b. von Leab oder Victron Energy
Das Smartpass kann nicht die Versorgerbatterie zur Starterbatterie hin überbrücken.
Das Smartpass kann die Starterbatterie laden, wenn ein Ladegerät an die Versorgungsbatterie angeschlossen wird. Zudem hat das Smartpass einen Tiefentladungsschutz mit eingebaut.
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