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Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

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    Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

    Hallo und guten Tag

    Ich brauche bitte mal eure Unterstützung zur Einschätzung meines Getriebes.

    Gehen bei euch die Schaltvorgänge ohne fühlbares Schaltruckeln vonstatten?

    Bei mir ist bereits im Stand beim einlegen einer Fahrstufe (D oder R) ein deutliches Rucken zu spüren.
    Beim Fahren selbst gibt es sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten nur selten einen wirklich ruckfreien Schaltvorgang. Besonders beim Runterschalten ist mitunter ein starkes schlagen vernehmbar. In etwa so, als würde man bei einer Handschaltung die Kupplung springen lassen. Die Motorbremswirkung übersteigt dann ruckartig die durch das Bremspedal linear eingebrachte Bremsleistung. Gefühlt ist dieses in der Vergangenheit stärker ausgeprägt gewesen, da bin ich fast in den Gurt gegangen. Aktuell aber immer noch deutlich spürbar.
    Ich empfinde das Schaltverhalten einem Fahrzeug dieser Preisklasse nicht als angemessen. Insbesondere nach einer Probefahrt im neuen Suzuki Jimny Automatik, bei dem absolut gar nichts von den Schaltvorgängen zu vernehmen war.
    Es gab auch schon, wenn auch sehr selten, eine deutliche Anfahrverzögerung bei der der Wagen erst mit immer stärkerem Gasgeben dann ruckartig losgefahren ist.

    Am Getriebeöl kann es doch bei dem geringen Alter und der geringen Laufleistung nicht liegen.

    Das Fahrzeug wurde nicht im Gelände bewegt und fährt sonst unauffällig.

    Vielen Dank euch allen vorab

    #2
    AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

    Ich würde hier auf jeden Fall mindestens den Getriebeölstand prüfen, die Symptome sind da passend. Evtl. kann man das Getriebeöl einfach auch komplett wechseln.
    Achtung, Anleitung dazu genau beachten, beim 6-Gang muss der Motor dabei laufen!
    Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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      #3
      AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

      Hallo

      zum 8HP im Landy kann ich leider nix beitragen aber ich hab im Landyschoner (BMW) auch das 8HP verbaut. Sicherlich ist das nicht das gleiche Getriebe aber der Grundaufbau der Schaltbox ist vergleichbar.
      Das Ding hat ca. 100.000 km runter und schaltet so sauber, dass man bei Teillast selbst als Fahrer den Schaltvorgang nur am Drehzahlmesser sieht aber rein gar nix spürt. Das gilt für Hoch- und Runterschalten.

      Ich würde mal sagen, an Deinen Getriebe ist was faul...

      Da das Problem wohl nicht eine Schaltstufe sondern alle Betrifft, schließe ich mal einzelne Kupplungen oder Druckregelventile aus. Wenn die Wandlerkupplung immer zu wäre würde dies zwar ein Ruckeln erklären, das Auto würde aber im Stand extrem "schieben".

      Aus meiner Sicht denkbar: Druckschwankungen oder Systemdruckmangel?! Somit könnte es schon der vom gseum genannte Ölstand sein.

      Elektrische Probleme halte ich auch für eher unwahrscheinlich. Außer es betrifft die zentrale Hydraulik.

      Egal wie, das ist ein Thema für jemand der sich da richtig gut auskennt. So ein 8-Gang Automat ist ein extrem komplexes Ding. Da muss man wissen was man tut!


      Gruß
      Frank
      ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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        #4
        AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

        ... aber den Getriebeölstand kann man schon auch selbst prüfen oder eine freie Werkstatt in der Nähe in Anspruch nehmen!

        Hier gibt's das Werkstatthandbuch für die neueren Baujahre:


        Und auf Seite 2619 beginnt der Check des Ölstands. Dabei beachten: Am Anfang steht "Start engine" aber nirgends etwas über Motor ausschalten -> laufen lassen während des Checks !
        Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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          #5
          AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

          Ich hatte im 535 d (280 k Kilometer) und im Landy jetzt kein besseres Getriebe. Im cl 500 war die 7 g tronic absoluter Mist. Man weiß ja nicht, wieviel dein Wagen gelaufen hat und wie die Vorgänger den behandelt haben. Wenn der Jimmy besser schaltet, dann ist ein Atari St auch besser als ein Pc mit 2080 GTX. Und bei unserem Swift war das Getriebe Müll.
          Würde Ölstand prüfen oder spülen nach Tim Eckardt . Kann vieles sein. Es gibt keine besseren Getriebe als zf.
          Spielkind ohne technischen Sachverstand

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            #6
            AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

            Zitat von FBW Beitrag anzeigen
            H....und schaltet so sauber, dass man bei Teillast selbst als Fahrer den Schaltvorgang nur am Drehzahlmesser sieht aber rein gar nix spürt. Das gilt für Hoch- und Runterschalten.
            Genau so verhält sich das 8HP in meinem Disco, der, was Erstzulassung und Kilometerleistung angeht, vergleichbar ist mit dem vom Freely Treiber

            Zitat von FBW Beitrag anzeigen
            Ich würde mal sagen, an Deinen Getriebe ist was faul...
            So wird´s leider sein.
            ...too old to die young...

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              #7
              AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

              Zitat von Shadow Beitrag anzeigen
              Zitat von FBW Beitrag anzeigen
              Ich würde mal sagen, an Deinen Getriebe ist was faul...
              So wird´s leider sein.
              Das ist mir - bevor nicht der Ölstand kontrolliert wurde - viel zu kurz gesprungen. ;)
              Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                #8
                AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

                Ich empfinde das Schaltverhalten einem Fahrzeug dieser Preisklasse nicht als angemessen
                Ich wollte mit meinem Beitrag sagen, das ZF 8HP kann das normal besser.
                Dass die Kiste ruckelt etc. liegt nicht am 8HP im allgemeinen sondern an dem eingebauten Exemplar.



                Zitat von gseum Beitrag anzeigen
                Das ist mir - bevor nicht der Ölstand kontrolliert wurde - viel zu kurz gesprungen. ;)
                ...natürlich wäre ein zu niedriger Ölstand schon ein Grund der zum Problem führen kann und eventuell dann auch leicht zu beheben ist.



                ... aber den Getriebeölstand kann man schon auch selbst prüfen oder eine freie Werkstatt in der Nähe in Anspruch nehmen!
                Und auf Seite 2619 beginnt der Check des Ölstands. Dabei beachten: Am Anfang steht "Start engine" aber nirgends etwas über Motor ausschalten -> laufen lassen während des Checks !

                Ich bleib dabei, das ist ein Thema für jemand der sich da richtig gut auskennt >siehe Seite 2619 (!)< So ein 8-Gang Automat ist ein extrem komplexes Ding. Da muss man wissen was man tut!
                ...ggf. schon beim Ölstandprüfen!

                Gruß
                Frank

                ZF 8HP >> https://www.youtube.com/watch?v=4EoOFK0QdYA
                ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                  #9
                  AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

                  Ölstand prüfen und normaler Ölwechsel ist nun echt keine Raketenwissenschaft beim 8HP und kannst du sogar ohne Bühne (aber mit Absicherung des Fahrzeugs gegen Absenkung) machen. Übrigens kein anderes Verfahren als beim 6HP (bis auf die etwas schlecht erreichbare Einfüllschraube).
                  Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                    #10
                    AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

                    Worum geht es in diesem Thread eigentlich? Warum bitte sollte man ferndiagnostische Spekulationen über das subjektiv empfundene Schaltverhalten anstellen und Selbsthilfe anraten an einem Getriebe, das in einem Fahrzeug mit EZ12/2015 verbaut ist und demnach --- noch --- in der Werksgarantie ist? Jeder auch nur etwas erfahrene Werkstattmeister oder Serviceleiter einer LR Vertragswerkstatt wird nach wenigen Minuten Probefahrt beurteilen können, ob das Fahrzeug normal schaltet oder nicht. Und die Uhr bis zum Erreichen des EZ-Datums - die tickt...

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                      #11
                      AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

                      ... tatsächlich die Garantie übersehen - ab in die Werkstatt!!!

                      Mein "Es gibt keine besseren Getriebe als zf" war übrigens bei 45.000 km hinüber. Und da war ich noch nicht im Gelände und hab am Auto selbst herumgebastelt. ;)
                      Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                        #12
                        AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

                        Man will halt nicht immer gleich in die Werkstatt, evtl. vorbereitet sein, wenn es ne harmlose Sche ist. Wie grad bei unserer Freundin. Ml Leuchte Kühlwasser leuchtet, Glycerin eingefüllt. Alles ok. Kein Zeitaufwand...….ich versteh die Fragen schon. Bin aber seit 25 Jahren verheiratet...somit ein harter knochen..schnieff :v
                        Spielkind ohne technischen Sachverstand

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                          #13
                          AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

                          @gseum
                          warst du Erstbesitzer? ich hab das Getriebe fast 270 k Kilometer gefahren, alle 90 k Ölwechsel gemacht und es schaltet immer noch weich und präzise..(lt Käufer). und bei 60 k Kilometern pro Jahr schon ohne Schonung. meine 7 g Tronic war extrem im Eimer nach 50.000 Kilometern. und das Netz ist voll davon. Man kann von Einzelerfahrungen oft nicht auf di GG schliessen.Ich kenn Leute, da überlebt nicht mal ein Hamster 48 Stunden. Die rollen Rückwärts und legen schon d ein...also bezogen aufs G>ketriebe
                          Spielkind ohne technischen Sachverstand

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                            #14
                            AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

                            ... nein, die ersten 16.000 km war der V8 Kindertaxi. Ich kenne nicht viele ZF-Probleme beim Disco - da hatte ich vermutlich einfach Pech. ;)
                            Bzw. eigentlich Glück - obwohl der Wagen fast 4 Jahre alt war: Die längere US-Garantie gilt weltweit und LR Deutschland hat die problemlos erfüllt. ;)
                            Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                              #15
                              AW: Schaltruckeln Automatik - ZF 8Gang - Discovery 4 - SDV6 - Ez 12/2015 - 53.000 Km

                              Hallo und guten Morgen an euch alle!

                              Zunächst einmal vielen Dank an euch für die wirklich schnelle Hilfe mit für mich hilfreichen Antworten. Meine Vermutung habt ihr bestätigt.
                              Ihr habt natürlich Recht, noch ist der Wagen in der Garantie. Werkstatttermin in zwei Wochen ist gemacht.
                              Dann weiß ich mehr, ich werde berichten.

                              Vielen Dank! Ein tolles Forum!

                              Grüße

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