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seit geraumer Zeit steht mein Discovery 2a schief.
Vorne rechts hängt er 5-6cm tiefer als links.
Was ich beobachtet habe: Der Stabi-Arm vom ACE-System subbt ordentlich Hydrauliköl aus der Gummimanschette..
Aber kann das ACE für den Schiefstand verantwortlich sein? sollte doch im Stand ohne Belastung durch Kurvenfahrt immer in Normalstellung sein oder nicht?
Mein Schrauber versicherte mir die Feder VR sei nicht gebrochen :???:
Was könnte neben einer gebrochenen Feder verantwortlich sein?
2“ Tieferlegung vr ist mal eine Ansage. Die serienmäßigen Federn vorne haben ca. 10-15mm Unterschied in der Länge. VR ist 10mm kürzer als VL. Wenn Du SLS hast, kann ein Teil des Schiefstandes auch über die HA kommen.
Ein undichtes ACE-System kann schonmal in einem Fahrzeugbrand enden. Das sollte repariert oder ausgebaut werden.
Kann mir nicht vorstellen das ein undichtes ACE System einen Schiefstand bewirkt.
Denn im Grunde ist das ACE System nur für das Wankstabilisieren zuständig und hat nur einen Hydraulikzylider pro Achse.
Wie soll da nur eine Seite der Achse sich verstellen.
Hatte selber ein undichtes ACE da hat sich nichts verstellt.
Würde eher mal die Spiralfeder auf Federbruch kontrollieren.
Ja das mit den verschieden langen Spiralfedern vorne stimmt. Denke hat damit zu tun das vorne links der Fahrer sitzt. darum links die "längere" genau weis ich das auch nicht.
MFG Bernd
Normaler weise ist die linke Seite etwas höher, damit mit Fahrer das Auro vorne gerade steht.
Wie sieht es aber an der Hinterachse aus, wenn der da nicht gerade steht und einer der Bälge z.B.: der Rechte höher wie der linke steht, wird er vorne auch schief stehen, Bälge sind öfters ein Thema wenn sie in die Jahre kommen.DSC00479.jpgDSC00480-001.jpg
Bilder sind vom hinteren rechten Balg wenn er den Geist aufgibt.
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
seit geraumer Zeit steht mein Discovery 2a schief.
Vorne rechts hängt er 5-6cm tiefer als links.
... - das ist meiner Meinung nach zuviel - habe davon gelesen, dass die Original-Federn unterschiedlich lang sind und die längere Version auf der Fahrerseite montiert wird. Das führt zu ein oder zwei Zentimeter Schiefstand wenn leer.
Wenn die Luftfederbälge falsch kalibriert sind, hat das Auswirkungen auf das ganze Fahrzeug ... - aber so heftig :o - wie viel beträgt der Unterschied an der Hinterachse?
Wenn ein Defekt im ACE-System vorliegt und einer der Stabilisatoren gespannt wird, neigt sich die Karosserie - keine Ahnung wie man den Defekt lokalisieren kann - wenn die Untersetzung eingelegt wird soll sich das ACE deaktivieren - ob es sich dabei entspannt?
Moin
Fahr die Kiste mit der Vorder Achse auf zwei Böcke oder Kanthölzer so 15 - 20 cm hoch und heb den Hintern an der AHK frei .
Wenn er dann noch schief steht sind's die Vorderfedern.
gruss nobi
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