Neulich beide ausgebauten Zylinder eingehend betrachtet.

Nehmerzylinder: sieht ganz gut aus. (Austausch auf Anraten des Forums = das seid Ihr ;))
Geberzylinder: Dichtung zerbröselt und total aufgeweicht. Im Zylinder rauhe Wandung, dort wo der Kolben/die Dichtung arbeitet.
Hat sich bei näherer Betrachtung als Gummiabrieb der hartnäckigen Sorte entpuppt.
Abgeschabt, -gewischt und nach poliert. Der sieht jetzt aus wie der berühmte Kinderpopo.

Im Zylinder:
- keine Korrosion (Original Alu Girling) nicht wie früher bei Radbremszylindern. (damals mit Stahlwolle übern Tüv gebracht ?( schlimm schlimm)
- kein mechanischer Abtrag, da vermutlich nur die Dichtung reibt.

mit Reparatursatz (2,64€ aus der Scheune) wieder auf den neuesten Stand gebracht. (mach ich auch noch mit dem Geberzylinder)

jetzt stellt sich mir die Frage, warum ist das so. Drückt eventuell der Kolben schief, und die Dichtung wird punktbelastet?
verträgt die Dichtung kein Dot4+Wasser? (wo soll das Wasser her nach so kurzer Zeit)

In den neuen Zylindern die ich verbaut habe werkelt jetzt übrigens DOT 5 auf Silikonölbasis,
in der Kupplung meines Erachtens vertretbar.( wenn die Dichtungen es (nicht)mitmachen :D werde ich es berichten.)

So, jetzt könnt Ihr diskutieren über Sinn und Unsinn, Kosten und Ersparniss, Aufwand und Nutzen, OEM und FKK

ps. was mich ein wenig stört ist, dass die Teile nicht halten.. basta..(es hat sich bewährt :()