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    #1

    Sixpot instandsetzen

    die Entscheidung ist heute gefallen...ich werde meinen sixpot ordentlich instandsetzen (lassen). Nachdem ich kürzlich die Ölwanne abgebaut hatte
    fielen mit ein paar kleine Späne und etwas messingfarbener Glimmer auf.
    Gestern habe ich die Lagerdeckel der Pleuel abgebaut und siehe da, die Lagerschale am 6. Zylinder eine schöne Riefe. Da ich die Vorgeschichte des
    Motors nicht kenne und das jetzt ordentlich angehen möchte ist mein Plan:

    Motor zerlegen, Kurbelwelle schleifen, neue Haupt und Pleullager, Bohren und neue Kolben, Kopf planen und eben alles was sich nicht als wiederverwertbar
    rausstellt tauschen. Da die Ersatzteillage beim Sixpot schwierig aber nicht aussichtslos ist, bin ich über jeden Tip dankbar !
    Zerlegen und zusammenbauen möchte ich das Moped selber.

    Übermaßkolben gäbe es im Roverregal - allerdings bin ich mir da nicht sicher passen die Kolben aus dem P5 3Ltr ? kann mir da jemand helfen ?
    Wie ist das mit den Hauptlagern ?

    Viele Grüße Steve
    Stichworte: -
    #2
    AW: Sixpot instandsetzen

    Kolben vom 3.0 könnten passen, da der nur bedingt durch eine andere Kurbelwelle einen größeren Hubraum hat. Allerdings gibt es unterschiedliche Verdichtungen bei den Sixpots. Ich meine, der 3.0 hätte auch eine schwächere Kurbelwellenlagerung, vermutlich schmalere Lagerschalen.
    Vor dem Bohren würde ich den Block erstmal vermessen.
    Besonders wichtig ist die Inspektion der Kolben. Bei meinem waren an zwei Kolben die Ringnuten angebrochen.
    Messingfarbene Späne könnten von den Kipphebeln der Auslassventile kommen.
    Da sind so Gleitschalen aufgelötet.
    Wegen einer Längsrille in einer Lagerschale würde ich mir noch keine Gedanken machen. Die entsteht schnell, wenn ein Krümel aus der Bohrung der Kurbelwelle in die Lagerung gerät.

    Gruß Marc

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      #3
      AW: Sixpot instandsetzen

      .....ich sehe das (mit der Riefe hauptsächlich) auch so wie Marc. Wenn die Maschine Leistung und Öldruck hat(hier reicht jeweils das Prädikat ausreichend), gilt bei LR doch eigentlich eher: "never touch a running system".
      Wenn Du keine riesigen Km-Jahresleistungen erzielen willst, wirst Du erstmal eine ganze Weile damit fahren können. Und Du hast Zeit, gute Teile zu besorgen.......
      Die werden nicht billiger und eher mehr wert......
      gruß
      thomas
      ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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        #4
        AW: Sixpot instandsetzen

        ich werd jetzt mal den Kopf abnehmen und alles inspizieren...raus muss der Motor so oder so, da ich den Kurbelwellensimmering machen muß.
        Ist das vollbracht, stell ich mal Bilder ein...

        Viele Grüße Steve

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          #5
          AW: Sixpot instandsetzen

          Hallo Steve,

          das mir dem Selbermachen ist, glaube ich, ein guter Plan.
          Ich habe die sixpot- Überholung (Indikation: 4lÖl/1000km) gerade hinter mir, hab`s aber machen lassen, da mein Erfahrungshorizont im Motorenbau nur bis zu den luftgekühlten OHV-Moppedmotoren von BMW reicht.
          Der Motoreninstandsetzer (nicht zuletzt hier von ninetylandy empfohlen) hat dann aber gute 9 Monate gebraucht, schlampig gearbeitet (sämtliche gammelige und gebrochene Stehbolzen sind dringeblieben, Kleinteile fehlten, Motor war undicht, so, daß nach Einbau und Probelauf die Hälfte wieder raus bzw. auseinander musste etc.) und sich trotzdem reich entlohnen lassen.


          Eng wird die Teileversorgung nach meiner Recherche, wenn die Kolben mehr als das erste Übermaß brauchen.

          Hab mich sehr geärgert, daß ich nicht mehr selbst gemacht hab.

          Bin gespannt, wie es bei dir weitergeht.


          Gruß aus der Rübensteppe
          Welcher Sinn steckt eigentlich hinter elektrischen Fensterhebern?

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            #6
            AW: Sixpot instandsetzen

            Hi,
            Kolben gibt es von JP Pistons.
            Habe die für meinen mit 2. Übermaß von JP.
            Wenn ich mich richtig erinnere, hat Guido auch Kolben von JP Pistons in seinem Sixpot verbaut.

            Mahle hat(te) auch welche im Programm. Waren seinerzeit aber deutlich teurer als die JP.

            Motor wurde seinerzeit von Höckle in Mössingen neu aufgebaut.

            Hat auch ein Jahr gedauert, mit mäßigem Erfolg. Preislich eine Apotheke. Waren auf die Instandsetzung der Mercedes 300er SL Motoren spezialisiert. Mittlerweile auch insolvent.

            Gruß
            Rulaman
            www.landy-planet.de

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              #7
              AW: Sixpot instandsetzen

              Habe ebenfalls die Kolben von JP Pistons drinnen. Fahrleistung seitdem knappe 20tsd km.
              Motor hatte ich selbst zerlegt und wieder zusammengebaut.
              Kurbelwelle schleifen, Bohren, Hohnen, Kopf planen hatte ich bei Motoren Gölz in Heppenheim machen lassen.
              Hat gut geklappt, aber billig war es natürlich nicht.

              Grüße,
              thomas

              Gruesse, Thomas
              http://landygarage.de/

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                #8
                AW: Sixpot instandsetzen

                schönes Bild - das wär erst mal das Ziel...Kontakt zum Instandsetzer hab ich aufgenommen und habe eigentlich ein sehr gutes Gefühl.
                Hier mal ein Bild der Lagerschale Zylinder 6

                Lagerschale 6.jpg

                die wird auf jeden Fall nicht mehr eingebaut. D.h neue Lagerschalen - also auf jeden Fall Kurbelwelle bearbeiten.
                Der Rest wird sich zeigen - sowie ich die Kolben in der Hand habe...Ich hoffe, daß ich das Moped noch vor Weihnachten auf dem
                Tisch habe.
                Craddock hat Übermaßkolben auch noch gelistet...werde da mal anfragen, wenn ich näheres weiß.

                Viele Grüße Steve

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                  #9
                  AW: Sixpot instandsetzen

                  in sämtlichen Teilekatalogen , die ich zur Verfügung habe, fehlt die Seite der Kolben, Pleuls und Lagerschalen...vom sixpot. Hat mir evtl jemand einen Scan dieser Seite ?

                  Viele Grüße Steve

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Sixpot instandsetzen

                    sowas?
                    6pot.jpg
                    Grüße,
                    Dieter
                    Wer immer mit dem Strom schwimmt, wird irgendwann ins Meer gespült.

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Sixpot instandsetzen

                      Genau das - bei mir sind zwei gleiche Seiten Kurbelwelle drin und die Kolben fehlen...Danke !

                      Viele Grüsse Steve

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Sixpot instandsetzen

                        soooo, das Moped ist offen...

                        bin jetzt doch froh, den Sixpot geöffnet zu haben um alles inspitzieren zu können...

                        Hier mal ein Bild der Pleullagerschalen

                        IMG_0921.jpg


                        Kolben sind soweit unaufällig...allerdings leicht spürbarer Absatz in der Zylinderbohrung

                        IMG_0928.jpg

                        Zylinderkopf wurde wohl mit Dichtmasse festgeklebt...

                        IMG_0929.jpgIMG_0930.jpg

                        Auslassventile und Kipphebelwelle sind auf den ersten Blick unaufällig.

                        Viele Grüße Steve

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                          #13
                          AW: Sixpot instandsetzen

                          Hallo Steve,
                          welche Laufleistung hat denn deine Maschine? Ich fahre auch den 6-pot, allerdings von der Feuerwehr mit erst wenig km. Meiner dampft weiß aus dem Puff und verbraucht Kühlmittel.
                          ...contains 100 percent user servicable parts!

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                            #14
                            AW: Sixpot instandsetzen

                            Laufleistung 44000 Meilen laut Tacho - allerdings weiß ich nicht ich nicht nicht wie oft schon 00000 in den letzten 45 Jahren...hab den Motor jetzt fast komplett zerlegt. Es sieht so aus als ob das Zahnrad der Welle für die Ölpumpe durch die Lagerschalen gearbeitet hat. Bis auf die Klebeorgie der Zylinderkopfdichtung, und einem relativ stark verschmutztem/ korrodierten Kühlsystem sieht alles erstaunlich gut aus. Nockenwelle, Ventile, Ventisitze - alles tiptop.

                            IMG_0965.jpg

                            Wenn er weiß raucht und Kühlmittel verbraucht, dann nimm doch mal den ZK ab. Dann sieht man schon einiges und kann sich ein Bild machen.

                            Viele Grüße Steve

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Sixpot instandsetzen

                              Hallo Steve,

                              klingt doch gut.
                              Bei mir waren die Wasserkanäle total verkalkt und zu:


                              Grüße,
                              thomas
                              Gruesse, Thomas
                              http://landygarage.de/

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