AW: Autorostschutz - Was tun?

Wenn du aussen immer dahinter bist, kannst Du dir den Rostschutz beim Rahmen vielleicht sparen.
Aber in den Hohlräumen (Rahmen und Spritzwand) ist er unbedingt notwendig.
Da kommst Du zur relgelmäßigen Pflege nämlich nicht dazu.
Wenn Du da nichts machst ist das ganze innerhalb weniger Jahre durch.

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Bisher habe ich jeden meiner letzten drei Geländewagen im fortgeschritten Alter verkauft, weil sie mir stumpf unter dem Arsch weggegammelt sind.
Besonders an den schön unzugänglichen Stellen.
Ich fahre die Wagen als Nutzfahrzeuge auch im salzigen Winter täglich und habe es mit Rostschutz bisher nicht übertrieben. BISHER!

Der Defender erscheint mir vom Stahl her noch anfälliger als meine Japaner. Bei dem sollte man auf jeden Fall in einen sorgfältigen Rostschutz
investieren oder ihn nur bei schönem Wetter fahren. Große Teile des Rahmens liegen ungeschützt im Spritzbereich der Reifen.
Das Ding ist konstruktiv eine Katastrophe. Das macht der nicht allzu viele Winter mit.
Und wenn der Rost sich erst mal so richtig etabliert hat, kommt man kaum hinterher.

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Als Hohlraumkonservierung hat sich hier bei vielen das Produkt von Mike Sander durchgesetzt.
Auch in diversen Tests von Oldtimermagazinen steht es immer ganz oben bei den effektivsten Mitteln.

Mein 90 hat ebenfalls das Sander-Fett in allen Hohlräumen wie Rahmen, Spritzwand und Türen.

Unterm Fahrzeug würde ich einen Unterbodenschutz auftragen (lassen).

Was Du da nimmst, ist eine Frage der Philosophie- hauptsache Du trägst etwas auf.


Die einen schwören auf Wachs (UBS 200) .

Die anderen tragen jedes Jahr Fluidfilm auf - was sich aber abwäscht.

Andere nutzen Seilfett, was das Auto von unten klebrig macht.

Ich persönlich habe Teroson Unterbodenschutz auf Harzbasis drunter.
Damit bleibt er trocken - es klebt nichts unter dem Fahrzeug fest. Das ist mir bei der regelmäßigen Pflege angenehmer.

Ja, es soll mit der Zeit von Feuchtigkeit unterkrochen werden. Mit Fluidfilm halte ich das Teroson aber vor jedem Winter geschmeidig.

Seit 2012 bin ich so rostfrei durch jeden Winter gekommen.

Beim korrosionsschutzdepot.de kannst Du so einiges bestellen und auch lesen.

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Wachs und Unterbodenschutz finde ich kacke. Habe ich nach ein paar Jahren teilweise mit Druckluft wieder weggeblasen. Darunter war wieder Rost. Lieber öfter Öl und Fett.

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Rostschutz wird überbewertet... ;-) :-)))

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Der Nutzfaktor eines Defenders in Relation zum Gesamtaufwand eigentlich auch......

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Hallo Malte, nee würde ich nicht sagen, wenn ich mir überlege, was ich in dem defender gerade in letzter Zeit alles gewuppt und transportiert, und wie viel Spaß ich Sommer beim reisen und auch sonst IM defender habe, dann würde ich mal sagen, Nutzwert 150% , auch im Verhältnis zum Aufwand ;-)

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Privat ja, Andy. Hätte ich damals Defender als Firmenfahrzeug angeschafft und genutzt wie die Toyotas, würde er wohl nur noch in den Büchern auftauchen und nicht auf den Baustellen.
Betriebswirtschaftlich gesehen. Jetzt ist mir das auch egal, ich brauche keine Lohnkosten für den Erhalt der Fahrbereitschaft mehr zu rechnen.

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So hab ichs gemacht.
Branto Korux 3 in 1 auf den Rahmen. Vorher den Rost weg und ev. mit Phosphorsäure drüber gehen.
IN den Rahmen Mike Sanders. Auch Spritzwad soweit es geht.
In die Ecken und an die Kontaktstellen zwischen Stahl ACF50. Das alle 3 Jahre neu machen)
Und FLuidfilm überall dorthin, wo man mit Sanders nicht hinkommt. Einmal im Jahr erneuern. (Fludifilm)
Hält bei mir seit 3 Winter. Kein Rost.
Ist aber eine Menge Arbeit.