AW: Anlasser Problem

wie lange stand den die Kiste
bis Du sie wieder versucht hast zu starten?

Hechingen liegt doch im Schwarzen Wald (nicht mehr ganz so mild)


wenn alles warm
Oile (Motor Getriebe)nicht mehr so Zäh
reibungsloser Startvorgang......

Versuch doch mal mit der Starterkurbel bei kaltem Motor
den zu unterstützen

Gibt eigentlich nur 2 Möglichkeiten
Batterie..... wie alt?

Anlasser.....LucasTeil oder Nachbau aus Fernost

AW: Anlasser Problem

Moin,

der Strom kann nicht nur auf der Masse-Seite (minus), sondern auch bei Kontakt-/Übergangswiderständen in der Plus-Zuleitung zum Anlasser verloren gehen. Vielleicht mal hier die entsprechenden Kontakte überprüfen.

Viel Erfolg
Georg

AW: Anlasser Problem

Ein Übergangswiderstand kann auch innerhalb des Magnetschalters entstehen.
Wenn die Kontakte oder die Brücke verschmorgelt sind, gibts nen mächtigen Widerstand. Testen kann man den Schalter, indem man beim Starten die beiden dicken Kontakte brückt.




Gruß Marc

AW: Anlasser Problem

Servus,

jo lezteres werd ich noch prüfen. Warum dreht der Anlasser allerdings normal wenn der Wagen kurz gelaufen hat?

Die Batterie ist nicht die neueste, allerdings frisch geladen (und auch mit zweiter Batterie getestet). Da es auch mit Starterkabel von zweitem laufenden Fahrzeug keine Änderung an der Drehzahl des Anlassers gibt schließe ich die Batterie aus (getestet mit kaltem Wagen). Der Anlasser ist original.

Grüße
Oli

AW: Anlasser Problem

Wenn der Motor einmal an war, dreht sich die gesamte Mimik leichter.
Dann schafft das auch der Anlasser trotz Innenwiderstand.
Das gilt sowohl für Widerstände an Plus- und Masse-Leitung, wie auch an Widerständen innerhalb des Motors oder Magnetschalters.

Da der Petrol einen außenliegenden Magnetschalter hat, kannst Du auch ein Starterkabel vom Pluspol der Bakterie zum Pluspol des Anlassers legen, so ist der Magnetschalter überbrückt.

Gruß Marc

AW: Anlasser Problem

Bei meiner Serie III klackt es auch oft ... Wenn ich dann mit dem Zündschlüssel im Zündschloss rühre, d.h. mit viel Fingerspitzengefühl hin und her tue, dann schaffen wir es gemeinsam ... Irgendein Wackler wohl ... Bis jetzt hab ich es aber immer irgendwie geschafft, was ja auch immer ein kleines Erfolgserlebnis im Zusammenleben eines Menschen mit einem Land Rover darstellt ... :-)

AW: Anlasser Problem

Moin Oli,

hab ich auch wieder seit die Büchse öfters draußen steht über Nacht und 15w40 drin ist. Deswegen hatte ich in D immer das 5w50 gefahren. Der Unterschied ist schon deutlich, selbst mit dem Nato Block den ich verbaut habe.

Mach dir nix draus, wenn er anläuft gut, wenn nicht ne Weile Orgeln und dann Kurbel, das geht bei dir ja :)

BTW: Wenn ich meinen Anlasser 10-15sec laufen lasse, geht die Drehzahl deutlich hörbar hoch. Für mich ein Hinweis auf das was Mark schon beschrieb, wenn ne Weile gestanden will die Mechanik sich nicht so gerne drehen, sie muss halt ;)

Viele Grüße,
Kilian

AW: Anlasser Problem

Buenas,

Hoert sich so an, als wuerde der anlasser nicht genug strom kriegen, unzbhaenfig vom zustand der batterie.
Das mit deinem test den -pol an dem rahmen legen, ist fuer mich nicht nachfollziehbar, da wenn du den amlasser was gutes tun willst, der -pol direkt an den motor gelegt werden muesste, sollte, koennte.

Weder dss geduldspiel ob er mal will oder nicht (zu dem es ja bald noch kaelter wird und somit nicht besser), noch ein erfolgselebnis, dass er ja dann laeuft waere fuer mich hier ein alptraum.

Wuerde als erstes wie marc schrub ddn anlasser direkt mit starthilfekabel ansteuern und das andere direkr von der batterie zum motorblock . Dann sollte er den motor schwungvoll anwerfen. Falls nicht hat dein anlasser ein oder mehrer probleme.

Auf jeden fall alle kontakte sauber machen bis aufs metall.
Zusatzlich kann man noch
-neues minus kabel von der batterie zum rahmem
- neues minus kabel vom rahmen zum motor
-neues kabel von der batterie zum magnetschalter
-neues kabel vom schalter zum anlasser.
So hat man wieder einen quasi neuzustand und (hoffentlich) an der baustelle wieder mal ruhe.

Halt us auf dem laufenden.

Suerte

Edit meinte, dass der magnetschalter als solcher auch mal getestet werden/getauscht werden sollte/koennte. Recht hat sie

AW: Anlasser Problem

Servus,

jo werde mal direkt den Anlasser ansteuern und schauen was er dann macht.

Es geht direkt ein Massekabel vom Anlasser auf den Rahmen. Hätte ich allerdings ein Masseproblem mit eben jenem Kabel dann ist der Motor ja potentiell (da auf Gummi gelagert) nicht allzu gut mit dem - Pol der Batterie verbunden. Daher hab ich vom - Pol mal das Starterkabel direkt an den Rahmen gelegt um eben jenes zu testen.

Danke für den Input

Grüße
Oli

AW: Anlasser Problem

Schwarzes Kabel von Batterie- an eine Befestigungsschraube des Anlassers und rotes Kabel an Batterie+ und den Pol am Anlasser, wo das vom Solenoid kommende Kabel dran ist. So sind alle Störenfriede ausgeschaltet.
Wenns immer noch nicht geht, dann liegts wahrscheinlich am Kollektor oder den Kohlebürsten.

Gruß Marc