AW: Fluidfilm in den Rahmen trotz Sahara im Januar?

Oh, das Zeug ist nicht flüssig. Habe es zwar gelesen, hatte aber noch das falsch im Kopf, was ich auf dem FF-Infoblatt vom Korrosionsschutzladen im Kopf zu haben glaubte. Ich habe also Zeug mit geringer Kriechwirkung bestellt und wäre mit FF A besser bedient, gerade dann wenn der Rahmen von innen nicht 100%ig sandfrei ist.

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Genau. Leider gibt es das flüssige FF nicht in Spraydosen.
Irgendwas ist immer.

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Daraus schließe ich: FF-A ohne Spülung jetzt wenn es nicht allzu kalt ist (nächste Woche hier knapp 10C), nach Tunesien die Kanalratte und nochmal konservieren.

Ist eine Druckbecherpistole sehr viel besser als eine Saugbecherpistole?
Frage ist auch ob eine Druckbecherpistole über den T-MAX 160 zu betreiben ist. Und die Sache mit dem Löchern und der Stoßstange.

Sorry, viele Fragen. Die Zeit läuft mir halt davon. Konnte vorher nix machen da ich mir das Schlüsselbein gebrochen habe.

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Die Frage ist ja, wie viel Sand und Dreck ist zurzeit im Rahmen?
Wenn es nicht allzu viel ist, nimm dein Spray und kümmer dich später um die gründliche Reinigung. Die Kriechfähigkeit sollte genügen, zumal du später in warmen Regionen bist.
Du hast aber erst einmal ausreichenden Winterschutz.
Den TMAX habe ich selber, den würde ich lieber nicht kaputt quälen wollen. Ich vermute der wäre überfordert.

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So, ich habe mir jetzt 6 Liter FF-A und eine Druckbecherpistole mit 1m langer 6mm 360°-Hohlraumsonde gekauft. Dazu noch einen Kompressor von Scheppach. Sollte alles bald kommen und Samstag mache ich mich dran.
Wo setze ich die Hohlraumsonde in den Rahmen? Plan ist wie gesagt die Stoßstange zu demontieren.

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Das ist ja alles schon und gut, aber so wie ich das kenne und benutze,ist Fluid Film alleine völlig sinnfrei, da es gut kriecht und den Rost stoppt, aber nicht als Daueroberfläche taugt,da z.b. wasserlöslich....

Erst eine zusätzliche Behandlung mit einem langlebigen versiegelt bringt den vollen Erfolg.
Ähnlich wie bei owatrol,das ist super alleine um alte Sachen zu konservieren, wenn Mann einmal im Jahr nächstreichen kann, im Unterboden bereich oder an stellen die lange halten sollen braucht's eine Schutzschicht.

Ich verwende nach dem ff zum haltbarmachen permafilm aussen oder Hohlraumwachs innen, das bekommt mein Rahmen auch im Frühjahr von innen,
Aussen ist alles genau so behandelt.
Nur, stellen die keinerlei Rost haben,haben kein Fluid Film bekommen, für was auch ...das Waren Glück 90 % vom Rahmen...

Ebenso bringt es nix das Zeug literweise in den Rahmen zu kippen, denn alles überschüssige muss nach gewisser einwirkzeit wieder raus.
Ich werde mit einem Kompressor bei stark schräg stehendem wagen alles überflüssige rauspusten.
Das kann man sogar auffangen und wiederverwenden, dann eine Woche trocknen, und mit Hohlraumkonservierung
Alles dick versiegeln mit Hohlraumwachs , da kann man dann ruhig nen Liter mehr als nötig nehmen..

Alles was ich auf diese Art behandelt hab, hat mich total überzeugt,nach 20jahre rumspielen mit rostsschutzgrundierung und Lacken....

Wenn's was Lackiert werden muss, kann ich owatrol Grund empfehlen, genug Öl drinnen für die Konservierung, und überlackierbar, das hat sogar meine Mercedes t1ln2 Blechteile an den meisten stellen davon überzeugt nicht zu rösten, was eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit ist...

Gruss Eiche

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Wo hast du denn diese Info her?

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Ich glaube das sagt der Hersteller sogar...ich kann nochmal nachschauen wo ich das herhabe

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Der sagt, FF ist salzwasserresistent.

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Moin

FF liquid ist nicht dauerhaft rostschützend... das stimmt und das habe ich auch so geschrieben.... deshalb verwende ich es ja auch 2x im jahr ;-) bisher habe ich fast alle rostungen damit gestoppt bekommen....permafilm soll als Deckschicht auch top sein.... nur muss man das glaube ich besser im sommer+dünn auftragen.... habe vor ein paar Wochen noch ein test stück mit permafilm behandelt.... das klebt immer noch... und dann ist das für einen im gelände eingesetzten wagen für mein empfinden nicht so dolle ( so lange es klebt)
@ themenstarter. mit der stossstange kann ich ehrlich gesagt nicht genau sagen....ob du dann von da aus bis nach hinten kommst... von hinten her kommt man so ca bis an die vorderen federaufnahmen ran.... das loch habe ich mittig eingebracht ... d.h. wenn man sich den längsrahmen von hinten vorstellt und die ecken des rechtecks diagonal verbindet ( optisch :-) ) in der mitte .... kommt aber nicht so genau!
für die fluidfilm sonde sind genügend kleine löcher rechts und links und unten im Rahmen, durch die du dann den rahmen von innen gut behandelt bekommst...und schön die quertraversen mitbehandeln ;-) von aussen nehme ich immer die hakenlanze der druckbecherpistole...
mit 6 Litern kommt man schon ordentlich weit... bei erstbehandlung kannste so jeweils einen Liter für innen und einen für aussen einplanen.... wenn man geübt ist...etwas weniger....
viel spass....

gruss fraenk

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@eiche 77

klebt das hohlraumwachs nicht nach dem abtrocknen noch?? das mag in den falzen und Innenräumen des blechkleides bei strassenfahrzeugen egal sein.... ich wundere mich auch immer was beim regelmässigen spülen des landyrahmen dort an dreck und schlamm etc rausgespühlt wird...
wenn du in tunesien in die Sahara eintauchst.... selbst bei der Überquerung kleiner dünen schiebst du den rahmen immer über den dünenkamm und damit auch immer etwas sand in den rahmen rein.....wenns dann im rahmen klebt erschwert das die anschliessende Reinigung erheblich...deshalb hab ich bisher darauf verzichtet.... und mein 110er war 2005 das erste mal in der Sahara... hat jetzt 520000km druff und ist 32 jahre alt....noch nix am rahmen zu scheissen bis jetzt :-) zum glück...
gruß fraenk

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Danke frank, mal sehen wie es mir gelingt. Samstag wird es hier wohl nass draußen sein, ich werde draußen arbeiten und muss irgendwas drunter legen damit ich den Bereich vor der Garage nicht einsaue. Es nutzen diesen noch andere. Mal sehen wie ich mit der Druckbecherpistole klar komme - es gibt wohl einige Verstellmöglichkeiten.

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Permafilm ist nach geänderter Rezeptur nicht mehr so doll. Würd ich lassen. Als Rostschutzmittel im Rahmen (und Spritzwand!!) Sanders, was du aber jetzt ohne beheizte Halle komplett vergessen kannst, oder Seilfett wenn du dir das Erwärmen sparen willst. Kannst du jetzt aber wegen der Temperaturen auch vergessen. Also provisorisch für den Winter FF. Wie viel Sand gedenkst du dir denn bei deiner Tour in den Rahmen zu Schaufeln? Matsch in entsprechendem Gelände verstehe ich ja noch. Aber riesig viel Sand bei einer Tunesien oder Marokko Tour ...

Ich habe meinen 2008er Defender direkt neu selber gesandert und er war beim Verkauf nach 10 Jahren rostfrei. Alle anderen defender und Serien davor und danach haben sich nach Sanderung rostmässig nicht mehr verändert. FF ist gut für Scharniere , die hecktraverse und so für ein paar Wochen zur extra Konservierung, also zB über’n Winter.

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Den Sand hole ich hinterher mit der Kanalratte wieder raus. So lautet zumindest der Plan. FF, Sanders oder weiß ich was ist doch sicherlich auch ein wenig Glaubensfrage.

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Ich habe nach reichlicher Recherche die Hohlräume (Rahmen, Türen, Spritzwand, A/B/C Säulen etc.) im Sommer mit Sanders geflutet und die Oberflächen unten nur mit Ovatrol-Öl eingesprüht. Wollte aussen nichts klebriges. Ovatrol werde ich wohl alle 1-2 Jahre erneuern müssen. Ein aushärtendes, durchsichtiges Wachs darüber wäre vielleicht nicht verkehrt.

An deiner Stelle würde ich auch wie vorgesehen jetzt FF verwenden, dann aber im Frühjahr/Sommer Sanders in die Hohlräume. Damit solltest du trotz Schlamm und Sand im Rahmen für etliche Jahre Ruhe haben. Vielleicht nach 5 Jahren Rahmen durchspülen und frisch sandern.