Ankündigung

**LRthebest** · 04.11.2018, 18:38

AW: OBD II, Freeze Frame Methode.

Freeze Frame is an element of the Diagnostic Executive that stores engine operating conditions at the moment an emission-related fault is stored in memory (when the MIL is commanded on). This data can be used to help identify the cause of an emissions-related fault.Regulations related to the OBD II System require that certain engine-operating conditions be captured and stored whenever the MIL is illuminated. The data captured is called Freeze Frame data. This data can be thought of as a single record of a certain set of operating conditions. Whenever the MIL is turned on, the corresponding record of operating conditions is recorded to the Freeze Frame buffer.The Freeze Frame data can only be overwritten by data associated with a Fuel Trim or Misfire fault because data from these faults takes priority over data associated with any other type of fault. The Freeze Frame data will not be erased unless the associated History DTC is cleared.

Eigentlich eine äußerst sinnvolle Methode. Nun ja...

**gseum** · 05.11.2018, 17:33

AW: OBD II, Freeze Frame Methode.

Nun ja - den Hintergrund dazu hättest du gerne gleich liefern können. Deine eigene Recherche schon mal teilen und dann kommen gerne weitere Infos. ;) Den unpassenden Kommentar habe ich trotzdem mal gelöscht. :)

Die Discos müssten mit der Freeze Frame-Methode arbeiten, denn das IID-Tool Handbuch gibt an, diese Informationen auszulesen und anzeigen zu können. Gelöscht werden können diese Fehler mit dem IID-Tool auch - sinnvoll war das bisher, als die Abgasuntersuchung beim TÜV noch daraus bestand, nur die Fehlercodes auszulesen. Das ist ja nun wieder vorbei, nun wird ja wieder real gemessen.

**LRthebest** · 05.11.2018, 18:04

AW: OBD II, Freeze Frame Methode.

@ gseum. Danke. Ich selber hatte keine große Ahnung, was hinter diesem Begriff "Freeze Frame Data" stand. Meine Recherche ergab dann eine sinnvolle Methode, eine Momentaufnahme eines fault im Umfeld seiner zugehörigen Parameter fest zu halten. So könnte man z.B. alle neuen DTCs, die in Verbindung von deutlicher Unterspannung (Motorstart) gespeichert werden, löschen und den Fehlerfall kpl. vergessen. M.E. eine komfortable Hilfe.

Und genau diese Einfriermethode wird vom iCARsoft-Diagnosesystem als "not supported from this vehicle" (o.s.ä.) gemeldet. Daher meine kurz gehaltene Frage nach der Unterstützung. :D

BTW: Ich skizziere gerade eine Möglichkeit, den Fehler-Blumenstrauß beim Starten (Unterspannung) zu vermeiden. Ich traue mich aber damit gar nicht mehr ins Forum. :(

**Skip** · 05.11.2018, 21:41

AW: OBD II, Freeze Frame Methode.

Meiner Bringt nur zuverlässig und wirklich reproduzierbar den Christbaum beim Start, wenn ich dem System nicht genug Zeit gebe, die Prüfroutine abzufahren.
"Systemprüfung im Gange" steht da, oder so. Wenn ich da mit dem Zündschlüssel dazwischen funke, dann quittiert das gerade im Check befindliche System prompt diverse, absolut blödsinnige Fehlerkombinationen.

Meine Lösung:
Patience and endurance. ;)

Also, warten bis "der Herr" sich zum Checkende bequemt hat und ganz in Ruhe starten. Funktioniert absolut zuverlässig ohne Fehler.

VG Stephan

PS: Zur FFM müsste ich mal den faultmate bemühen.. rühre mich, wenn ich dazu was raus finde.

**LRthebest** · 06.11.2018, 09:43

AW: OBD II, Freeze Frame Methode.

Zitat von Skip Beitrag anzeigen

Meiner Bringt nur zuverlässig und wirklich reproduzierbar den Christbaum beim Start, wenn ich dem System nicht genug Zeit gebe, die Prüfroutine abzufahren.
"Systemprüfung im Gange" steht da, oder so. Wenn ich da mit dem Zündschlüssel dazwischen funke, dann quittiert das gerade im Check befindliche System prompt diverse, absolut blödsinnige Fehlerkombinationen.
Meine Lösung: Patience and endurance. ;)

Also, warten bis "der Herr" sich zum Checkende bequemt hat und ganz in Ruhe starten. Funktioniert absolut zuverlässig ohne Fehler.

VG Stephan
PS: Zur FFM müsste ich mal den faultmate bemühen.. rühre mich, wenn ich dazu was raus finde.

Guter Hinweis. Wie hier im Forum auch schon öfters hingewiesen, reagiert der Dicke empfindlich auf Unterspannung. Diese Erfahrung habe ich ein paar mal machen müssen. Schuld war aber nicht der Landy, sondern Unwissenheit bei mir. So habe ich z.B. während der mehrwöchigen Wartezeit auf meine schwarzen Silikonschläuche einen Verbraucher nicht ausgeschaltet. Und bei einem Lagerfeuer lutschte die Musikanlage den Akku ziemlich runter. Usw..
Würde man das Bordnetzt während der Startphase (nach dem Selbsttest), also für ein paar Sekunden, von der Starterbatterie entkoppeln und separat versorgen, gäbe es keinen Blumenstrauß.