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der Tank ist wieder dicht, aber ich suche gerade den Diagnostic Plug für die EFI. Laut Beschreibung müsste er unter dem Beifahrersitz sein, wo das ECU ist. Dort finde ich ihn aber nicht. Ein Handschuhfach habe ich auch nicht.
Habt ihr noch eine Idee?
Wenn die Beschreibung aus dem Handbuch für die nordamerikanischen Versionen ist, dass üblicherweise im Web kursiert, dann bezieht sich die Beschreibung nicht auf deine Einspritzung. Die Amis hatten damals schon die Hotwire Efi, hier in Europa hatten wir zumeist noch Flapper und für die gibt es m.W. auch keine Diagnostik oder Diagnostikstecker.
Mein 1988er hat eine 13CU Hotwire EFI.
Wenn die Lampe nicht aus geht und der Motor trotzdem läuft, können das folgende Dinge sein:
Drosselkappenpoti defekt oder Verstellt.
Lamdasonden außerhalb der Toleranz.
Luftmenegnmesser unkorrektes Signal.
Widertstand aller Einspritzdüsen falsch als Indikator für eine oder mehrere defekte Düsen.
Das lässt sich mit dem Handbuch und einem Multimeter sehr gut diagnostizieren.
werner
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