AW: Jatco Gearbox ruckel beim Schalten vom 1. in den 2. Gang. Diagnosegerät?
Hallo Rene,
Grundsätzlich sollte sich das Jatco im 4. (nur im 4. Gang) fahren lassen, weil der 4. Gang direkt (Über den Seilzug ohne elektrische Ansteuerung) geschaltet wird. Probier einfach mal aus, was das Getriebe macht, wenn du den Gangwahlhebel direkt auf 4 (nicht die Tiptronic verwenden) stellst und losfährst. Wenn er dennoch die anderen Gänge schaltet, auf keinen Fall weiter fahren. Bevor ich das PSCAN gekauft habe, hab ich viele Szenarien durchdacht, wie ich das Geld für ein Diagnosegerät einsparen kann. Ich bringe dir zwei Beispiele und du wirst erkennen, dass du dir eines kaufen wirst. Bevor ich das tue, beschreibe ich dir ganz kurz wie die Sensorik des Jatco funktioniert. Alle Kupplungen und Bremsen des JF506E werden von insgesamt 9 Magnetventilen betätigt die wiederum ihre Impulse vom Steuergerät erhalten. Diese Magnetventile sind leicht zugängig hinter einem Deckel verbaut. Das Steuergerät erhält vom Getriebe Informationen wie, Temperatur, Getriebeeingangsdrehzahl, Drehzahl der Zwischenwellen und die Drehzahl für die Fahrgeschwindigkeit. Die Drehzahlimpulse werden erzeugt von drei Induktiossensoren (Inis) die im Inneren des Getriebes sitzen. An den Ini der Eingangsdrehzahl kommt man noch relativ gut ran, aber die beiden Anderen sind tief im Getriebe verbaut. Ohne Diagnosegerät könnte man auf die Idee kommen, einfach alle Ventile zu tausch. Die gibt's für 300-400€ aus den USA oder für 500-600€ aus Deutschland (z.B. Automatik Berger). Die lassen sich an einer Hebebühne gut wechseln und in den meisten Fällen läufts danach wieder. Wenn du das nicht selber machen kannst, sind jetzt garantiert schon 1500€ für die Werkstatt fällig. Wenn das nicht geholfen hat, kann man Die Inis tauschen. Getriebe ausbauen, zerlegen, Inis tauschen, Getriebe einbauen. Wenn die Werkstatt das hinbekommt, schätze ich weitere 2500€. Wenn die Werkstatt das Getriebe nicht zerlegen kann, musst du für den Getriebewechsel mit AT-Getriebe mit min. 4500,-€ rechnen. Wenn ich dir das PSCAN zusenden würde, würde ich bei einem PC-wechsel in die Röhre schauen, ich müsste dir auf jeden Fall vorab eine Kaution in Höhe des Kaufpreises und den Verlust der Lizenz in Rechnung stellen. Oder ich kaufe mir einen billigen Klein-PC, opfere meine letzte Lizenz und sende das komplette Packet und nehme auch für das komplette Paket Kaution. Oder du kaufst dir das PSCAN und hast dann immer ein Diagnosegerät zuhause und unterwegs. Selbst wenn es dir gelingt mit meinem PSCAN den Fehler zu lokalisieren und kostengünstig zu reparieren, was machst du bei dem nächsten Problem. Ich möchte hier nicht abweisend oder arrogant erscheinen, aber betriebswirtschaftlich betrachtet, kommst du mit einem eigenen Gerät billiger weg. Und wie du schon weißt, helfen dir die Freunde aus dem Forum zu jeder Zeit weiter. Und schon sind wir beim eigentlich Thema. Beschreib doch einfach mal dein Problem so präzise wie möglich. Wann reagiert das Jatco falsch? Wo kommen Geräusche her?
Ich hoffe auf eine Antwort und wünsch dir eine angenehme Woche.
Grundsätzlich sollte sich das Jatco im 4. (nur im 4. Gang) fahren lassen, weil der 4. Gang direkt (Über den Seilzug ohne elektrische Ansteuerung) geschaltet wird. Probier einfach mal aus, was das Getriebe macht, wenn du den Gangwahlhebel direkt auf 4 (nicht die Tiptronic verwenden) stellst und losfährst. Wenn er dennoch die anderen Gänge schaltet, auf keinen Fall weiter fahren. Bevor ich das PSCAN gekauft habe, hab ich viele Szenarien durchdacht, wie ich das Geld für ein Diagnosegerät einsparen kann. Ich bringe dir zwei Beispiele und du wirst erkennen, dass du dir eines kaufen wirst. Bevor ich das tue, beschreibe ich dir ganz kurz wie die Sensorik des Jatco funktioniert. Alle Kupplungen und Bremsen des JF506E werden von insgesamt 9 Magnetventilen betätigt die wiederum ihre Impulse vom Steuergerät erhalten. Diese Magnetventile sind leicht zugängig hinter einem Deckel verbaut. Das Steuergerät erhält vom Getriebe Informationen wie, Temperatur, Getriebeeingangsdrehzahl, Drehzahl der Zwischenwellen und die Drehzahl für die Fahrgeschwindigkeit. Die Drehzahlimpulse werden erzeugt von drei Induktiossensoren (Inis) die im Inneren des Getriebes sitzen. An den Ini der Eingangsdrehzahl kommt man noch relativ gut ran, aber die beiden Anderen sind tief im Getriebe verbaut. Ohne Diagnosegerät könnte man auf die Idee kommen, einfach alle Ventile zu tausch. Die gibt's für 300-400€ aus den USA oder für 500-600€ aus Deutschland (z.B. Automatik Berger). Die lassen sich an einer Hebebühne gut wechseln und in den meisten Fällen läufts danach wieder. Wenn du das nicht selber machen kannst, sind jetzt garantiert schon 1500€ für die Werkstatt fällig. Wenn das nicht geholfen hat, kann man Die Inis tauschen. Getriebe ausbauen, zerlegen, Inis tauschen, Getriebe einbauen. Wenn die Werkstatt das hinbekommt, schätze ich weitere 2500€. Wenn die Werkstatt das Getriebe nicht zerlegen kann, musst du für den Getriebewechsel mit AT-Getriebe mit min. 4500,-€ rechnen. Wenn ich dir das PSCAN zusenden würde, würde ich bei einem PC-wechsel in die Röhre schauen, ich müsste dir auf jeden Fall vorab eine Kaution in Höhe des Kaufpreises und den Verlust der Lizenz in Rechnung stellen. Oder ich kaufe mir einen billigen Klein-PC, opfere meine letzte Lizenz und sende das komplette Packet und nehme auch für das komplette Paket Kaution. Oder du kaufst dir das PSCAN und hast dann immer ein Diagnosegerät zuhause und unterwegs. Selbst wenn es dir gelingt mit meinem PSCAN den Fehler zu lokalisieren und kostengünstig zu reparieren, was machst du bei dem nächsten Problem. Ich möchte hier nicht abweisend oder arrogant erscheinen, aber betriebswirtschaftlich betrachtet, kommst du mit einem eigenen Gerät billiger weg. Und wie du schon weißt, helfen dir die Freunde aus dem Forum zu jeder Zeit weiter. Und schon sind wir beim eigentlich Thema. Beschreib doch einfach mal dein Problem so präzise wie möglich. Wann reagiert das Jatco falsch? Wo kommen Geräusche her?
Ich hoffe auf eine Antwort und wünsch dir eine angenehme Woche.
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