Ankündigung

**Mirkoaeo** · 20.11.2018, 14:35

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Herzlich willkommen hier. Ich habe das so ähnlich, bin auch von meinen Eltern angesteckt worden (RR seit 1979).
Umbau von 300tdi auf V8 ist in meinen Augen die richtigere Richtung, da der Lord mit dem Traktorsound nie so mein Ding war (haben aber auch einen tdi in der Familie). Mein Weg (an deiner Stelle, da Du nicht mehrere Exemplare davon zur Anschauung hast) waere einen guenstigen Schlachtwagen mit dem 3,9er zu erstehen - kann auch ein verrosteter Disco1 sein. Erstens hat man eine Vorlage, zweitens hat man alle Teile. Den Block selbst wuerde ich ruhig bei Turner oder anderen Lieferanten mit Top Hat Linern kaufen (Wobei sich dann schon wieder der Umbau 4,6l anschickt) denn die 3,9er Motoren haben auch Problem mit den Blockrissen. Die Elektrik fuer den V8 ist ziemlich Standalone, man schliesst nur ein paar Kabel der ECU an die Elektrik im Auto an-Zuendung, Getriebe, Klima...aus dem Kopf kriege ich nicht mehr alles zusammen, habe aber schon ein Buggy mit dem 3,9l aufgebaut. Die Kuehler vom 300er kannst Du dann verscherbeln. Ob der Zuverlaessigkeit zickt der V8 aber schon mal gerne rum. Ich habe ihn als Daily Driver, kenne die Einspritzung und Zuendung aber mittlerweile wie das kleine 1x1....
Gruesse aus CZ,
Mirko

**rangieman** · 20.11.2018, 15:30

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Hallo Fritz

Du benötigst auch einen neuen Wandler, der "Dieselwandler" schliesst später, dh bei höherer Drehzahl.
Wie Mirkoaeo schreibt: der 4,6er ist kein Vergleich zum 3,9er. habe mein RRC diesen Sommer umgebaut.
IMG_1042.jpg
Habe einen 3,9er übrig, dieser hat jedoch 250tkm. Welche Nebenaggregate dran sind müsste ich schauen, ein Wandler müsste auch noch wo liegen.

Gruss
Marcel

**DJ2KW** · 20.11.2018, 18:40

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Es ist also im Bereich des emotionalen und daher schließe ich mal damit, dass es unwirtschaftlich ist.
Sei es drum.
Du benötigst alles was du im Motorraum siehst inkl der Kabelbäume, Steuergeräte, Killswitch, Instrumententräger, den Auspuff mit Kats und Hitzeschild, vordere Kardanwelle für Kat, Krafstoffpumpe im Tank mit Leitungen.
Hast du oder willst du auf Automatik umrüsten ?
Unterschätze nicht den Anteil der Kleinteile, TDI ist metrisch, der V8 zöllig.
Einen V8 ohne Grundüberholung inkl neuer Nockenwelle und Steuerkette einzubauen ist Zeitverschwendung.
Rechne mit einer Summe oberhalb von 10.000,-€ für die Teile plus ggfs Getriebetausch.
Denke auch an die Viskodose im VTG wenn die nicht schon hinüber ist wird sie es bald sein.
Dazu kommen alle anderen Restaurationsaufwendungen für die Karosse und den Innenraum.
Machbar ist das.
Die Motorhalter am Rahmen müssen umgeschweisst werden.
Entweder hast Du alle Bücher zur Hand, oder kaufst besser einen V8 wie von Mirko vorgeschlagen.
Dann musst du die Teile überholen, kostet wahrscheinlich das gleiche, hast aber Anschauungsmaterial.
Ich würde aus Kostengründen beim 300Tdi bleiben.
Und den ordentlich restaurieren.
werner

**Samot** · 20.11.2018, 19:37

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Hi Fritz, herzlich willkommen! Schönes Auto und du verwendest ihn wie ich als Camper mit Dachzelt. Finde dafür eignet er sich hervorragend, auch wenn er nicht so geräumig ist wie ein Defender --> fährt dafür deutlich angenehmer über längere Strecken.

Zu deinem Projekt: Ich fahre 3.9efi und finde den Motor genial (auch wenn er immer irgendwo ein bisschen Öl verliert, ich habe schon alle Dichtungen am Motor ein mal gewechselt...). Noch mehr Leistung vermisse ich nicht, kann man also bedenkenlos im RR verwenden. Dennoch würde ich mir überlegen ob ich wirklich so einen Umbau angehen würde. Da geht einiges an Zeit (und Geld) drauf. Womöglich kannst du den Wagen über Monate nicht fahren weil Kleinteile / die Lust am Schrauben fehlt. Meine Devise ist immer: Er muss laufen, Reparaturen und Schönheit wird nach und nach im Kleinen gemacht und innerhalb des bestehenden Komponenten (Motor/Getriebe/...)

Ich will dir das Projekt nicht ausreden, ist nur als Gedankenanstoß gedacht. Du könntest für das Geld des Umbaus einen zweiten RR mit 3,9 efi als Reisemobil zulegen. Ich würde da nach einer rostfreien Basis aus Südeuropa auschau halten, möglichst ohne ABS und Luftfederung. Die kann man gut am fahren halten und dann ohne Zeitnot den Familienwagen wieder in Schuss bringen.

Apropos Dieselfahrverbot und Genehmigungen: Auch den 3,9 EFI ohne Kat darf man nicht in den Umweltzonen in Deutschland fahren. Und vermutlich wird es nicht mehr lange dauern bis in D eine blaue Umweltplakette eingeführt wird. Dann werden auch Euro1/Euro2 Kat Benzin Fahrzeuge aus den Umweltzonen ausgeschlossen werden (meine Vermutung).

Gruß
Thomas

**FBW** · 20.11.2018, 21:35

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Hallo Fritz

in Sachen Range Rover hab ich nur rudimentäre Ahnung. Ich schraube aber seit vielen Jahren, quasi ausschließlich, an Serien (und Landyschoner) mit Rover V8.
Deshalb ein paar Worte zum Motor.
Der Rover V8 ist ein toller Motor. Die Kosten und der Aufwand einen zuverlässigen Motor aufzubauen werden zumeist überschätzt. Der Kurbeltrieb und die Kolben sind in der Regel, auch nach einer Laufleistung von 200.000 km nicht am Ende.

Somit kann man sich das ganz große Programm sparen D.h.:

neue Lager,
neue Ölpumpe,
neue Nockenwelle und Hydros
neuer Steuertrieb
und ein paar Dichtungen,

dann ist das Ding wieder fit für viele km.

ACHTUNG! Das gilt nicht für den 4.0 und 4.6er Motor. Nach meiner Erfahrung haben alle aus einem P38 stammende Motoren in Sachen Laufbüchsen einen Schuss. Probleme werden sich über kurz oder lang einstellen.
Diese wiederum sind einfach aber nicht ganz billig mit T-Linern in den Griff zu bekommen.

Wenn man das Rundumglücklichprogramm ohne Wenn und Aber anstrebt und alles beim Motorenbauer machen lässt (machen lassen will/muss) liegt man in €-Regionen wie sie der Werner genannt hat.

Bzgl. Umbau liegt die Tücke im Detail. Es ist zu befürchten, dass es viele Kleinigkeiten gibt die beim Range V8 anders sind als am Diesel. Ich kann mir schon vorstellen, dass das mühselig sein kann das alles zu eruieren und die Teile zu beschaffen. Ein komplettes Spenderfahrzeug wäre da natürlich eine feine Sache. Oder wie vom Thomas vorgeschlagen, ein anderes Auto, das schon einen V8 hat umzubauen.

Gruß
Frank

PS: Wenn es interessiert: Beim Shorty hab ich auch ein Spenderfahrzeug geschlachtet um an die speziellen Teile zu kommen....und so eine Serie ist eine große Nr. einfacher aufgebaut als ein Range.
Kompakt: https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?119094-in-der-kürze-liegt-die-Würze-O)-Projekt-gt-gt-Shorty-lt-lt&p=1337193&viewfull=1#post1337193

**DJ2KW** · 20.11.2018, 23:55

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Ich habe die Kosten im wesentlichen wegen der ganzen Kleinteile geschätzt.
Da kommt beim Neukaufen ordentlich was zusammen.
Kauf mal das Auspuffhosenrohr mit Katalysatoren oder die vordere dünne Kardanwelle ( wenn es die überhaupt noch gibt ) neu !
usw....
Und viele Teile sind nicht mehr neu erhältlich.
Daher besser ein Spenderauto.
Oder intensive Recherche mit Teilekatalog und WHB und dann diverse englische Teilemärkte absuchen bis alles zusammen ist.
werner

**Lorraine** · 21.11.2018, 11:23

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Für die 10000€ kann man auch schön den 300Tdi auf 2.8 International stand umbauen die Sachen bietet md engineering ja an. Das fährt sich dann mit der Automatik auch ordentlich denke ich.

Und ansonsten schließe ich mich den Vorrednern an.

Wenn du den 300tdi Antriebsstrang loswerden willst geb Bescheid, ein Automaten würde bei mir noch in den Range passen ;)

**rr83** · 21.11.2018, 17:52

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Du solltest beachten dass die tdi Range Rover extrem selten sind die 3,9 V8 gibt es wie Sand am Meer.

Ich würde den daher niemals umbauen es gibt genug Liebhaber die genau den TDI suchen und dafür bezahlen. Mit dem Umbau auf V8 würde ich hier einen deutlichen Wertverlust vermuten

Viele Grüße

Eric

**Oldschool** · 22.11.2018, 11:39

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Hallo Fritz,
such Dir jemanden, der den umgekehrten Weg gehen will. So habe ich das mal vor einigen Jahren gemacht, um aus einem 2-Türer VM Schalter einen V8 Automatik zu machen. Wir haben beide RR leer geräumt und die Karosserien in einer Mietwerkstatt mit Hebebühnen hin und her getauscht. Hört sich aufwändiger an, als es in Wirklichkeit ist.
Dein größtes Problem ist die Softdash Ausführung, da ist einiges nicht mit dem Harddash kompatibel.
Den V8 bekommt Du beim derzeitigen Ökowahnsinn ohnehin nicht lange umwelttdikaturkonform hin, denn der hat Euro 1 mit viel Aufwand Euro 2.

Überhol den Tdi und kauf Dir einen V8 dazu ;-) Geht schneller und ist preiswerter als der Umbau.
Wenn Du überhaupt nicht von Deinem Plan Abstand nehmen willst, besorg Dir einen Ersatzteilkatalog und schau im Vorfeld systematisch nach den Unterschieden zwischen V8 und Tdi und überleg es Dir dann, nachdem Du die Verfügbarkeit und Preise der notwendigen Teile geprüft hast.
herzlicher Gruß
oldschool

**erik** · 22.11.2018, 16:42

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

ich habe den 300er tdi mit dem umbaukit von M&D Engineering auf 2,8 Liter umgebaut.der wagen ist fast fertig.mein 130er hat auch einen 2,8tgv Motor und der geht richtig gut.mit dem leichten range wird das bestimmt spass machen.lg Erik

**erik** · 22.11.2018, 16:48

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

ach so! der 300er tdi hat keine thermisvchen Probleme die konstruktionsbedingt wären.da muss was nicht stimmen ,entweder in der Peripherie oder am moder selbst.vielleicht sind die Kanälchen in der kopfdichtung zugesetzt oder im besten fall die temperaturanzeige defekt.die 200er und 300er tdi Motoren sind das beste was es an Motoren für landrover je gab,was die Zuverlässigkeit betrifft.bei guter pflege sind 500000km drin!

**Lorraine** · 22.11.2018, 17:50

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Mein Range hatte einen 300TDI Motor drin in dem die Kolbenlaufbuchsen von innen durchgerostet waren.
Auch wenn das Auto aus Portugal kam und es vom Rost verschont geblieben war an Rahmen und Karosserie, hat der Motor diesen Schaden wegen des weglassen des Frostschutzes aufgrund des warmen Klimas Erhalten...

**DJ2KW** · 22.11.2018, 18:40

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

Ja ich stimme allen Vorrednern zu.
Beschreib doch mal das thermische Problem des 300Tdi.
Das ist sehr untypisch und interessiert mich.
Ist vielleicht der Kühler nach 25Jahren am Ende oder verschlammt innen wie außen?
350.000 ist für den Motor nichts besonderes.
werner

**erik** · 24.11.2018, 15:12

AW: Vorstellung 1994 RRC 300tdi evtl. Umbau auf 3,9l EFI

@ lorraine ! der tdi hat keine laufbuchsen,die kolben laufen direkt im gussblock,im Gegensatz zum v8.deshalb können sich hier auch keine laufbuchsen lockern.

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