AW: Position des EAS UCU (Electronic Air Suspension Electronic Control Unit)

Hier im unteren Bereich ganz gut beschrieben: https://www.roverparts.com/Instructi...structions.cfm

Danach im Fahrerfußraum hinter der Motorhaubenentriegelung.

AW: Position des EAS UCU (Electronic Air Suspension Electronic Control Unit)

Im Werkstatthandbuch ist die Position der ECU auf der Übersichtsseite (Luftfahrwerkskomponenten) auf der Beifahrerseite eingezeichnet.
Der Range hat es wohl auch da. Nunja, dann schaub ich mal links auf. Irgendwas wird schon da sein. :o

AW: Position des EAS UCU (Electronic Air Suspension Electronic Control Unit)

Grüß Dich 0xsepa,

im Fahrerfussraum, links der Pedale recht weit oben vertikalhängend rechts(fahrtrichtung) versetzt montiert.

IMG_0198.jpg

Gruß
Patrick

AW: Position des EAS UCU (Electronic Air Suspension Electronic Control Unit)

Genau was ich gesucht habe. Danke für das Foto. :vD

AW: Position des EAS UCU (Electronic Air Suspension Electronic Control Unit)

Das Werkstatthandbuch ist da nicht immer eindeutig, da manchmal RHD und LHD durcheinander gewürfelt werden. Einige Komponenten sind dann spiegelverkehrt eingebaut, manche aber auch nicht. ;)

AW: Position des EAS UCU (Electronic Air Suspension Electronic Control Unit)

Wenn es da ist, wo beide Quellen hindeuten, dann ist das Thema Position erledigt. Danke euch beiden.
Jetzt gilt es noch herauszufinden wo man entsprechend funktionierenden und bezahlbaren Ersatz bekommt. Und wenn gebraucht eine eventuelle VIN Codierung überwunden werden muss.

Teilenummer müsste RQT500170 sein.

AW: Position des EAS UCU (Electronic Air Suspension Electronic Control Unit)

Weiter gehts:

Ich habe den GAP Support angeschrieben und nachgefragt, ob man mit dem IIDTool ein gebrauchtes Steuergerät "umflashen" kann. Sprich eine vorhandene VIN gegen die eigene VIN tauschen kann - Antwort: geht.
Daraufhin EAS ECU von einem toten Disco3 für einen schmalen Taler aus der Bucht vom Verwerter besorgt. Vom eingebautem EAS ECU habe ich die Höhenkalibrierungswerte für die vier Höhensensoren und Kompressortyp (Hitachi oder AMK) ausgelesen. Diese Werte müssen später in das neue EAS ECU übertragen werden.

Die Daten für den Kompressor findet man unter Menü -> ECU Flash--Suspension -> Identify firmware. (Hitachi oder AMK), die Höhenkalibrierungswerte unter Menü -> Calibration -> Suspension --> Manual Calibration

Nach Austausch des ECU startet der Wegen, wie erwartet, mit rotem Fehler. Aufhängungsfehler, Notbetrieb. :(
Nach Löschen der anstehenden Fehler geht der Wegen sofort in den erweiterten Geländemodus. Also ganz hoch. Beim Betätigen des Fahrwerkshöhenschalters erscheint sofort Aufhängungsfehler. Sonst passiert nichts weiter.

Das neue EAS ECU war natürlich auf AMK geflasht und hatte ganz andere Höhenkalibrierungswerte. Den Kompressortyp habe ich über Menü -> ECU Flash--Suspension -> auf Hitachi geflasht. Dauert eine Minute + Reboot vom Auto = kein Fehler mehr anstehend. Yeah!
Danach die gemerkten Höhenkalibrierungswerte unter Menü -> Calibration -> Suspension --> Manual Calibration gesetzt und das Auto mittel Fahrwerkshöhenschalters zwei mal nach unten Richtung normale Höhe fahren lassen. Fertig.

Jetzt werde ich das Thema Ruhestrom weiter verfolgen.