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Kupplung trennt nicht richtig?

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    #1

    Kupplung trennt nicht richtig?

    Einen schönen ersten Advent allen Serienfans! Seit drei Jahren habe ich einen LW 2,25 D Baujahr 1981.
    Der Kilometerstand ist 62 Tkm, den Spuren am Armaturenbrett beim Drehzahleinsteller für den Stand -
    betrieb nach zu urteilen, ist der ex NL Landmacht FFR auch auf der Wiese recht intensiv gelaufen.
    Zum Problem:

    Das Getriebe schaltet im Kaltzustand leicht, die Kupplung trennt ordentlich, und alles ist schön. Wird aber
    Motor & Getriebe warm, Betriebstemperatur, dann hab ich meine Probleme, runter zu schalten. Trotz dem
    geben von Zwischengas. Vor einem halben Jahr habe ich den Kupplungsgeberzylinder gewechselt, vor zwei
    Wochen den Kupplungsnehmer (Slave) . Die Leitungen wurden professionell entlüftet, das Pedal lässt sich
    nicht aufpumpen.
    Der ausführende Landmaschinen - Schlosser meinte, das der Belag am Automaten vielleicht verschlissen
    sei, und bei Ausdehnung (Betriebstemperatur) nicht mehr richtig trennen würde.
    Habt ihr eine Idee? - Und wenn es der Automat ist, unter welcher ET Nummer kriegt man den ?


    SIG 516 PATROL



    non magni pendis quia contigit!
    Stichworte: kupplung serie 3
    #2
    AW: Kupplung trennt nicht richtig?

    Moin erstmal, da gibt es so einige Möglichkeiten, aber Belag verschlissen ?
    Dann sollte der doch normalerweise keine Probleme machen.
    Mir würde nur auf die schnelle einfallen das entweder die Kupplung nicht richtig trennt weil das Pedal (also der Hub) Nicht richtig eingestellt ist, Die Stößtelstange die die Kupplung unten am KNZ betätigt mal gegen eine falsche getauscht wurde oder das das Pilotlager zu eng auf dem Getriebe sitzt und sich bei wärme so weit ausdehnt das das Getriebe weiter gedreht wird.
    Wo trennt denn deine Kupplung am Pedal Relativ weit oben oder relativ weit unten ?

    LG

    Pascal Halwas
    Wenn ein Landy nicht Leckt, ist meist kein Öl mehr drin :D

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      #3
      AW: Kupplung trennt nicht richtig?

      Hast Du mal den Ölstand im Schaltgetriebe geprüft?

      Gruß Marc

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        #4
        AW: Kupplung trennt nicht richtig?

        pilotlager ist der erste verdächtige

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          #5
          AW: Kupplung trennt nicht richtig?

          Buenas,

          Hat er den vor dem wechsel des slaves auch schon gemuckt?

          Wie alt ist das oel im getriebe?

          Gibt die kupplung sonst irgendwelche geraeusche?
          Lets keep on making Land Rovers better!

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            #6
            AW: Kupplung trennt nicht richtig?

            Hallo,

            danke für die Ideen. Also, den Slaven habe ich wegen der Schaltprobleme gewechselt. Das Oel im Schaltgetriebe wurde vor 850 km gewechselt
            und ein Additiv (MoS2) hinzugegeben. Ich werde aber trotzdem den Oelstand kontrollieren, und die Stößeleinstellung des Slaven prüfen.
            Was ist das Pilotlager? Wo sitzt das und wie kann man es kontrollieren/ ggf. wechseln ? (ich habe kein WHB) Ach ja, der Punkt, wo die Kupplung
            trennt, ist im kalten Zustand an normaler Stelle, im warmen Zustand deutlich später.


            SIG516 PATROL


            non magnmi pendis quia contigit

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              #7
              AW: Kupplung trennt nicht richtig?

              Handbücher Werkstatthandbücher Teilekataloge etc.

              Versuch mal:

              LR-Technik – Google Drive
              https://drive.google.com/open?id=1NBA4TQweqjaBQk7ePObPSGKcTat5snE6
              Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
              كنت غبية

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                #8
                AW: Kupplung trennt nicht richtig?

                Moin das Pilotlager sitzt auf der Getriebeeingangswelle in der Kurbelwelle. Siehst du im WHB ganz gut. Lg
                Wenn ein Landy nicht Leckt, ist meist kein Öl mehr drin :D

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                  #9
                  AW: Kupplung trennt nicht richtig?

                  .... und macht sich, wollte es den geist aufgeben, durch merkwuerdige gerausche bemerkbar.

                  Hattest du den schlauch zwischen nehmer und geber auch gewechselt?

                  Das problem tritt nur beim runterschalten auf?
                  Lets keep on making Land Rovers better!

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                    #10
                    AW: Kupplung trennt nicht richtig?

                    Hallo,

                    danke für eure Hinweise. Nein, den Schlauch habe ich nicht mit gewechselt, werde aber prüfen, ob er sich aufbeult. Der Schlosser sagte,
                    dass er den Slaven so eingestellt hat, dass der Abstand zur Kupplung ganz knapp ist. Dessen Sorge war eher, dass die Kupplung sonst
                    beim loslassen schleift. Geräusche sind beim runterschalten nicht, nur, dass es im warmen Zustand (Motor/ Getriebe) dann ganz schwer,
                    auch mit Zwischengas, runterschaltet.

                    Wenn ich jetzt unterstelle, dass die Kupplung verschlissen ist - was sollte ich alles tauschen?

                    - Kupplungsscheibe
                    - Kupplungsautomat
                    - Ausrücklager
                    - Pilotlager (?)

                    Ich wäre über eine Info sehr dankbar!- und beeindruckt über die Hilfe im Forum!


                    SIG516PATROL

                    non magni pendis quia contigit!

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                      #11
                      AW: Kupplung trennt nicht richtig?

                      buenas siggi,

                      den schlauch, wenn er denn laenger als 3 jahre drin ist, wuerde ich direkt wechseln,
                      ohne da laenger dran rumzumachen.
                      und nicht eine ganz feine einstellung des schlossers lassen, sondern den slave nach
                      handbuch einstellen, bevor ich die kupplung auseinander rupfe.

                      suerte
                      Lets keep on making Land Rovers better!

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                        #12
                        AW: Kupplung trennt nicht richtig?

                        Moin,

                        so wie Fly High schon Schrieb: Wichtig ist eine Korrekte Einstellung nach Handbuch. An allen Beschriebenen Stellen.

                        Gruß Reinhard

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                          #13
                          AW: Kupplung trennt nicht richtig?

                          wir reden hier von ner serie 3, oder? da kann man am kupplungsnehmer(slave) nichts einstellen! lediglich der geber kann eingestellt werden! der gehört aber NICHT nach handbuch eingestellt, sondern so, dass bei entlastetem kupplungspedal deutliches spiel zwischen geber und betätigungstößel vorhanden ist. zu wenig spiel führt bei warmlaufen zu schleifender, oder im extremfall zu dauerhaft trennender kupplung!
                          die einstellung nach handbuch funktionierte nur zu zeiten, als die komponentenhersteller sich noch exakt an die maßvorgaben von landrover hielten, also in der vergangenheit.

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                            #14
                            AW: Kupplung trennt nicht richtig?

                            Hallo,

                            ja, den Vorschlag mit dem Schlauch greife ich auf. Der ist noch Original, wie alle Kupplungsteile. Mein Schlosser sagte mir auf Nachfrage,
                            dass am Slaven nichts einzustellen geht. Bremsflüssigkeit am Geber (DOT 3) ist gewechselt, dann mal mit dem Schlauch.
                            Das mache ich zwischen den Jahren. Bis dahin herzlichen Dank für die Ratschläge!
                            Ich melde mich danach um über den Erfolg zu berichten.

                            SIG516PATROL


                            non magni pendis quia contigit!

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                              #15
                              AW: Kupplung trennt nicht richtig?

                              Hallo,

                              habe alles zu Weihnachten geprüft/ getestet/ gecheckt. Mein Fazit: Auch wenn Freund Kupplung nicht der Jüngste ist, er ist nicht schuld.
                              Erst wenn das Getriebeöl erwärmt ist, klappt das mit dem runterschalten in Gang 2&1 nicht mehr so richtig.
                              Ein älterer Traktorenschlosser (die Land Rover Werkstatt in Eberswalde ist mit einem solchen Fahrzeug hoffnungslos überfordert die erste
                              Frage war die nach der OBU...) meinte, das es einige Teile im Getriebe geben könnte, die im Bereich erster / zweiter Gang an der
                              Verschleißgrenze sein könnten. Als Laie habe ich hier im Forum von Synchronkörpern gelesen, auch Buchsen und Lager, die eben mit der
                              Zeit beim Schalten nicht mehr exakt ihre Arbeit tun. Also, im neuen Jahr "Getriebe auf!" - Es graut mir!

                              SIG 516 PATROL


                              non magni pendis quiq contigit!

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