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Hallo,
habe bereits Stoßdämpfer getauscht und die Vorderachse vollständig überarbeitet.
Keine Ahnung woran es liegt.
Kennt einer von Euch eine gute Werkstatt im Raum Aachen, oder hat vielleicht jemand eine Idee?
Danke vorab
Josef
Rainer: Parabolic Federn mit procomp rs3000 habe ich vor 3 Wochen verbaut. Seit dem ist es schlimmer geworden. Vorher hatte ich Monroe Gasdruck (~9 Jahre alt drunter) w Erde ich wieder zurück tauschen.
Frank: Schaukelt auf bei einseitigen leichten Bodenwellen, normale Straße. Scheint von vorne zu kommsn. Schaukeln ist nur noch durch Anhalten zu stoppen.
Wie kann man prüfen, ob die alten Monrose noch gut sind?
Schon mal DANKE
Gruß
Josef
da must du die parabolic-fans hier fragen welche dämpfer am besten gehen. ich persöhnlich bin kein parabolic fan, auf der strasse sind mir die generell zu weich, mit den falschen dämpfern aber unfahrbar.
Ich denke da fehlt es an Dämpfung.
Die standard Blattfedern dämpfen durch die Reibung zwischen den Federlagen. Da die Lagen bei den Parabolic Federn auf Abstand sind kann da nix dämpfen.
Standard Dämpfer für die Serie sind so ausgelegt, dass sie in Verbindung mit den standard Blattfedern funktionieren. D.h. Stoßdämpfer + Dämpfung der Federn teilen sich die Aufgabe.
In Verbindung mit den Parabolic Federn brauchst Du mehr Dämpfung sprich Dämpfer für Parabolic Federn.
Also ich fahre auch Parabolics mit Procomp ES3000. Leergewicht ca. 2to, Reisegwicht ca. 2,5to. (vielleicht etwas mehr).
Im Alltag fährt sich das ganze ziemlich ruhig, komfortabel und unauffällig. Wenn ich im Reisetrimm etwas schneller im Gelände unterwegs bin, schlägt die Hinterachse aber dauernd durch. Aufschaukeln habe ich aber eigentlich in keiner Situation außer bei Ausweichmanövern.
Da mir auch keine sinnvolle Lösung bekannt ist, überlege ich meine Dämpferaufnahmen hinten umzubauen, dass ich da dann längere und deutlich hochwertigere Dämpfer verbauen kann. Die eine hat sich eh gerade von der Achse verabschiedet. ;)
Vorne ist das nicht ganz so problematisch. Da habe ich aber auch noch nicht geguckt, ob es da was besseres "von der Stange" gibt.
Ja, ich fahre genau die gleiche Kombo wie 10000days, und leer, also um die 1,4 Tonnen, ist das hart wie ein Brett (ach ja, es gibt unterschiedliche Parabolics, ich glaub ich hab hinten vier Lagen), vor allem ohne Aufbau, mit Aufbau ist es etwas normaler, mit ein paar hundert Kilos dann schön bequem.
Aufschaukeln kenne ich gar nicht bei der Serie, hatte ich das letzte Mal mit nem voll beladenen Barkas bei 80 km/h auf der Autobahn......
Wenn die Fuhre bei Dir aufschaukelt, dann entweder weil sie total überladen ist oder weil die Dämpfer nicht dämpfen. So ein kleiner 88er sollte doch eigentlich noch weniger aufschaukeln als ein 109er, das geht doch nicht nur von links nach rechts, also quer, sondern auch diagonal....
Wenn der Wagen so aufschaukelt, dass Du anhalten musst, dann kann das wahrscheinlich auch an der Lenkung, Aufhängung und/oder den Reifen (u.a. Reifendruck...) liegen. (Im Zusammenspiel mit schlechten Dämpfern)
es sind immer die dämpfer als hauptursache.
@michael: 88er hoppeln schon mit standardfedern über die strasse. mit parabolics und nicht passenden/kaputten dämpfern wirkt sich das schaukeln/aufschaukeln auch viel stärker aus, als beim 109er.
was für Federn fahrt ihr denn? Ich habe meine erst ein Jahr drin jetzt aber kann mich null beklagen. Dämpfer habe ich einfach die billigen von Britpart, mussten die langen sein damit es passt aber ansonsten keine Auffälligkeiten außer das es sich wirklich bequem fährt.
Grüße,
Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
Hoert sich aber stark nach shimny-effect hat.
Da die va ueberholt wurde gut moeglich, dass da was nachgestellt werden muss, oder zurueck nach los.
Zusaetzliche ursache koennen auch die buchsen sein in dem die blattfedern am eahmen befestigt sind. Wenn da grosses spiel ist, kann sich das rad auf der achse ebenfalls aufschaukeln. Habe ich zur zeit, naechste woche gehts hoffentlich ran.
Hoert sich aber stark nach shimny-effect hat.
Da die va ueberholt wurde gut moeglich, dass da was nachgestellt werden muss, oder zurueck nach los...
Suerte
ah, der gute alte Shimmy!
Ich hatte an der Serie (kein Stage One, die brauchen Nachspur) schon mal das Problem, dass Dave viel zu viel Vorspur eingestellt hatte. Bei ca. 70km/h hat eine leichte Welle gereicht und die Lenkung hat sowas von geschlagen, dass es nahezu unmöglich war das Lenkrad festzuhalten. Erst wenn man das Lenkrad losgelassen hat (was einiges an Überwindung gekostet hat) ging das Flattern wieder weg.
Es war auch so, dass eine kleine Bodenwelle ausgereicht hat um das ganze auszulösen.
Vorspur auf das richte Maß eingestellt und weg war das Problem.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
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