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Du musst wirklich lernen solche Informationen zu googlen.......Das ist hier nicht die `Gute Frage` Plattform sondern ein Forum. Die Jungs helfen Dir sicher weiter, aber Du musst auch selbst aktiv werden....
Gib dazu ein paar Stichworte bei Google ein, z.B. `motorhalter Serie Land Rover 2,5 Umbau`, und Du bekommst Treffer.....
...und lies Dich durch die Threads, da lernst Du dann auch, wie Andere das Problem angehen und lösen ....wenn Du dann noch Fragen hast, kannst Du auf die Erfahrungen und Infos aus den Threads Bezug nehmen und dadurch auch selbst dazu beitragen, dass das Forum lebt.
Toller Umbau, fahr ich seit 150.000km. Ganz oben hier im Seriebereich findest du den Bereich 90/110/S1 da gibt es motorspezifische Infos. Maschine läuft gut, hat aber auch relativ wenig Drehmoment. Berg hoch bist du trotzdem gern im 3. Gang...
Wegen dem Umbau des Rahmens: Nimm den rechten Halter wie er original an den 2,5er gehört und bau ihn an, dann nimmst du die Halter vom 2,25er ab, schraubst den Linken direkt am 2,5er Motor an. Auf der rechten Rahmenseite schneidest du dann den Batterieträger und den kompletten Motorträger glatt vom Rahmen ab, flanschst dann den Motor vors Getriebe und in den linken Halter. Dann peilst du vorne durch das Loch im Rahmen und hängst den Motor so hoch, dass die Kurbelwelle von vorn ca. mittig zu sehen ist.
Jetzt nimmst du den rechten Motorträger vom 2,25D, schraubst ihn mit einem Silentblock an den rechten Motorträger der am Motor dran ist und schweißt ihn dann passend am Rahmen an(ggf. etwas unterfüttern): FERTIG!
Alles andere ist Geschmackssache, aus Erfahrung:
- Dieselfilter auf jeden Fall vom LR passen nehmen sonst passt der Innendruck in der ESP nicht und die Bude läuft furchtbar!
- Lüfter elektrisch, das Viskoding ist mist und das ist alles viel zu eng. Hab ich mich viel zu lange mit gequält.
- 81°C Thermostat vom 2,5D verwenden, passt besser, läuft besser, heizt besser.
- Magnetventil auf der ESP anklemmen, soll schon Leute in die Verzweiflung getrieben haben. Zum Testen kannst du einfach das Innenleben rausrupfen, musst ihn dann aber abwürgen
- Das letzte Sieb in der ESP saubermachen, ist direkt unterhalb des Diesel-Zulaufs. Hat mich schon zur Verzweiflung getrieben, kann man alles irgendwo in diesem Forum nachlesen :D
- Ölkühler verbauen, wichtige Sache!
- Auspuff habe ich aktuell und schon lange original Serie, der ist definitiv zu klein, pfeift leicht und irgendwie fühlt sich das manchmal nach Hitzestau an. Ist bestimmt nicht gesund, hat die Maschine aber auch jetzt viele km nicht gestört... wird bei mir im Lauf des Winters auch nochmal verändert.
Wenn du ganz viel Zeit hast dich so wie ich damit beschäftigen wie man der Maschine mehr Leistung entlockt, solltest du zb jemanden wissen der die Nockenkurven hat wäre ich dankbar ;)
Grüße,
Lennart
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
batteriehalterung kann auch bleiben, muß nur hinten einen ausschnitt, sowie ein bein verlieren bekommen zur motormontage und künftigen demontagen. dann noch in den rahmen des batteriehalters einen boden eingepasst und die batterie kann an gewohnter stelle bleiben. so habe ich das gelöst.
Ich habe den Batterieträger gleich komplett abnehmbar gestaltet, vorn an den Aufnahmen vom Lenkrelais und hinten am Motorträger. Direkt den Luftfilter dort inbegriffen und alles schön verzinken lassen. Wenn man dann mal ran muss hat man mit wenigen Handgriffen "Freie Sicht". Für die Batterie gibt es schöne und günstige Halter mit Schale aus Kunststoff bei ebay (nur die Schale benutzen, die Batterie wird daran nicht lange hängen bleiben :D
Nimm das Leben nicht so ernst, du kommst da doch nicht lebend wieder raus!
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