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Gibt es seit langem in Form von stärkeren Federn (Hersteller H&R +30 mm), vertrieben über Stock & Stein oder Trekfinder .
Da muss man wegen vorhandener ABE nicht zum TÜV...
Hallo Zusammen,
es gab übrigens unter den Leuten die damals an dem Fahrzeug rumgefummelt und höher gelegt haben durchaus Stimmen die gesagt haben das sie sich mehr Nachteile wie Vorteile eingekauft haben - die Knickwickel der Antriebswellen werden größer , damit steigt der Verschleiß deutlich , das Fahrverhalten ändert sich zum Nachteil durch den höheren Schwerpunkt, die Winkel der Spurstangen, Achsschenkel werden auch verändert und somit muss die gesamte Fahrwerksgeometrie neu eingestellt werden.
Eine Höherlegung bei einem Fahrzeug mit Einzelradaufhängung ist ein heftiger Aufwand wenn man es vernünfig machen und nicht nur mal eben ein paar Federn reinfummeln möchte - das ist nichts für Hobbybastler, denn spätestens beim schnellen Fahren rächt sich die naive Fummelei.
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Hallo,
Matzker hatte 50mm Erhöhung, da soll es schonmal größere Probleme gegeben haben.
Gibt es die bei 30mm Federn auch? Die Winkel sind bei 30mm weniger extrem.
Irgendwann habe ich hier im Forum einen Beitrag gelesen das nach der H&R Höherleitung alles gut war, auch die Fahreigenschaften.
das hast du bestimmt von mir gelesen, hatte in meinen beiden F2 jeweils die H&R-Federn (+30mm) drin und kann nur positives berichten.
Habe von einem geänderten Fahrverhalten (Aufschaukeln besonders in Kurven wegen höherem Schwerpunkt) überhaupt nix bemerkt.
Dagegen habe ich des Öfteren meinen Unterboden vor Bodenkontakt bewahrt, ich kann diese Art der Höherlegung nur empfehlen, zumal
man die Stoßdämpfer beibehalten kann und eine ABE beim Kauf dabei ist.
Habe die gleichen Federn übrigens jetzt auch im GC drin, funktionieren dort genauso gut wie im Freely...
Dank dir Nordenfan. Ein Erfahrungsbericht ist immer Gold wert.
Wie lang bist Du die Höherlegung gefahren?
Funktioniert hier auch langfristig alles problemlos?
Erster F2: angeschafft 06/2008 (Bj. 01/2008), Höherlegung rein 07/2011, gefahren bis 12/2014 (Unfall)
Zweiter F2: angeschafft 01/2015 (Bj. 07/2010), Höherlegung rein 03/2015, gefahren bis 03/2018 (Wechsel auf Jeep GC, dort gleich beim Kauf Höherlegung einbauen lassen).
Insgesamt kann ich nach ca. 7 Jahren mit 3 Fahrzeugen sagen, dass diese Höherlegung für Leute mit Geländeambitionen zusammen mit AT-Reifen die Offroadtauglichkeit
sehr sinnvoll erhöht ohne dass das Fahrverhalten spürbar negativ beeinflusst wird.
würde diese Höherlegung auch mit Wheel Spacern zuverlässig funktionieren? Oder würde dann doch zuviel an der Geometrie verändert? Gibts dazu Erfahrungen?
Hallo Philippe,
ich denke es kommt nicht so sehr auf die Art der Höherlegung an,sondern auf die Höhe.
Könne mir vorstellen das 30mm Weel Spacer, die auf die Domlager gesetzt, sind auch funktionieren.
Die Spaccer die man zwischen die Federn klemmt würde ich persönlich allerdings nicht nehemen. Denke die verändern die Fahreigenschaften negativ, da sie den Federweg bgrenzen.
Gruß Wingman
Hallo Wingman,
ich denke du bist da falsch unterwegs - Wheelspacer verbreitern die Spur und sind nicht für die Höherlegung gedacht....im Übrigen werden durch Wheelspacer die Radlager deutlich mehr belastet und man versaut sich mehr die Karosserie wenn man durch Dreck fährt, weil die Räder nicht mehr sauber in die Radkästen passen - eigentlich logisch, als positiv könnte man einen geringeren Kippmoment und eine bessere Optik anführen.... ist halt wie mit den Highheels bei den Damen - frag mal eine Dame damit ständig rumlaufen muss bzw. ihren Arzt wenn sie damit jahrelang rumgelaufen ist :-) sieht gut aus , aber sinnvoll ???
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H.Joachim
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