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Du hast also den Koffer in Südafrika gekauft, bis nach Europa geschleppt, verzollt und fängst jetzt damit an zu schauen, ob Du den zugelassen bekommst? Good luck! Nicht dass der Wagen als Blumenkübel endet.

Also die erste Frage ist ja, was "aus Südafrika" bedeutet. Da endmontiert oder da nur gekauft. Wie ist denn der 11. Buchstabe der Fahrgestellnummer? Ich tippe mal auf F. Und wie ist der Motor-Code, also der 8. Buchstabe? Eine 8 oder 9?

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Besitze das Auto seit mehreren Jahren in Südafrika, will es jetzt wegen Umzug mit nach Deutschland nehmen, Zoll fällt nicht an und noch ist er in SA.
Motorcode ist 8, Build type ist wie oben geschrieben F (also CKD)

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Dein Posteingang ist voll, sonst würde ich dir gerne alles schicken!

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Umzugsgut ist doch überhaupt kein Problem:

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jein, deutlich einfacher auf jeden Fall. Nur deshalb kommt der ganze Import überhaupt in Frage. Trotzdem brauche ich möglichst ein Datenblatt, um z.B. die Emissionsklasse etc rauszufinden

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Jetzt müsste Platz sein...

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Hallo,
Der Td5 wurde definitiv in Südafrika produziert.
Wir haben dieses Jahr unseren 130 aus Namibia nach Deutschland geholt- auch ein Südafrika-Modell.
Und in der Tat stellt sich LR selber ziemlich bockbeinig an.
Wir haben dann über den Bruder eines Freundes eine Werkstatt gefunden, die uns den Wagen TÜV-fertig gemacht hat und auch das technische Datenblatt erstellt hat.
Bei Bedarf kann ich gerne näheres berichten, hier oder bei FB.

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Hi JustusH, mich würde interessieren, wie die Geschichte hier ausgegangen ist. Aktuell stehe ich vor der gleichen Herausforderung. Mein Landy zieht mit mir von Südafrika nach Deutschland. Hier handelt es sich um einen TD4 (aber ROW). Gebaut wurde er in UK. Der TÜV möchte auch hier ein Datenblatt sehen für die Vollabnahme.

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Hi Landyolli,

das Ende der Geschichte war deutlich einfacher als gedacht. Das lag allerdings maßgeblich an einem unheimlich hilfreichen Dekra Prüfer. Ich hatte vorher (über meine Werkstatt) bei der Dekra nachgefragt, was sie dazu meinen und es dann einfach gewagt. Letztlich haben sie sich anhand der südafrikanischen Papiere in Verbindung mit der Fahrgestellnummer ein gesamtes Datenblatt rausgesucht, um damit deutsche Papiere auszustellen. Hat inkl. allem 250€ gekostet (inkl. AU, HU, neue Höhenvermessung wegen Hubdach etc) und war in ein paar Stunden gemacht. Das ist aber ganz sicher nicht der normale Weg und Preis dafür. Das Datenblatt alleine kostest ja normal schon mehrere hundert Euro bei Tüv/Dekra. Nichts davon hatte aber damit zu tun, dass es Umzugsgut war, denn das war denen völlig egal. Ich kann nur empfehlen so früh wie möglich mit der entsprechenden Prüforganisation zu sprechen. Das Datenblatt war übrigens über Land Rover Deutschland und Südafrika nicht zu bekommen, weil die immer nur gegenseitig auf sich verwiesen haben und es wurde behauptet für das Auto gäbe es gar keins. Die Dekra hat es dann mit allem (also z.B. auch Bullbar etc.) sofort gehabt...
Wenn du noch Fragen hast, schreib mir gerne eine PN.

Gruß,
Justus

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Kommt drauf an,welchen TÜV man fragt:

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Hallo Justus, danke für Deine Hinweise. Mittlerweile ist mein Landy hier in Deutschland und ich habe von LR sogar ein Datenblett bekommen. War heute bei der DEKRA. Sieht recht gut aus. Lediglich folgende Änderungen sind notwendig für die Zulassung:
-

• Frontschutzbügel ist zu demontieren, => das war zu erwarten
• Scheiben ohne Prüfzeichen (hinten links und in Hecktüre) sind zu ersetzen gegen Scheiben mit Prüfzeichen => hiermuss der Vorgänger wohl meine eine Aftermarket Variante eingebaut haben
• Scheinwerfer für Rechtsverkehr einbauen ( mit EG-Prüfzeichen) => überlege mir hier gleich die LEDs von Nolden einzubauen
• Nebelschlussleuchte muss links sein (oder beidseitig) => überlege noch wie ich das mache. Vermutlich Nebelschlussleuchte mit Rückfahrlicht tauschen => irgendwiech Ideen?
• Gurt Fahrersitz beschädigt - ersetzen => nun ja der Klassiker
• Getriebe ölfeucht => er markiert halt sein neues Revier :)

also noch ein bisschen schrauben und dann fliegt das...

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Frontschutzbügel waren an eine 99 er noch völlig legal . Kommt aber natürlich auch auf die Ausführung an .

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Wenn original kannst du doch die Gläser einfach tauschen.
In meinem MY1999 liegen die Kabel für beide Versionen (LH / RH) hinter den Leuchten herum. Dann nur umstecken.

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Normalerweise Gläser und Reflektoren der für Nebel ist klar , der für Rückfahr mattiert . Es sei denn du möchtest einen besseren Rückfahrscheinwerfer haben .......