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Zündaussetzer und Colortune

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    #1

    Zündaussetzer und Colortune

    Nach langer Zeit mal wieder eine Wort/Bildmeldung meinerseits. Seit einiger Zeit bin ich mit dem Motorlauf nicht so recht zufrieden. Ich habe bereits den Zündverteiler beim Doctor gehabt, mehrere Kondensatoren ausprobiert, die Zündspule testweise gegen eine andere getauscht, die Zündkabel erneuert, die Zündkerzen gewechselt

    Nun habe ich testweise eine Colortune erst in Zylinder 1 und dann in Zylinder 3 eingesetzt. Das Bild ist auf beiden Zylindern gleich. Nach meinem Verständnis gibt es Zündaussetzer. Hier ein Video:

    https://www.youtube.com/watch?v=V4futx50l5c&feature=youtu.be

    Irgendwer eine Idee? Oder liegt das einfach an der Colortune, dass nicht jeder Takt zündet?

    Danke, allzeit Gute Fahrt und viele Grüße!
    ---auf den Letzten wartet man immer am längsten---
    Stichworte: -
    #2
    AW: Zündaussetzer und Colortune

    Hallo

    die Flamme sieht mal relativ blau aus, das Gemisch könnte ein bisschen zu mager sein.
    Ich würde den Apparat ein Tick fetter stellen. Was sagt der CO-Wert?

    Gruß
    Frank
    ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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      #3
      AW: Zündaussetzer und Colortune

      Hi Frank,

      einen CO-Messer habe ich nicht....mit ein fetter einstellen werde ich probieren.

      Danke und viele Grüße
      Roger
      ---auf den Letzten wartet man immer am längsten---

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        #4
        AW: Zündaussetzer und Colortune

        Sieht sehr mager aus, ansonsten würde ich das ganze Kontakt / Kondensatorgedöns rausschmeissen und eine elektronische Zündung verbauen. Die kosten nicht die Welt und die Zuverlässigkeit erhöht sich enorm , auch wenn der Verteiler schon etwas ausgeschlagen ist.

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          #5
          AW: Zündaussetzer und Colortune

          N'Abend,

          Wenn ich an dieser Stelle mal "reingrätschen" darf...

          Ich hatte den Eindruck "mein" Motor mag die Colortune-Kerze nicht, und produziert damit mehr Zündaussetzer als mit einer normalen Kerze.
          Es ist der frühe 2,25l mit (wenn ich es richtig weiss) 7:1 Verdichtung.

          Hat das noch jemand so beobachten können?

          investigative Grüße,
          bob
          ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??

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            #6
            AW: Zündaussetzer und Colortune

            Zitat von holzkopf666 Beitrag anzeigen
            N'Abend,

            ...Ich hatte den Eindruck "mein" Motor mag die Colortune-Kerze nicht, und produziert damit mehr Zündaussetzer als mit einer normalen Kerze...

            investigative Grüße,
            bob
            Hallo Bob

            ich denke das liegt nicht am Motor sondern am Aufbau der Colortune an sich.
            Siehe:
            https://www.flickr.com/photos/mcarthur/4392205180

            Die Elektrode sitzt weit im Gewinde und somit ist der Funke auch gut versteckt. Da bleibt es nicht aus, dass unter ungünstigen Umständen der eine oder andere Funke nicht zur gewünschten Explosion führt. Bei Hochleistungszündanlagen bratzelt der so, dass es wahrscheinlich immer zum Zünden reicht. Bringt die Anlage eh nur ein laues Fünkchen zustande wird's natürlich eng.

            Aber: Wenn es doch mal zündet und die Flamme grau bis blau brennt ist's zu mager.

            Gruß
            Frank
            ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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              #7
              AW: Zündaussetzer und Colortune

              Bei meiner Colortune sieht man im Leerlauf jeden Funken "uhrwerksmässig" einzeln. Welche Drehzahl ist das auf dem Video?

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                #8
                AW: Zündaussetzer und Colortune

                War bei leicht erhöhter Leerlaufdrehzahl vielleicht 900 bis 950 Umdrehungen...
                ---auf den Letzten wartet man immer am längsten---

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                  #9
                  AW: Zündaussetzer und Colortune

                  Buenas,

                  Noch einmal der reihe nach:
                  -du schrubst im 1.beitrag, dass du nicht zufrieden mit dem motorlauf waerest.
                  Seit wann?
                  Warum genau?
                  - nehme an daraufhin wurde die elektrik aufgemoebelt, sprich zuendverteilrr, kondemsatoren, etc.
                  -dann kam die colortune mit noch mehr zuendaussetzer, sprich also vorher auch schon gespuerte zuendaussetzer.

                  Falls die zuendausaetzer das problem sein sollten
                  - noxhmals alle einstellungen ueberpruefen, ob from doc gemacht wurde auch nicht
                  - auf falschluft ueberpruefen
                  -wieso wurde beim vergaserr halt gemacht?
                  - gibt der motor sonst mucken von sich?
                  Weil schlimmstenfalls kann eine gelenkte steuerkette ebenfalls unrunden motorlauf zur folge haben.

                  Bin mal gespannt wo der fehler lag. Halt uns auf dem laufehden.

                  Suerte
                  Lets keep on making Land Rovers better!

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                    #10
                    AW: Zündaussetzer und Colortune

                    für 950 Umdrehungen klingt es reichlich "nervös". Kann auch an der Aufnahme liegen.

                    Würde versuchen, das Video in Zeitlupe anzusehen, dann sollte man das ungewöhnliche Muster ziemlich genau erkennen.

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                      #11
                      AW: Zündaussetzer und Colortune

                      Zündschloss ist die Lösung....
                      ---auf den Letzten wartet man immer am längsten---

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                        #12
                        AW: Zündaussetzer und Colortune

                        Is ja ein ding, haette ich nie drauf getippt. Koenntest du ein wenug erlaeutern wie du es in den kreis der verdaechtigen gezigen hast und letztendlich dort als uebeltaeter ausgemacht hast?
                        Lets keep on making Land Rovers better!

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                          #13
                          AW: Zündaussetzer und Colortune

                          Ich habe lange gesucht. Der unrunde Motorenlauf war vor allem wenn der Wagen warm war. Kondensator und Zündspule ware als verdächtig getauscht. In meiner Verzweifelung habe ich dann bei eingeschalteter Zündung die Bordspannung gemessen, einmal auf der Batterie und einmal an der Zündspule. An der Zündspule war es ein Volt weniger. Da ansonsten praktisch alle Verbraucher schon über Relais geschaltet werden, ist mir nicht aufgefallen, dass das Bordnetz nicht voll versorgt wird. Ich habe dann eine Verbindung zwischen Plus der Batterie und der Zündspule hergestellt (mit einem Verbindungskabel zwischen Plus der Batterie und dem Plus der Zündspule konnte man (bei eingeschalteter Zündung!) sogar einen kleinen Funken ziehen). Derart läuft der Motor besser, der Heizlüfter brüllt lauter, die Zündspule hat mehr power....Hätte man auch früher checken und darauf kommen können. Da muss ich mir eine schlechte Fehlersuche zugestehen.
                          ---auf den Letzten wartet man immer am längsten---

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                            #14
                            AW: Zündaussetzer und Colortune

                            Na ja, ist doch ein grosser Erfolg. Bei aller Logik und Methodik machen es unsere Wagen durch altersbedingte, völlig atypische Fehler, die im normalen Lebenszyklus kaum auftreten, immer wieder extra schwer. Ich habe mich mittlerweile dran gewöhnt (nicht abgefunden). Mein Zündschloss gab den Funken erst frei, wenn der Anlasser wieder "aus" war.

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                              #15
                              AW: Zündaussetzer und Colortune

                              Zitat von Knurz Beitrag anzeigen
                              Mein Zündschloss gab den Funken erst frei, wenn der Anlasser wieder "aus" war.
                              Das kann übrigens eine gewünschte Eigenart des Zündschlosses sein, wenn die Zündanlage über einen Ballastwiderstand geführt wird. Dann kann der Anlasser-Kontakt den Ballastwiderstand quasi brücken, und 'normales' Zündungsplus wird abgeschaltet. Bei meinem Dodge ist, wenn der Anlasser geschaltet ist, sogar die Erregung der Lichtmaschine nicht geschaltet, spart etwas Moment vom Anlassermotor...
                              Denke mal, dass bei Dir da ein falsches Zündschloss verbaut oder der Ballastwiderstand etwas unaufmerksam entfernt wurde.
                              Sonst gebe ich Dir aber völlig recht...

                              Beste Grüße,
                              Thomas
                              Stand to your post and be british!

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