AW: Rote Motorkontrolle und reduzierte Motorleistung

Richtig,
der Fehler kommt "schleichend"!
Hatte über fast ein Jahr hinweg, sporadische "Phantom-Ladedruck-Fehler".
Dann "Motorleistung begrenzt"!

Toll, wenn du mit dem Anhänger über 1000 km von zu Hause entfernt bist!
Notreparatur funktionierte mit Bremsenreiniger, "Loctite 3090" und einer Katzenfutter-Dose (alternativ geht auch eine Ravioli-Dose :p)!
Das hat dann nochmals fast 4000 Kilometer gehalten.


Diagnostizieren kann man es relativ einfach, in dem man die Motorabdeckung abnimmt und oben, seitlich an den Zylinderbänken die Dämm-Matten um die Injektoren anhebt.
Ist es dort ölig --> BINGO!

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Ich hatte das Problem Anfang Dezember. Rote Kontrolleuchte, reduzierte Motorleistung. Meine Fachwerkstatt diagnostizierte, dass BEIDE Ansaugkrümmer gerissen seien. Dadurch sei "Fremdluft" angesaugt worden, was den Diesel-Partikelfilter dicht gemacht hat. Den DPF hat man wieder frei bekommen. Die beiden Krümmer hat man getauscht und in Verbindung damit noch 1.000 Kleinteile, außerdem die Ventildeckel etc.. Man hat mir Fotos von der Montage gezeigt. Danach musste man den kompletten Aufbau/Karosse vom Fahrwerk trennen. Kostenvoranschlag lag bei 4,5 k€. Am Ende standen 3,65 k€ auf der Uhr. Als ich das Auto abholte und auf die Autobahn fuhr kam der fehler nach ca. 2km wieder! Neue, zusätzliche Diagnose: Turbolader! Kostenvoranschlag 3k€. An Hersteller-Kulanz ist nicht zu denken! Negative Antwort! Mit meinem damals 8 jahre alten Viano bin ich wegen einer kleinen Roststelle am Heck in die Werkstatt worauf man auf eigene Kosten die Heckklappe wechselte und lackierte. Bei Land Rover dagegen zahle ich sogar noch den Mietwagen! Die Werkstatt selbst bestätigte mir inzwischen die massiven Qualitätsprobleme bei Jaguar und Land Rover. Ich will dieses Drecksboot nur noch loswerden. Ich habe von dieser "Premium-Marke" endgültig genug (es gab auch vorher schon Probleme, u.a. Start-Stop mit Ersatz beider Batterien nach 2,5 Jahren!). In Summe habe ich nach dem Wechsel des Turboladers dann ca. 15k€ in diverse Reparaturen dieser art gesteckt und das bei einem Auto, dass noch keine 3 Jahre alt ist und gerade 140.000 km gelaufen ist! Ich dachte so ein Disco 4 fährt bis zum Mond und zurück ohne Probleme... Premium-Marke? Ein Witz!

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zuallererst alles Gute für das neue Jahr.
Genau da hat du was falsch verstanden. Natürlich ist JLR Premium. Da hast du doch noch Glück das die Welle nicht festgegangen ist. Aber zur Beruhigung wenn dann alles frisch verbaut ist kann genau das noch passieren so als vorab Info.
Das kostet dann auch nur schlappe 10 - 20 t €.
Im ernst. JLR fahren ist was besonderes und jetzt und hier trennt sich die Spreu vom Weizen.
Man kann sich vorher schlau machen und dann entscheiden ob man das so will oder nicht.
Mit besten Grüßen
Michael

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Wenn er noch keine drei Jahre alt ist, müsste sich das doch alles in der Garantiezeit abgespielt haben. Warum hast Du überhaupt etwas gezahlt?

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Das verstehe ich auch nicht.

Gruß Thomas

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Oder doch - über 100.000km und noch keine drei Jahre alt

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Ich frage mich ob das nicht alles zusammen hängt. Anscheinend kamen Turbo und Krümmer nicht mit der Hitze klar. Und das ist nur ein 3 Zylinder Krümmer, also relativ kurz. Ob das an hohen Dauertempi liegt oder weil der Bauraum im Disco konzeptbedingt so klein ist? Der Achtzylinder RRS schmeißt auch gerne seine Turbos und Krümmer weg. Hat auch das Disco Fahrgestell. Und dann immer das gleiche, kein Platz zum reparieren und der Body muß runter.
Sieht aus als hätte das System oder bilde ich mir das ein?

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Wenn Du so anfängst wirste nie fertig😂

da da fallen mir noch die oberen / unteren Querlenker ein, Kardanwelle, Getriebeoelwechsel, Dieselfilterwechsel, Luftfederbeine wechseln....