AW: Jatco Gearbox ruckel beim Schalten vom 1. in den 2. Gang. Diagnosegerät?

Moin,
zu deinem Getriebe gab es hier unzählige Themen, einfach mal die Suchfunktion nutzen und im Freelanderbereich nach Automatikgetriebe schauen. Wenn du schon bei der Probefahrt Störungen hast, würde ich die Finger davon lassen, dass Jatco soll nicht ganz ohne sein und Jaguar z.B. hat sich von dem Getriebe verabschiedet und damals auf ZF umgestellt.
Mit Werkstatt kann ich dir nicht helfen, aber die Schrauberbude benötigt ein Testbook von LR. Eigene Software und Kabel funktioniert nicht. Nanocom als Diagnose kann viel auslesen, ob das Getriebe da auch mit bei ist, weiß ich nicht.
Ist der Kilometerstand belegbar?

Andy

AW: Jatco Gearbox ruckel beim Schalten vom 1. in den 2. Gang. Diagnosegerät?

Hallo nochmal,

die Fahrleistung ist belegbar. Des Weiteren hat er nahezu keine Abnutzungen an den Bedienelementen wie Pedalen, Lenkrad, Schaltung und Sitzen. Der hat sogar das original Radio, witzig. Es muss doch ein Gerät geben, das wenigstens den Fehlercode auslesen und löschen kann. Hat jemand Erfahrung mit dem "icarsoft LR V2.0" für 150,-€? Das ist der direkte Nachfolger des "icarsoft LR II". Beim Nanocom fehlt mir ein Bisschen die Auflistung des Freelander 1. Eigentlich finde ich es unmöglich, dass die bei Landrover noch nicht einmal eine Werkstatt nennen können oder wollen.
Super Service! Das Auto ist aber geil und ich bekomm das hin, egal wie. Hat bei meinem jetzigen mit der ZKD auch geklappt. Denn wenn du willst, dass es richtig gemacht wird, musst du es selbst machen!

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wie schon Stulle geschrieben hat solltest du dir den kauf nochmal gut überlegen. das jatco war und ist ein problemfall. falls zb. in der vergangenheit ein getriebeöl tausch vorgenommen wurde und das falsche öl eingefüllt wurde, was oft der fall war, auch von lr werkstätten, kommt es zu problemen bis hin zum totalschaden. den fehlerspeicher sollte mit jedem standard OBD auslesbar sein. such mal nach nach "jatco" im forum da kommen jede menge zhreads zu dem thema. acker die mal durch, da sollten etliche tips die dir weiterhelfen könne dabei sein ... eine seite speziell für freelander in der auch was vom jatco problemen steht findest du hier http://www.myfreelander.co.uk/Transm...transprobs.htm

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Hallo nochmal, danke für die Beiträge. Hab bisschen gestöbert und tatsächlich hab ich was gefunden. Jetzt bin ich noch mehr der Überzeugung, dass es sich um eines der Ventile (solenoid) handelt. Ich warte jetzt auf die Info von icarsoft, ob das Gerät es tut und dann wird gekauft. Das wäre das erste mal, dass mich ein Auto in die Knie zwingt.

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kannst ja auch mal hier http://mg-wiki.britische-klassiker.d...matik-Getriebe quer lesen....
Jatco wurde ja nicht nur im Freelander bei Rover verbaut...

wenn du das JATCO auslesen willst dann geht das z.b. mit dem PScan aus UK - Siehe http://pscan.uk/features/freelander1.html

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Ihr seid super,

jede Menge Tipps und Infos. Zu Zeit fahre ich einen Free 1 Bj.1998 mit 100TK. Bei dem hat sich pünktlich bei 86TK die ZKD verabschiedet. Mit dem Handbuch aber kein Problem. Ich möchte unbedingt auf Automatik umsteigen und wegen der geringen km/a gibt's nur einen Benziner. Da ich den Free liebe, bleibt nur eine Wahl, Free 1 2.5 V6. Den ich mir ausgesucht habe, hat offensichtlich nur in der Garage gestanden. Ich dachte, dass meiner schon wenig Rost hat, bis ich den V6 von unten gesehen hab. Ich hab gedacht ich schau unter einen Neuwagen. Und wenn ich das Getriebe wechseln muss, egal. Das Ding muss ich haben. Für was habe ich denn eine Ausbildung gemacht? Und nach den tollen Beiträgen bin ich sicher, dass ich bei euch gut aufgehoben bin. Jetzt noch ein ordentliches Diagnosegerät und es läuft. Wenn ich Erkenntnisse von dem Getriebe habe, melde ich mich wieder.

Wenn Ihr noch weitere Tipps oder Vorschläge habt, nur her damit.

mfg

KK

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Hallo nochmal,

ich habe eine Internetseite gefunden bei der man die VIN abfragen kann. Bei dem V6 ergab die Abfrage einen KM-Stand von ca. 250TK. Kennt jemand diese Seite und kann man sich auf die Werte verlassen? Alle Werte passen zu dem Free nur nicht der KM-Stand. Habe ich hier einen Betrüger vor mir? Gibt es eine Möglichkeit den echten Tachostand zu ermitteln? Ich muss das mal mit meinem jetzigen testen.

mfg

KK

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=) hab mal aus Spass dort die von meinem Landy eingegeben wo ich weiss was er seit dem ersten Tag gelaufen ist... der Seite nach sollte meiner 80.000km mehr runter haben...
also vergiss es die schätzen das nur grob :D :D
Mach dir mal nicht so ins Hemd... wenn der allgemeine Zustand zu den KM passt dann wird das schon stimmen... mit paar Serviceeinträgen oder alten HU Berichten sollte sich das am Ende untermauern lassen.
Woher soll auch die Seite wissen was ich im Jahr fahre ???

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Hallo,

nach dem ich mich etwas abgeregt hab, hatte ich den gleichen Gedanken. Wäre auch ein bisschen viel Aufwand für so ein altes Auto. Erst denken dann handeln.=)

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Hallo liebe Offroadler,


ich hatte angedroht, dass ich mich melde, wenn es Neuigkeiten gibt. Ja ich weiß, es hat gedauert, aber ich wollte zuerst meine Hebebühne aufstellen.
Nochmal zur Erinnerung: LR Freelander V6 Hardtop EZ.2001, 68TKM, Top-Zustand, Getriebeprobleme.
Ich habe ihn gekauft. Der Händler wollte 2799,-€, hab ihn für 2500,-€ bekommen. Hab auf dem Hof des Händlers ein bisschen fahren können und man hat deutliche Schläge in den kleinen Gängen gespürt. Auf den Anhänger und nach Hause. Ich wollte dann zuhause auf einem Feldweg eine ausgedehnte Probefahrt machen. Da kamen Schläge aus dem Getriebe, dass ich dachte es haut unten raus. Bin dann an meine Hebebühne und hab mich ein bisschen abreagiert.
Thema Diagnosegerät: Nach euren tollen Beiträgen habe ich mich für das PSCAN entschieden, weil das der einzige Anbieter war der mir eine 100% ige Funktion auf alle angebotenen Funktionen gab. Ich habe 193,-€ bezahlt und das Teil ist jeden Cent doppelt wert. Mit dem PSCAN habe ich zwei Fehler-Codes vorgefunden: P1605 (Keep Alive Memory Test Failure) musste nur gelöscht werden, P1748 (EPC Malfunction) Info im Freelander Workshop: 2-4 brake duty solenoid / Approximately 2.9Ω at 20°C(68°F) / Open circuit or short to earth/battery – Check wiring and connections – Renew 2-4 brake duty solenoid. Nach dem ich die Kabel und Steckverbindungen überprüft hatte, habe ich das Ventil bestellt. Da dieses Getriebe im Bezug auf die Sensorik baugleich ist mit dem VW-Jatco, konnte ich auch leichter ein neues Ventil besorgen. In diesem Fall handelt es sich um das N283 von VW. Fazit: Ventil80,-€, Öl 40,-€, Dichtung 18,-€ und zwei Stunden Arbeit.
Probefahrt: Das Getriebe schaltet alle Gänge butterweich im Teillastbereich und im Volllastbereich. Einfach nur super. Auch dieser Motor, dieser Sound im Kick-down, der Hammer. Bei der Probefahrt hatte ich meinen Schwiegersohn mit (hat bei BMW gelernt), selbst er war überrascht wie weich dieses Jatco schaltet. Meinen Schwiegersohn habe ich jetzt mit LR infiziert, der übernimmt jetzt mal vorerst meinen 1.8er Free. Und dieser Freundliche aus Trier kann mich jetzt mal.


Denn wenn du willst, dass es gut wird,musst du es selbst mach.

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na dann Glückwunsch das es so kostengünstig zu lösen war.
ja das Pscan ist für das meiste ausreichend.
nehme ich auch wenn ich nur fix mal schauen will und keine Lust habe erst das Testbook aufzubauen...

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Hallo Karlchen! Gratullation! Habe leider ein ähnliches Problem... wollte dich frageb, ob du mir gegen einen kleinen Betrag das Teil zum Auslesen borgen würdest ? danke - rene

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Hallo,
dann müsste ich es ja nach Wien senden. Wenn du in der Nähe wohnen würdest, könnten wir das gemeinsam mach. Das PSCAN kann man nur auf 2 PC´s registrieren. Gibt's in deiner Nähe niemand der dir helfen kann?

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schicken wäre kein problem - würde für alles aufkommen... problem ist, dass ich nicht fahren will.. fürchte es geht ganz kaput :o(
kann dir als sicherheit den gesamtbetrag auf paypal überweisen ?
wenn ich es wieder deinstalliere kannst du es dann wieder 2 mal verwenden ?
danke