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Wir fahren eine kürzere Variante, eine Gesamtmenge von 120 bis 130 Liter wird vom Veranstalter geschätzt. Ich nehme zu den 80l im Tank noch 3 20l Hühnersdorff-Plastikkanister mit. Diese bleiben im Innenraum und werden wenn leer auf dem Dachträger transportiert. Durchlauftank ist bei mir aus o.g. Gründen (Bumperettes, Innenausbau) momentan zu komplex.
Noch ein kleiner rechtlicher Hinweis bezüglich der Spritmenge außerhalb des originalen Tanks. Dazu gibt es je nach Land unterschiedliche Vorschriften siehe hier.
Dann war der Veranstalter wohl noch nie da. Selbst in den Dühnen verbrauchte mein Td5 nicht mehr als 15Liter je 100Km. Und wir sind je Tag zwischen 5 - 20km in 6-8 Stunden voran gekommen. Zu dem, von Douz bis zum Timbaine ist es schon fast eine Autobahn. Von da aus zum Ain Oudette gibt es verschiedene Routen. Meist nehmen die Veranstalter die einfachste. Da ist man in zwei Tagen da. Und zurück nach Ksar Ghilane ist man auch in einem Tag. Und da kann man, zwar etwas Teurer, Sprit kaufen wenn es nötig ist.
Das wichtigste an der ganzen Sache ist, wie schon erwähnt, so leicht wie möglich und so schwer wie nötig. Selbst ich nehme immer noch viel zu viel Zivilisationsmüll mit. Ich habe aussert der Solarzelle nichts auf dem Dach. Keine schweren Ersatzteile wie Wellen, Feder, etc. etc. Mein Ziel ist es, ein maximales Startgewicht von 2500Kg zu haben. Auf der letzten Marokko Reise (20.10 - 12.11.2018) war ich nahe drann.
Vorher guten Service machen und alle Filter erneuern.
Reifenventile würde ich mitnehmen.
Wenn die beim Luft ablassen in den Sand fallen findest du sie nicht wieder.
werner
Ich habe zwei Radlager plus Spezialnuss, einen Luftfilter und kurze Schlauchstücke diversen Durchmessers dabei. Zusätzlich zur Fixierung ein paar Schlauchschellen und selbstschweißendes Reparaturband. Wichtig auch: die Handynummer einer guten Werkstatt in Marokko.
Ah fast vergessen: vorher Inspektion machen. Und nen Dieselfilter hab ich auch dabei.
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