AW: TD4, 2,2 l, welche Fahrwerke müssen eingetragen werden, welche nicht?

Hallo,

als als ich den tüv Mann meines Vertrauens darauf ansprach meinte er Original geht immer, mit ABE kein Problem.
Mit Teilegutachten Eintragung möglich, ohne lass die Finger davon oder lasse es von denen einbauen, die es auch verkaufen.
Damit schränkt sich die Auswahl für mich ganz schön ein. Billig wird es wohl nicht. Fahre daher Original so lange es hält.
Dann wohl die aus dem 130ger. Höher muss der Bock ja nicht.

Gruß
Jürgen

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Soweit mir bekannt müssen die HD Federn aus dem 130er auch eingetragen werden. Die haben ja einen anderen Farbcode als die originalen vom 110er.

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Einfache Antwort :
ALLE nicht Originalen (ab Werk verbauten) Fahrwerkskomponenten müssen eingetragen werden oder durch ein ABE abgedeckt sein.

Inoffiziell kannst du natürlich alles zusammenschrauben was du magst, dann hat dein Wagen eben keine Zulassung mehr...

Gruß Ralf.

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Das heißt, selbst die Britpart-Teile müssen einzeln eingetragen werden? Hat schon mal jemand diesen Satz verbaut? Es sind ja "grundsätzlich" die Original-Federn.

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Ja, die müssen eingetragen werden (ist ohne Gutachten nur sehr schwer)
Hast du, original, schon gelbe Federn im Defender gesehen ?
Das sind keine Originalteile, das ist Zubehör.

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Also kann man Britpart Teile generell "vergessen", wenn diese eintragungspflichtig sind?
Wie macht das dann der Händler/Werkstatt, wenn er diese anbietet?

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Frag deinen Händler einfach wie er das macht.

Vermutlich :
Einfach einbauen, eventuell noch schwarz lackieren.
Mann muss dem TÜV ja nicht alles auf die Nase binden ;-)

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Ich würde eher sagen,alle Komponenten,die nicht in der Typgenehmigung aufgeführt sind.

Sag mal Andre,was willst du eigentlich mit dem Britpartmist?
Meinst du wirklich du würdest dort etwas besseres kaufen können,als der Hersteller einbaut?

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Hallo Caruso,
ich habe die Kompressions-Federn drin, diese sind nun nach 85.000km im oberen Bereich bei leerem Auto komplett platt, der Fahrkomfort ist dementsprechend...
Ich möchte als "Sofort-Lösung" einfach nur günstig den Original-Zustand wiederherstellen und meine Werkstatt hat dazu das Britpart-Set empfohlen. Preislich wohl unschlagbar, dachte ich, das wäre doch eine gute Sache für die nächsten zwei Jahre, in denen keine "wirklichen" Offroad-Reisen anstehen, sondern vielmehr ein gegenseitiges Kennenlernen auf dem Plan steht.
Wenn sich dann herausstellt, dass es "mehr offroad" wird, würde ich dann in ein Fahrwerk investieren.

Und lese ich die ungezählten Fahrwerks-Diskussionen hier im Forum durch, erweitere ich zwar mein Wissen um die Anzahl der Möglichkeiten, aber nicht um das für mich (Einsteiger, Dachzelt, mäßiger offroad-Anteil, max. 2-3 wöchige Reisen, viele Kurztrips) vernünftige Fahrwerk.

Neben dem "Spar-Set" kam aus dem Fahrwerks-Kalkulator noch eine Höherlegung mit Lenkungsdämpfer plus Caster-Kit heraus, was mir als Übergangslösung (bevor ich überhaupt die genaue Nutzung eingrenzen kann) als zu viel des Guten.

Die Thematik des "Eintragens" hatte ich dabei völlig vom Schirm verloren...

Viele Grüße
Andre

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Moin Andre,

ich habe auch einen Reisedefender. Folgendes habe ich machen lassen: keine Höherlegung; originale Federn von LR, aber auf die entsprechenden Umbauten (Winde vorn, Wohnausbau hinten) angepasst. Zusätzlich hinten die Innenfedern aus dem 130er einbauen lassen, damit unter Last auch noch Federweg da ist. Als Dämpfer die Koni Heavy Track Raid, die sind in Grenzen einstellbar, und das Fahrwerk federt sehr gut, die Verschränkung ist super und hat schon diverse Strecken/Pisten in Marokko problemlos weggesteckt. Auch ein Offroad-Training im Fürstenforest. Würde ich jederzeit wieder so machen. Alles schwarz lackiert ;-)
Gruß
Roland

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Das ist normal.
Die Pseudoprogression ist zum Ausfedern.
Der Fahrkomfort wird nicht besser werden,wenn du irgendetwas einbaust,
daß mit "Heavy" beworben wird.

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Stoßdämpfer: Meinst Du meine Heavy Track Raid? Sicher kein Komfortgewinn auf der Straße. Aber durch die verstärkte Bauweise sicher langlebiger bei Pistenfahrt mit voller Beladung. Und demnächst will ich mal ein halbes Jahr auf Reisen gehen; Kanada, Alaska etc.
Federn: Von progressiven Federn wurde mir von langjährigen Defenderspezialisten abgeraten, da die schnell hinüber sind. Diverse Händler wollten mir aber gerade die verkaufen für den Fahrkomfort...

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Der SW hat vorne und hinten serienmäßig progressive Federn.
An der HA gibts sogar eine Progression beim Beladen.

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Ich habe sicher keine Federn vom SW drin. Mein HT hatte schon verstärkte Federung wegen 1 Tonne mögliche Zuladung. Die Federn stammen alle von LR, aber aus verschiedenen Fahrzeugen/Ausführungen. Mein Monteur hat da einfach solange fundiert experimentiert bis es gepasst hat. Er hat aber auch über 30 Jahre Erfahrung mit Defendern. Leider macht er jetzt nix mehr.