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Hallo liebe Gemeinde, eine Frage lässt sich von außen feststellen ob meine Ventildichtungen undicht sind bzw oder ob die Öl Abstreifringe hinüber sind? Da er raucht wie eine Dampflok und wenn er dann warm ist wird es etwas besser!!
Vielen dank
Weißrauch, Blaurauch oder Schwarzrauch?
Weißrauch ist Kondenswasser, Blaurauch verbranntes Öl oder verstellter Spritzbeginn und Schwarzrauch zuviel Kraftstoff, bzw. zu wenig Luft.
Ventilschaftdichtungen sind dauerhaft dicht oder undicht, vielmehr würde sich das Öl im warmen Zustand leichter an den Dichtungen vorbeimogeln.
Ölabstreifer könnte sein.
Gruß Marc
Hallo, die ESP hab ich eingestellt daran liegt es nicht, da er ziemlich viel Öl braucht vermute ich das es eines der beiden Sachen ist. Kann ich irgendwie feststellen ob is die ölabstreifringe sind?
Wenn der viel Öl verbraucht, dann liegt das ja auf der Hand.
Entweder Ölabstreifer gebrochen, Zylinder verschlissen und somit zu großes Stoßspiel an den Ringen, oder großes Spiel in den Ringnuten, sodass das Öl durchgepumpt wird.
Ueber welchen oelverbrauch reden wir hier denn?
Dampft er aus dem oeleinfuellstutzen oder aus dem entluefterpiilz des zylinderkopfdeckels?
Wie hoch ist der kompressionsdruck auf den zylindrrn?
Sich nicht zu frueh auf einen uebeltaeter einschiessen!!!!
Hallo hab ihn heute mal gestartet und es raucht weder aus dem Ventildeckel noch aus dem Einfüllstuzen. Das einzige was mir aufgefallen ist das er beim Einfüllstuzen ganz leicht ansaugt. Kompression liegt über 20bar leider zeigt mein Tester nicht mehr an.
Nicht das wir uns falsch verstehen, weder aus dem ventildeckel noch aus dem einfuellstutzen wirst du rauchfahnen sehen koennen. Man startet den motor legt ein blatt auf die oeffnungen, gibt gas und beobachtet was passiert.
Wie marc schon schrieb, welcher art von rauch sprotzt dein wagen?
Wie hoch ist der oelverbrauch?
Wuerde mir die muehe machen und den kompressiobswert in einer werkstatt messen lassen.
Und nochmal alles peinliegst genau einstellen oder einstellen lassen, bevor ich an einer offenen herz-op ueberhaupt denken wuerde.
Ok das mit dem Rauch war vielleicht falsch, er meinte ja ob es raus Dampft. Das macht er nicht in wenn ich ein Blatt Papier auf den Einfüllstuzen legen würde zieht es das Blatt nach innen. Nicht das er es verschlucken würde aber man merkt das ein Unterdruck darin ist. Die Rauchfahne ist weiß/bläulich und auf 100km sind es bestimmt 0,5l
Bei 5 l auf 1000 km würde ich mir gar keine Gedanken mehr machen. Dann ist der Motor hin. Falls es ein 3 Fach gelagerter ist, würde ich mir auch eine Revision ersparen......
Kompressionswerte wären aussagekräftig......
Das hört sich nach verschlissenen Kolbenringen bzw. dann auch den Zylindern an. Durch die Ventilschaftdichtungen geht zwar auch Öl, aber bei den Mengen... wie viel Km hat er denn runter?
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Kommt darauf an, wer wie was gemacht hat und wie der motor behandelt wurde. Aber normalerweise bei vernuenftiger fahrweise waere er jetzt erstmal eingefahren.
An einer offene herz-op fuehrt kein weg vorbei.
Gedanken machen
Will ich mir das antun?
Platz zeit geld vorhanden?
Zylinderkopf runter kolben ziehen.
Als meiner in dieser oelverbrauch dimension war, war das volle programm faellig. Wenn manmja jetzt einmal dran ist ...
Wenn der viel Öl verbraucht, dann liegt das ja auf der Hand.
Entweder Ölabstreifer gebrochen, Zylinder verschlissen und somit zu großes Stoßspiel an den Ringen, oder großes Spiel in den Ringnuten, sodass das Öl durchgepumpt wird.
Gruß Marc
Moin, macht ihn doch nicht so verrückt!
Er soll erstmal richtig die Kompression messen lassen. Wie Marc schon schrub, es kann auch einfach nur ein Abstreifring gebrochen sein.
Michael:ok, machen wir mal nicht die pferde zu wild. Also kompression messen, kopf runter, kolben ziehen und dann melden. Einversranden?
Sach mal daniel, seit wann hat er den so einen oelverbrauch? Kam das von gleich auf ploetslich oder poe a poe?
Gabs noch andere ungereimtheiten zeitnah zum hohen oelverbrauch?
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