AW: Motorölkühler

Hallo Herry,
falls der Motor-Ölkühler beim Diesel so ist, wie beim Benziner, dann kannst Du den Schlossträger heraus nehmen und bequem und stressfrei von vorn / oben arbeiten.
Habe ich auch hinter mir (Getriebe- und Ölkühler). Einer war undicht und beim darüber liegenden gingen die Überwürfe auch nicht auf.
Wechsel war mit neuen Schläuchen recht schnell und zügig erledigt (mit Hebebühne).

Hast Du ein Werkstatthandbuch?

herzlicher Gruß
oldschool

AW: Motorölkühler

... laut RAVE muss der LLK weg - ab da klingt es absolut simpel

AW: Motorölkühler

Stimmt *da war noch etwas* Ladeluftkühler
... absolut simpel. Stimmt, mit Hilfe eines Freundes habe sogar ich das hinbekommen

AW: Motorölkühler

Hallo und danke für die Tipps und Hinweise.
Das RAVE habe ich natürlich (Sogar ausgedruckt in zwei Ordnern immer im Kofferraum). Aber manchmal gibt es eben Tipps oder Short-Cuts aus der Praxis, die nicht im RAVE stehen. Ich werde das angehen und berichten. Die Leckage ist das letzte große Hindernisse vor dem TÜV (hoffe ich...).
Viele Grüße aus Fishtown
Herry

AW: Motorölkühler

Hallo,
hier nun mein Bericht: Kühlergrill ausbauen (einfach), oberes Blech abschrauben (einfach), obere Bolzen am Ladeluftkühler abschrauben (einfach),
4 Schrauben vorne am Ladeluftkühler abschrauben (oben und unten Beifahrerseite einfach), unten Fahrerseite knifflig, da wenig Platz, beide Schläuche ab (einfach), Schlauch oben am Kühler ab (einfach), Ladeluftkühler vorsichtig mit der Fahrerseite zuerst nach oben raus ziehen, eine zweite Hand, die auf der Beifahrerseite alles etwas auseinander zieht ist hilfreich.
Bolzen Beifahrerseite Motorölkühler lösen (einfach), Bolzen Fahrerseite ziemlich knifflig, da wirklich kaum Platz. Da wird gaaaaanz viel Geduld gebraucht. Centermutter der Ölleitungen mit Ratsche und Verlängerung lösen (einfach), Centermutter der Überwurfmuffe am Ölkühler von unten (Grube) mit Ratsche und Verlängerung sowie Gelenk lösen (akrobatisch).
Da eh ein Ölwechsel (s. auch neues Thema) fällig war, habe ich das Öl vorher abgelassen und die Sauerei hielt sich in Grenzen. Jetzt noch drei Steckverbindungen von E-Kabeln im vorderen Bereich der Ölleitungen Lösen und vorsichtig den Ölkühler samt Leitungen raus ziehen.
Zunächst habe ich Plan A) verfolgt un wollte nur die leckenden Leitungen erneuern. Die Überwurfmuttern am Kühler saßen bombenfest. Mit beherzten Schlägern eines Gummihammers auf den Schraubenschlüssel löste sich die erste Mutter und das Gewinde war vollkommen intakt.
Leider habe ich bei der zweiten Mutter zu beherzt zugeschlagen und den gesamt Flansch in den Alukühler gedrückt. Tja, wo rohe Kräfte... Hier war zwar auch das Gewinde intakt, aber die Leitung zeigte nun so Richtung Fahrerseite, dass der ganze Kühler nicht mehr passte.
Also Plan B) umsetzten und einen gebrauchten Kühler samt Leitungen (die noch dicht sind) verbauen. Also das Ganze umgekehrt inkl. der akrobatischen und kniffligen Einlagen.
Ergebnis: Läuft und Leitungen und alle Anschlüsse sind dicht.
Grüße
Herry