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Hallo,
nein, der Wagen läuft immer noch nicht! Der läuft wen dann ca. 10-15 km dann hat der wieder Luft in der Leitung. Der hat jetzt ein Ventil in der hinteren Kraftstoffleitung eingebaut da wohl bei anderen Autos sowas ähnliches gewesen ist d die dass damit behoben haben.
Hat nicht funktioniert! Jetzt hat der letzten Freitag die hintere kraftstoffleitung bestellt und sollte Samstag morgen kommen.
bis jetzt hab ich nichts gehört!
Moin,
da haben die dir ja noch ne mögliche Fehlerquelle eingebaut.
Ich geh mal davon aus, das es ein Rückschlagventil ist, in der Hoffnung, das dir die Leitung nicht leerläuft.
Ich bin der Meinung das in einem geschlossenen System kein RV nötig ist.
Nicht das durch das RV zu wenig Sprit fließt, von wegen Federkraft überwinden, Querschnitt etc. .
Wenn du schreibst das er Luft drin hat, wo kommt die her?
Stand heute: der Wagen läuft wen der Tank voll ist. Es kommt wohl über die rücklaufleitung „Schaum“ zurück und dadurch läuft der ab halb vollen Tank wieder schlecht. Ich hol den gleich ab und fahr den erstmal!
Ein Arbeitskollege meinte gestern zu mir das er bei seinem Diesel mal eine Dichtung an den einspritzdüsen kaputt hatte und so ziemlich der gleiche Fehler aufgetreten ist! Könnte das evtl sein?
Hallo Guardian,
wenn an den Einspritzdüsen eine Dichtung undicht wäre sollte eigentlich Dieselkraftstoff austreten und das würdest du mit Sicherheit riechen.
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Das stimmt wohl. Hab ihn jetzt abgeholtes er fährt normal. Jetzt soll es auftreten wen der Tank fast leer ist! Ich werd es mal ausprobieren ab wann der Mücken macht!
Ich hab jetzt die Abdeckung nicht drauf und man kann schon in der zulaufleitung auf dem Motorblock Luftblasen in der Leitung sehen wie in einer Wasserwaage. Die Rücklaufleitung hat nichts!
Also Schaum gehört da nicht hin, und das deutet auf irgendeine kleine Undichtigkeit hin. Möglich wären die Dichtverbindungen der Kraftstoffleitungen. Wenn da Luft mit gezogen wird, dann tritt Schaum auf.
Und bezüglich des halb vollen Tanks, ich werd da den Schwimmer im Kopf nicht los, und das ist kein unbekannter Fehler, bzw. auftretender Defekt. Wenn der Sensor spinnt, ab einem bestimmten Füllstand, dann schaltet die Pumpe ab.
Ich werd jetzt die Leitung vom Filter zur hd-Pumpe im Zubehör bestellen und ersetzen dann mal schauen!
mit der Luft find ich jetzt noch nicht so problematisch da er das locker weg steckt und normal läuft, komischerweise.
bin mal gespannt bis wie weit ich den Tank lehrfahren kann ohne das er Probleme macht beim starten/laufen! Ich hab da keine Idee warum der tankinhalt da was mit zu tun hat!
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