AW: Serie 3 88 Umbau auf 2,5l

Sufu betätigen hilft bzw bei google entsprechende suchen mit „blacklandy“ am ende eintippen

LG Leon

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Damit ist Daniel auch nicht weitergeholfen. Und jeder schreibt seine Erfahrungen anders. Damit sind Suchfunktionen nicht immer hilfreich. Grade bei so einem komplexen Thema.

Aber bitte jetzt nicht Offtopic werden lassen.

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Gähn....

Eigentlich sollte man ja fast erwarten können, dass diese OP schon längst Teil der offiziellen Werkstattliteratur geworden ist.

@Daniel
Die Teileliste deines 2.5D sollte dir erstmal reichen um den zu überholen. Die Elring ZKD im "gasket set top" wird vielen empfohlen.

Bis du den so weit hast, ihn einzubauen, kommst du auch mit der SuFu klar und findest heraus, daß:

- die rechte Motorhalterung modifiziert werden muß. Dazu kursieren 1000 Bilder und Maßpläne im Netz.
- die Batteriehalterung im Weg ist und zumindest teilweise angepasst werden muss. Entweder bleibt die Batterie da oder wandert idR unter den Fahrersitz.
- die 9.5er-Kupplung für S3 ratsam scheint.
- der Magnetschalter für den Absteller der Einspritzpumpe eine praktikable Verbindung zum Cockpit braucht.
- die Glühkerzen und die Kontrollleuchte anders verkabelt sind
- der Auspuff mitwachsen sollte, aber es da nix von der Stange gibt. Also aus den 2"-Standardteilen des 2.5ers was eigenes um das Chassis klöppeln.
- mit dem S3-Thermostatgehäuse der alte Kühler samt Schläuchen passt, der Visko-Lüfter vom 2.5er aber dann sehr knapp zum Kühler sitzt.
- der Gaszug natürlich irgendwie angeschlossen werden muss.
- ...

Soviel aus der Erinnerung von jmd., der das zwar in Erwägung gezogen und mal recherchiert, aber nicht durchexerziert hat.

Bis dann mal

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Das Komplexe Thema wurde hier schon zigfach besprochen.

Der 2,5NA passt so ans LT76.
Den Gaszug sollts man vom 2,5NA übernehmen. Entweder komplett mit Gaspedal oder den Zug ans Gasgestänge der Serie anknöpfen.
Thermostatgehäuse oder zumindest den Stutzen braucht man vom alten Motor für die Anbindung an den oberen Kühlerschlauch.
Der rechte Motorhalter muß abgetrennt werden. Zur Konstruktion des Neuen gibts meherere Möglichkeiten.
Ein Bein des Batteriehalters muß abgetrennt werden. Das hält auch mit drei beinen.
Den Kraftstofffilter sollte man auch vom 2,5NA übernehmen.
Das Hosenrohr vom Auspuff muß angepasst werden.

Gruß Marc

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Und wenn es schnell, einfach, günstiger und den selben Effekt haben soll............

Einfach einen 2,25er 5fach gelagert nehmen, dann muss nichts geändert werden.

Gruß aus OL
Bolex

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Moin, schau mal bei mir in den Thread ich hab da ein bisschen was zu geschrieben.
Der Aufwand ist relativ gering.



ab
Post 25


Eigentlich nur Motorhalter Umschweißen - Wie das steht in meinen Thread.

Der Auspuff passt meist vom 2.25 Weiter, falls nicht musst du ein anderes Hosenrohr verwenden. Würde dir aber empfehlen den Dicker zu bauen dann ist er oben rum noch etwas kerniger

Der Ob der Wassertemperaturgeber passt musst du ausprobieren, es gab unterschiedliche Zylinderköpfe, zur not musst du den vom 2.25 Passend zu deinen anzeigen mit einem Gewindeadapter betreiben.
Öldruck Funktioniert 1 zu 1

Lichtmaschiene verwendest du einfach weiter die vom 2.5er, musst nur bei der Serien Lima den Stecker abschneiden und die passenden Klemmen anbauen, da die 2.5er Lima keinen Stecker mehr hat sondern ist geschraubt.

Adaption ans LT76 (Serie Getriebe) Keine Probleme, einfach normale Serien Kupplung mit Serien ausrücklager und Ausrücker verwenden.
Also kurz gesagt, Getriebe so lassen wie es ist.

Gaszug muss adaptiert werden da die serie ein Gestänge hat. muss man nur eine Halteplatte bauen quasi. Wirst du dann sehen.

Batteriehalter muss wie gesagt eingeschnitten werden. eine kleine Batterie passt immer noch oder du setzt die Batterie quasi etwas höher. Dann passt das auch wieder.

Glühkerzen müssen nun ohne vorwiderstand parallel angeschlossen werden. Also kann der vorglühwiderstand raus.

Der obere Teil des Thermostatgehäuses solltest du vom 2.25 Diesel auf den 2.5 D umbauen damit die Verrohrung einfacher wird.


Motor passt vom Charakter her sehr gut in die Serie.

Bei Fragen - Meld dich.

LG

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Hallo

hat der 2.5 mehr leistung als der 2.25 5 fach gelagert?
wie sieht es bei den beiden Motoren mit Turbo aus?
spiele auch mit dem Gedanken in meiner 88 SIII einen anderen Motor einzubauen

MfG
JP

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Besten Ruß

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die turbodiesel werden aufgrund der anfangsprobleme zu unrecht verrissen. wenn du den motor neu aufbaust, kannst du ihn auf den letzten stand bringen. dann ist und war er standfest und haltbar. nur damals gab es schon den nachfolger mit noch mehr power, ohne anfangsschwierigkeiten.

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was ist denn der beste umbau für eine SIII von 1979
der 2.25 ist leider recht lahm und qualmt viel

mfg
jp

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am einfachsten und günstigsten ist sicher der 2,5l motor. der hat ein wenig mehr an leistung und ist zuverlässig, ein rennwagen wird das aber auch nicht damit.
die meiste leistung hat ein 200er oder 300er tdi, ist aber wegen turbo, ladeluft und ölkühler der deutlich teurere und aufwendigere umbau. wenn man die leistung ständig fordert, sollte man direkt ein lt77 oder r380 getriebe mit einplanen.

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Das Lt77 ist im 88er schwer unterzubringen, dafür muss fleißig am Rahmen geschnitten werden (traversen versetzen und verkleinern. Das R380 wird nie passen

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r380 passt wenn die sitzkiste etwas höher gelegt wird auch. hatten wir schon hier son auto.
ach so, ne kurze glocke von ashcroft sollte auch dran sein( wenn es die noch gibt)

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Hallo

zu welchen Preisen werden 2.5l Dieselmotoren gehandelt? und weiss vlt jmd wo ich einen finde?

MfG
JP